每年“金九銀十”都是買車的旺季，最近很多朋友也問到我，預(yù)算20萬元落地能買什么SUV？既要空間大能帶娃，還要顏值過關(guān)、用著省錢......可以說很多朋友都想買臺(tái)“全能型”的SUV。為此，我們?yōu)榇蠹姨暨x了這個(gè)價(jià)位四款關(guān)注度較高的SUV，為了照顧更多需求的消費(fèi)者，這些車型的動(dòng)力形式將涵蓋純電、燃油，接下來就帶大家去了解它們。

● 零跑C11（補(bǔ)貼后售價(jià)15.98-19.98萬元）

　　之所以推薦這款車型，是因?yàn)榍岸螘r(shí)間在試駕體驗(yàn)過這款車型后，發(fā)現(xiàn)它在同級(jí)別、同價(jià)位擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。零跑C11定位中型純電動(dòng)SUV，軸距達(dá)到了2930mm；同時(shí)車內(nèi)還搭載了這個(gè)價(jià)位少見的“三聯(lián)屏”、無框車門等配置，并且科技配置和用料也比較厚道。這款新車將會(huì)在10月份開始陸續(xù)交付用戶，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　零跑C11的側(cè)面線條比較飽滿、流暢，整體造型有一種奔馳GLC的既視感，事實(shí)上二者的體量也基本相當(dāng)。值得一提的是，零跑C11的2930mm軸距在同級(jí)別、同價(jià)位的車型中同樣具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　零跑C11全車共搭載了28個(gè)感知硬件，其中包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，同時(shí)配合兩顆自主研發(fā)的凌芯01駕駛芯片，算力能達(dá)到8.4Tops，可以實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。根據(jù)計(jì)劃，在今年量產(chǎn)階段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)可通過OTA升級(jí)還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助等14項(xiàng)功能。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　雖然它的底盤整體性表現(xiàn)不錯(cuò)，但調(diào)校還有進(jìn)步的空間，比如在大力剎車時(shí)前后俯仰有些過大，即使是日常城市加速，每次剎停時(shí)都需要非常小心的控制剎車踏板力度，才能抑制前后的俯仰。

　　總的來說，零跑C11后驅(qū)版的定位更偏家用，整體的駕駛表現(xiàn)說不出驚喜，但也沒有太過致命的缺點(diǎn)，平平淡淡才是它所追求的；而如果你更看重性能的話，不妨期待下明年4月份推出的雙電機(jī)四驅(qū)版本，屆時(shí)也希望零跑汽車能夠?qū)Ⅰ{駛體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化、完善。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 性能版（補(bǔ)貼后售價(jià)19.98萬元、免征購(gòu)置稅）

　　能夠看出，零跑C11是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)品，無論是硬件還是軟件層面都堆的比較高。在選購(gòu)方面，零跑C11一共有三個(gè)版本，它們之間主要差別是在動(dòng)力、續(xù)航方面。如果你預(yù)算有限的話，15.98萬元的豪華版也完全能夠滿足家用需求；而如果你對(duì)性能有要求的話，不妨等等明年4月交付的性能版，不到20萬元就能買到一個(gè)0-100km/h加速4.8秒的SUV，還是很有誘惑力的。

　　另外，零跑C11還有一個(gè)價(jià)值1萬元的“舒享全配選裝包”，其中包含20英寸多輻輪圈（255/45 R20）、Nappa真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐電動(dòng)4向調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、12個(gè)喇叭音響系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、電源逆變輸出等近十項(xiàng)功能，如果預(yù)算充足的話，還是非常值得選裝的。

● 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（售價(jià)18.19-26.29萬元）

　　全新一代奇駿在今年7月份迎來了上市，這款產(chǎn)品無論是外觀、內(nèi)飾，還是平臺(tái)、動(dòng)力全部煥然一新，因此在市場(chǎng)上也受到了消費(fèi)者的關(guān)注。值得一提的是，奇駿在歷經(jīng)4代的迭代后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有非常不錯(cuò)的口碑，是20萬元級(jí)別合資緊湊型SUV中非常值得考慮的一款車型。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　其實(shí)這幾天開著它，路上滿滿的回頭率已經(jīng)說明了問題，它在顏值上的提升確實(shí)有目共睹，尤其是這臺(tái)試駕車類似水泥灰的車身涂裝，比白色更有質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格沒有脫離日產(chǎn)家族元素，但也從細(xì)節(jié)上拔高了整體氣質(zhì)，軟質(zhì)材料的覆蓋面積進(jìn)一步提升。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　動(dòng)力方面，奇駿全系配備1.5L渦輪增壓三缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率（額定功率）：204馬力/5600rpm，名牌標(biāo)注的凈功率為193馬力，最大扭矩：300牛?米/2800-4400rpm。傳動(dòng)部分，匹配CVT無級(jí)變速箱（可模擬8擋）。

