說到買車，中國的消費者可是對『大』和『面子』情有獨鐘，相對轎車而言，氣場更強的SUV一直備受追捧。隨著生活水平不斷提升，一款實用的大五座SUV慢慢成為家庭購車的首選項。

奈何國內(nèi)的幾大一線城市和部分二線城市都開始限牌限行，購置一臺燃油車受到了諸多約束。所幸在新能源大浪潮之下，純電SUV就完全沒有這些煩惱，不僅可以免去購置稅、直接上牌還不受限行的限制。今天我們要聊的，就是新能源市場中很受歡迎的一款純電SUV——比亞迪宋Pro EV。

宋Pro EV延續(xù)了比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計，大面積矩陣式中網(wǎng)格柵，兼顧了時尚感和科技感，貫穿式銀色飾條連接左右兩側(cè)龍晶大燈，上方機蓋突起的線條營造出極強的力量感。整個前臉大氣沉穩(wěn)，辨識度十足。

車輛側(cè)身平直流暢，一條略向前傾的腰線從前翼子板延伸至后翼子板，獨特的銀色D柱設(shè)計顯得更加運動，搭配19英寸銀色多輻輪轂，氣宇軒昂的感覺很符合大五座SUV的定位。

宋Pro EV的尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，官方稱之為龍爪之痕，橫向線條的運用營造出視覺上的層次感，相對于前臉，尾部的設(shè)計更加簡約敦實。車身尺寸為4560/1860/1700mm，軸距為2712mm。

目前有很多國內(nèi)廠商為了品牌升級、為了促進銷量，在外觀設(shè)計下了不少功夫，但是鮮有品牌像比亞迪這樣，形成一套極具有標(biāo)識性又成熟的設(shè)計語言。從造型來看，宋Pro EV繼承了比亞迪王朝系列一如既往的高顏值，這一點就足以吸引不少消費者為其買單了。

宋Pro EV的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，主控制區(qū)輕微向主駕駛側(cè)傾斜。內(nèi)飾覆蓋了大面積的超纖維材質(zhì)，觸感十分有質(zhì)感。整個中控臺的設(shè)計十分簡約，上方是12.8英寸可旋轉(zhuǎn)屏，用觸控操作取代了所有實體按鍵。

中控臺手扶位置，集成了駕駛操作功能區(qū)，包括動力模式切換按鈕。前方槽內(nèi)還設(shè)有無線充電區(qū)，可將手機直接放置其中進行充電。

三幅式平底方向盤為內(nèi)飾增添了不少運動氣息，左右兩側(cè)分別繼承了定速續(xù)航以及語音、多媒體操作功能。方向盤后方是全液晶儀表盤，左側(cè)是電機功率，右側(cè)是速度表，同時支持標(biāo)準(zhǔn)與運動兩種動力顯示模式。

內(nèi)飾功能中，最值得一說的是中控屏集成的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置8核處理器，操作流暢、顯示清晰，它不僅具有簡潔明了的車機功能（包括導(dǎo)航、多媒體、語音等），還可以通過比亞迪的應(yīng)用市場下載時下流行的APP，豐富的可拓展功能提升了車主的用車便利性。

通過比亞迪的智能云服務(wù)，可以實現(xiàn)遠程尋車、遠程上鎖/解鎖、遠程授權(quán)啟動、預(yù)約開啟空調(diào)、實施車況查詢等服務(wù)。

安全配置上，宋Pro EV擁有EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎壓數(shù)字顯示監(jiān)測系統(tǒng)、外后視鏡電加熱除霜等近20項安全配置。極大程度地提升了駕乘安全及便利性，尤其是全息透明影像系統(tǒng)，能無死角洞察車底，不僅有助于復(fù)雜環(huán)境的脫困，同時也能夠消除視線盲區(qū)。

這里的料足，不僅僅是內(nèi)飾功能上，也包括安全智能的座艙體驗。宋Pro EV的豐富配置，照顧到了車主用車的方方面面。不僅有可拓展的智能功能，在安全配置上也充分保證了駕駛者的安全，在同級車型中屬于少有的高配置體驗。

乘坐與空間體驗上，宋Pro EV的前排作用擁有不錯的包裹性，填充物厚度適中，支持12向調(diào)節(jié)，配合方向盤的4向調(diào)節(jié)，能夠很輕松地找到最佳的駕駛坐姿。

后排同樣支持靠背調(diào)節(jié)，但是填充物更加柔軟，地臺也是全平設(shè)計，確保了后排三個作為的腳步空間不會局促，充分照顧到后排乘客的乘坐舒適性。

空間方面的表現(xiàn)如下，模特身高172公分：

宋Pro EV的尺寸為4650×1860×1700mm，軸距達到2712mm，從空間這一點來看，宋Pro EV完全可以滿足一家五口人的乘坐需求，在同級車型中的表現(xiàn)也十分出色。

