6月1日，李克強(qiáng)總理在山東煙臺(tái)考察時(shí)表示：“地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來(lái)源，是人間的煙火，和‘高大上’一樣，是中國(guó)的生機(jī)。”此話一出，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”立刻登上熱搜，網(wǎng)友們腦洞大開(kāi)，大有全員擺攤之勢(shì)。擺攤賣(mài)什么最賺錢(qián)我沒(méi)有研究過(guò)，但如果你想知道開(kāi)什么車去擺攤最合適，那這幾款值得重點(diǎn)了解一下。

大家的老朋友五菱汽車一馬當(dāng)先殺入“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”這片藍(lán)海，五菱榮光翼開(kāi)啟售貨車正式發(fā)布，“人民需要什么，五菱就造什么”再次被無(wú)數(shù)人引用。

五菱榮光翼開(kāi)啟售貨車的最大賣(mài)點(diǎn)在于車廂全開(kāi)啟設(shè)計(jì)，其左右側(cè)門(mén)、后門(mén)的上翻角度均可達(dá)到85°，方便攤主全方位展示貨品的同時(shí)也提供了遮陽(yáng)擋雨的功能；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強(qiáng)，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大貨臺(tái)面積。1.5L版本的貨廂容積達(dá)到了5300L，平整方正的內(nèi)部空間便于堆放物品，空間利用率高。

1.5/1.8L兩款五菱榮光翼開(kāi)啟售貨車均為兩座布局，車長(zhǎng)分別為4550mm和5245mm，總質(zhì)量分別為2350kg和2370kg，持C1駕照即可駕駛。在J.D. Power 2020年首期《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，上汽通用五菱以52.9%的保值率在中國(guó)品牌里排行第一，同時(shí)兩款車都符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以我們也不用擔(dān)心保值率問(wèn)題。

五菱榮光小卡翼開(kāi)啟售貨車（1.5L）的售價(jià)為55800-58800元，而五菱榮光新卡翼開(kāi)啟售貨車（1.8L）的售價(jià)為67800-69800元，綜合來(lái)看，這兩款車型屬于針對(duì)性較強(qiáng)的產(chǎn)品，主攻以擺攤為主業(yè)的人群。而今天我們要為大家推薦的是幾款既能買(mǎi)菜接娃，又能拉貨賣(mài)錢(qián)的車型，更適合將擺攤當(dāng)作副業(yè)的朋友。

首先登場(chǎng)的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，這款純電動(dòng)小車的長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，兩輛同時(shí)停在一個(gè)常規(guī)尺寸停車位上都沒(méi)問(wèn)題。同時(shí)，該車的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2m，非常靈活，在菜市場(chǎng)、小街道等較為擁擠的地方依舊可以自由穿梭。

內(nèi)飾方面，宏光MINI EV采用了與外觀一樣靈動(dòng)的配色，看起來(lái)更加活潑。受限于成本，中控臺(tái)部分沒(méi)有太高檔的配置，也沒(méi)有太柔軟的材料，但清晰的布局降低了學(xué)習(xí)成本，使其更加貼近目標(biāo)消費(fèi)者。為滿足大家的日常使用需求，設(shè)計(jì)師還在中控區(qū)域布置了杯架、網(wǎng)兜等儲(chǔ)物空間。

在不到3m的車身里塞下兩排座椅，這本身就是一件挺awesome的事。宏光MINI EV的后排座椅靠背支持整體放倒，放倒后行李廂空間超過(guò)740L，此時(shí)折疊的后排座椅靠背恰好與尾門(mén)下沿齊平，用來(lái)展示耳釘、耳環(huán)、手鏈、項(xiàng)鏈等小飾品再合適不過(guò)了。

動(dòng)力方面，宏光MINI EV搭載一臺(tái)最大功率為20kW（27Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh兩種容量的三元鋰電池電池組，NEDC續(xù)航分別為120km和170km，完全可以覆蓋你往返附近擺攤點(diǎn)的距離。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流電源進(jìn)行充電，充滿大約需要6h/9h。

和宏光MINI EV一樣，小螞蟻eQ1也采用了三門(mén)設(shè)計(jì)，不過(guò)它有兩座、四座兩種布局可選。小螞蟻eQ1的長(zhǎng)寬高分別為3200/1670/1550（1590）mm，軸距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外觀部分，它的亮點(diǎn)在于采用了帶有透鏡的遠(yuǎn)/近光一體式大燈以及豎向LED日間行車燈，傳遞出一定的科技感。

小螞蟻eQ1的內(nèi)飾表現(xiàn)相對(duì)亮眼，設(shè)計(jì)層次分明，配色也較為年輕，中控臺(tái)上方、門(mén)板內(nèi)側(cè)等區(qū)域采用了軟質(zhì)材料包裹，雖然不算厚，但在同價(jià)位車型中已經(jīng)屬于很優(yōu)秀的水平了。液晶儀表盤(pán)可顯示信息很全，包括剩余電量、續(xù)航里程、電壓等等。中高配車型的10英寸中控屏集成CarLife功能，實(shí)用性較強(qiáng)。