　　其實(shí)大家比較擔(dān)心的地方，肯定脫不開發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力輸出是否線性、噪音會(huì)不會(huì)偏大等幾個(gè)問題，這幾天的體驗(yàn)過程也是覆蓋了多種測(cè)試環(huán)境以及日常使用工況，下面也是跟大家做一個(gè)詳細(xì)的分享。

　　針對(duì)抖動(dòng)問題，在怠速狀態(tài)下坐在車內(nèi)完全感覺不到，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順程度與傳統(tǒng)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有區(qū)別。主要抖動(dòng)問題發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，無論是啟動(dòng)車輛的時(shí)候還是啟停系統(tǒng)工作時(shí)，都能較為明顯感覺到。

　　出色的全路況適應(yīng)能力。對(duì)于這樣一臺(tái)SUV車型而言，確實(shí)要考慮到形形色色的使用場(chǎng)景，所以針對(duì)這套懸架系統(tǒng)的設(shè)定來看，它已經(jīng)做的足夠出色，在鋪裝以及非鋪裝路面都具備全面的適應(yīng)性。尤其是在這幾天測(cè)試的過程中，面對(duì)不同的路面情況，它都沒有明顯拉胯的地方出現(xiàn)。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 兩驅(qū)豪華版5座（售價(jià)19.99萬元、暫無優(yōu)惠）

　　之所以推薦這個(gè)版本，主要是因?yàn)樗膬r(jià)格剛好符合我們20萬元左右落地的需求，其實(shí)從配置來看，常用的舒適、娛樂、安全配置都有配備，比如搭載了L2級(jí)輔助駕駛、真皮座椅、雙區(qū)空調(diào)、全景影像、主駕電動(dòng)座椅等配置，可以滿足日常家用需求。如果你有第三排需求的話，可以再多花8000元選擇兩驅(qū)豪華7座版另外。另外，由于奇駿是一款剛上市的新車型，目前市場(chǎng)上還有沒有優(yōu)惠，如果您不著急用車的話，可以再觀望一段時(shí)間。

● 比亞迪宋PLUS EV（補(bǔ)貼后售價(jià)16.98-18.68萬元）

　　比亞迪宋PLUS同樣是今年推出的新產(chǎn)品，定位緊湊型SUV，除了純電動(dòng)版還有插混版本，不過我們本篇文章重點(diǎn)推薦的是前者。宋PLUS EV最大亮點(diǎn)是搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為71.7kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了505km。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　以前我們總會(huì)對(duì)中國(guó)品牌的汽車抱有偏見，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，又或者是人機(jī)工程學(xué)方面，先入為主的想法會(huì)讓大家想當(dāng)然的認(rèn)為我們自己的產(chǎn)品不行，且習(xí)慣性的對(duì)它們“Say No！”不過中國(guó)品牌發(fā)展多年，很多產(chǎn)品都已經(jīng)進(jìn)入到了第三代乃至第四代，曾經(jīng)的不足早已褪去。而宋PLUS EV就是這樣一款新車，外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有任何借鑒或模仿的痕跡，座椅和方向盤之間的匹配，中控屏幕的實(shí)用度等等方面都很成熟。而此次試駕活動(dòng)中，我和同行也相互交流了這款車，可以肯定的是，大家對(duì)宋PLUS EV這款新車是持非?？隙☉B(tài)度！

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　宋PLUS EV的加速偏向于線性的表現(xiàn)，70km/h以下深踩加速踏板，此時(shí)車輛確實(shí)會(huì)有一定的推背感，不同于Model Y那樣一直推著你向前的感受，宋PLUS EV的這種加速感受并不持續(xù)，可以說來得快，去的也快。

　　宋PLUS EV行駛的高級(jí)感很強(qiáng)，之所以有這種感受，第一點(diǎn)是非常優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)。在行駛過程中，風(fēng)噪，胎噪抑制得到位，從車輛下方傳來的噪音也非常小，在聽這一方面拿捏的很好。懸架的表現(xiàn)較為硬朗，底盤和柔軟的座椅吸收了大部分的振動(dòng)，而對(duì)于減速帶這種較大的顛簸，宋PLUS EV也會(huì)用清脆的“砰砰”兩聲來回應(yīng)你。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 EV 旗艦型（補(bǔ)貼后售價(jià)18.68萬元、免征購(gòu)置稅）