說到新能源車，尤其是純電動車型，除了智能化的體驗，另一個反應(yīng)就是它一定會非?？?。確實如此，各個廠商在新能源車型推出的初期確實將它的先天優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致，除了那些超級性能車之外，無人敢與新能源車比性能。

但對于成熟的主機廠來說，對速度的追求并不是絕對，同時也要滿足高品質(zhì)的行駛品質(zhì)，才更容易親近消費者，從這一點來說，比亞迪宋Pro EV似乎更懂消費者的真正需求。

動力方面，宋Pro共有插混（DM）、純電（EV）與燃油三種動力結(jié)構(gòu)，其中，宋Pro EV擁有不同版本的動力版本，高功率高續(xù)航版的動力總成，采用最大功率135kW、最大扭矩280N·m的交流永磁同步電機，電池組容量為71kW·h，續(xù)航可達502km。此外，還提供120kW電機的動力版本，最大扭矩280N·m，電池組總?cè)萘繛?9.1 kW·h，續(xù)航可達405km。

駕駛體驗上，宋Pro EV的動力調(diào)校則更傾向順序漸進的感覺，初段加速很有效率，但是沒有突兀的推背感，隨著電門下探的深度會給予你綿密的加速感，中后程也沒有拖泥帶水的感覺。

電子助力轉(zhuǎn)向?qū)Ω咚傩旭倳r的車輛提供了足夠的指向性與穩(wěn)定性保證，并且轉(zhuǎn)向助力也會根據(jù)駕駛模式的不同也有輕重變化，讓駕駛員可以更精準(zhǔn)地行駛在車道內(nèi)，保證了駕駛員的行駛安全。

宋Pro EV的底盤懸掛調(diào)校屬于偏軟的設(shè)定，這也意味著對舒適性上會有更好的慮震性，前麥弗遜式獨懸后多連桿式獨懸也是比較常見的設(shè)定，對于路面的起伏和坑洼都能做出很好的屏蔽，不會讓車內(nèi)駕乘者感到明顯的顛簸感，進一步提升了其行駛品質(zhì)。

比亞迪宋Pro EV在保持充足動力的同時，還提供了平順的穩(wěn)定性，充分考慮到了車主的駕駛樂趣以及一家人乘坐的舒適性。

除了動力上脫穎而出，比亞迪在三電的安全性和可靠性上也下了不少的功夫。宋Pro EV基于比亞迪『e平臺』打造，保證了車型從研發(fā)之初便為純電而生，跟很多油改電的車型從起跑線上劃清界限。

宋Pro EV為三元鋰電池包提供了四層系統(tǒng)保護，從過充、短路、熱失控、碰撞等方面周全保護電池包安全，更有比亞迪獨創(chuàng)的專利技術(shù)過充保護裝置（CID）。

整車經(jīng)過高原、高寒、高溫極端工況匹配驗證，可使電池在各種環(huán)境溫度下均處于高效工作區(qū)，保證高低溫環(huán)境下的充放電性能，提升電芯全生命周期性能、壽命和安全性。

高度集成的“3+3”核心技術(shù)模塊，以及高能量密度電池的采用等，為宋Pro EV的高效低耗帶來了巨大貢獻，能量傳遞路徑優(yōu)化，傳動效率優(yōu)化，電耗整體優(yōu)化了15%。采用比亞迪第三代高功率永磁同步電機，最高效率可達97%，大幅提高續(xù)航里程，滿足用戶大半徑出行需求。

對于充電問題，宋Pro EV具備了70kW直流充電能力，高功率高巡航版快充僅需1.2小時即可充滿，并且30分鐘即可實現(xiàn)從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。另外三款高功率版車型也可以實現(xiàn)1小時即可將電量充滿。此外，比亞迪還提供VTOL移動電站功能，可將電池儲存的電能逆變成220V交流電輸出，供家用電器使用。

在成本方面，如果我們以家用電樁0.6元/度的電費計算，綜合電耗14kWh/100km的百公里成本僅需8.4元，遠遠低于燃油車的用車成本。不僅比燃油車更快，而且比燃油車更省。

對于消費者而言，同樣的預(yù)算基礎(chǔ)上，都會選擇一臺性價比更高的車來解決出行需求，而宋Pro EV具備抓眼的Dragon Face外觀——夠好看，充裕的大五座乘坐空間——夠大，智能程度極高的DiLink車載系統(tǒng)與云服務(wù)——夠多料，充沛的動力與可靠的續(xù)航表現(xiàn)——夠快夠省，這些要素都遠遠領(lǐng)先于同級車型。在同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊級SUV市場，它勢必能脫穎而出，成為你的購車首選項。

（圖/文/攝：皆電 周節(jié)能）

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