　　宋PLUS EV在選購(gòu)時(shí)還是比較容易抉擇，因?yàn)樗还仓挥袃蓚€(gè)版本，并且在動(dòng)力、續(xù)航里程方面保持一致，主要差別是被動(dòng)安全配置。如果您的預(yù)算不是非常緊張的話，還是推薦購(gòu)買頂配旗艦版本，畢竟多出來的輔助駕駛功能還是很有用的。

● 一汽-大眾探岳（售價(jià)18.69-26.49萬元）

　　一汽-大眾探岳從上市到現(xiàn)在已經(jīng)接近三年的時(shí)間了，之所以推薦它，是因?yàn)檫@款車型目前擁有4萬元左右的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，當(dāng)然它的產(chǎn)品力在當(dāng)下同樣也不落下風(fēng)。探岳定位緊湊型SUV，雖然造型、動(dòng)力一直沒有太多變化，不過配置經(jīng)過了幾輪的升級(jí)，再結(jié)合目前不錯(cuò)的優(yōu)惠，還是非常值得考慮購(gòu)買的。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　車輛的內(nèi)飾采用了大眾的最新風(fēng)格，采用了偏向駕駛員一側(cè)的屏幕，整體的視覺效果更具科技感，配置方面車輛采用了一塊6.5英寸的屏幕，支持蘋果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是車輛后排配有獨(dú)立空調(diào)和兩個(gè)USB接口，對(duì)于后排乘客的照顧還是很到位的。

　　車輛的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，主副駕駛都配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，后備廂非常規(guī)整，尺寸也不小，還支持按照4/2/4比例放倒，最大容積可以達(dá)到1590L，后備廂內(nèi)還配有拉手可以直接放倒座椅，不過美中不足的是車輛全系只有頂配才會(huì)配有電動(dòng)尾門，這樣的配置分布顯得不夠有誠(chéng)意。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)不用過多介紹了，一看到“280TSI”就知道車輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力、250牛?米，大眾旗下多款車型都有搭載。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。同時(shí)，車輛也達(dá)到了國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛在市區(qū)道路行駛時(shí)，超車加速也不會(huì)費(fèi)力。雖然相比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言少了那種后勁，但滿足城市里代步這種需求絕對(duì)沒問題。7速濕式雙離合變速箱大多數(shù)情況也非常的友好，只是在擁堵路段時(shí)1、2擋之間會(huì)有偶發(fā)的輕微闖動(dòng)。

　　如果要說這套動(dòng)力總成的不足話，或許在高速時(shí)會(huì)讓你覺得后段加速?zèng)]有那么的酣暢，畢竟受到了排量的限制，如果在市區(qū)想跑得暢快一點(diǎn)，換上S擋后車輛的表現(xiàn)就會(huì)好上很多，油門響應(yīng)更加的活潑，依然是那種典型的大眾運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)格。

　　底盤的調(diào)校很討中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，初段頗為舒適，細(xì)碎的顛簸很難傳遞到車內(nèi)，隨著車速的增加，懸架的后端又會(huì)變得很有支撐，高速過彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯。輕柔的方向能讓更多的女性駕駛者接受，這點(diǎn)還是值得肯定的。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Plus（售價(jià)23.69萬元、優(yōu)惠約4萬元）

　　這個(gè)版本車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也不再“寒酸”，像全景天窗、方向盤加熱、電動(dòng)后備廂、全液晶儀表、翻毛皮座椅等配置都有配備，并且目前還有4萬元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，裸車已經(jīng)降到20萬元以下，還是很有性價(jià)比的。

寫到最后：

　　可以看出，本篇文章推薦的四款車型“性格”其實(shí)各不相同，如果你最求新科技、高性價(jià)比，零跑C11還是很值得考慮的；如果你更看重電池的安全性，宋PLUS EV所搭載的刀片電池更值得信賴。另外，奇駿和探岳也都是這個(gè)價(jià)位的老牌選手，無論是產(chǎn)品實(shí)力、品牌影響力還是用戶口碑都是毋庸置疑的?？偟膩碚f，大家在選車時(shí)還需要從自己的需求出發(fā)，是注重性價(jià)比、品牌力，還是更注重經(jīng)濟(jì)性、限牌限號(hào)，相信你心中已經(jīng)有了自己的答案。（文/汽車之家 侯明浩）

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