廠商并未公布小螞蟻eQ1的行李廂數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)測(cè)可得，將后排座椅靠背整體放倒后，它的行李廂進(jìn)深可以達(dá)到1100mm，高度約720mm，已經(jīng)能用來(lái)裝載書(shū)籍、服裝等體積稍大的貨物了。如果你購(gòu)買(mǎi)的是兩座版車型，行李廂空間會(huì)更寬敞平整一些。

布置在后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，帶來(lái)6s左右的0-50km/h加速成績(jī)；由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組容量為30.6/35kWh，NEDC續(xù)航里程301km，意味著你能夠去更遠(yuǎn)的地方開(kāi)展業(yè)務(wù)。充電速度方面，慢充時(shí)間為7h，快充至80%的時(shí)間為0.5h。

從比亞迪e1開(kāi)始，接下來(lái)登場(chǎng)的車型都將采用五門(mén)設(shè)計(jì)。比亞迪e1的造型相信大家都比較熟悉了，在經(jīng)過(guò)電動(dòng)化升級(jí)后，它的中網(wǎng)部分被改為全封閉式，車身色彩也更加豐富。比亞迪e1的長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距2340mm，較F0沒(méi)有發(fā)生太大變化，找到停車的地方對(duì)它來(lái)說(shuō)不算難事。

相比外觀，內(nèi)飾部分的變化更大，液晶儀表盤(pán)、旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)的加入彰顯出與時(shí)俱進(jìn)的精神。內(nèi)飾的色彩搭配與外觀保持一致，可惜并沒(méi)有像小螞蟻eQ1一樣采用軟質(zhì)材料。頂配車型配備的10.1英寸中控屏支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，在等待顧客光臨的過(guò)程中能用它刷刷抖音，玩玩斗地主。

比亞迪e1同樣沒(méi)有官方行李廂數(shù)據(jù)作為參考，通過(guò)實(shí)測(cè)可以得出，將后排座椅靠背整體放倒后，比亞迪e1的行李廂進(jìn)深與小螞蟻eQ1相仿，約為1080mm，高度相比小螞蟻eQ1有一定優(yōu)勢(shì)，達(dá)到860mm，裝載紙箱等大件物品時(shí)更從容。

該車搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元鋰電池組容量為32.2kWh，NEDC續(xù)航里程305km。使用直流快充充滿僅需1.5h，快充功率最高30kW，電量從30%充至80%的時(shí)間為0.5h，充電12min最多可以行駛100km，更高的補(bǔ)能效率也能讓大家在擺攤時(shí)擁有更靈活的時(shí)間安排。

歐拉品牌目前只有兩款車型在售，其中一款就是去年賣(mài)出2.8萬(wàn)輛的歐拉R1。外觀方面，人們經(jīng)常將歐拉R1與“可愛(ài)”“呆萌”等關(guān)鍵詞聯(lián)系起來(lái)，開(kāi)著這樣一款車出門(mén)確實(shí)能受到不少關(guān)注。歐拉R1的長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，在同級(jí)別屬于比較大只的存在，不過(guò)我們依然不用為它的靈活性擔(dān)心。

進(jìn)入車內(nèi)，歐拉R1繼續(xù)使用大量圓形元素，保證了視覺(jué)上的和諧與統(tǒng)一。由兩個(gè)圓形液晶屏組成的儀表盤(pán)就像卡通人物的眼睛一樣，進(jìn)一步放大了“Q”的感覺(jué)。用料上以硬塑料為主，通過(guò)在紋理和色彩上下功夫，弱化了廉價(jià)感。9英寸中控屏為全系標(biāo)配，支持原廠互聯(lián)/映射、語(yǔ)音控制等。

行李廂數(shù)據(jù)方面，將后排座椅整體放倒后，進(jìn)深可以達(dá)到1170mm左右。由于車身較高，歐拉R1的行李廂高度是幾款車中最優(yōu)秀的，達(dá)到860mm。歐拉R1的尾燈面積很大，這直接導(dǎo)致了它的尾門(mén)面積較小，對(duì)整體實(shí)用性稍有影響。

歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為35kW（48Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩125Nm，動(dòng)力電池有28.5kWh和33kWh兩種容量選擇，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為301km和351km。351km這一成績(jī)?cè)谖⑿碗妱?dòng)車領(lǐng)域算比較出色了，在乎續(xù)航的攤主朋友可以重點(diǎn)考慮這一款哦。

奔奔E-Star的設(shè)計(jì)語(yǔ)言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，線條相對(duì)硬朗，色彩運(yùn)用也非常大膽，可以看出設(shè)計(jì)師想要給大家留下年輕、前衛(wèi)的第一印象。奔奔E-Star的長(zhǎng)寬高分別為3770/1650/1570mm，車長(zhǎng)是推薦車型中最長(zhǎng)的；軸距2410mm，稍短于歐拉R1。

內(nèi)飾方面，奔奔E-Star使用了許多熒光綠飾條，與常見(jiàn)的橙色、藍(lán)色形成反差。雙10.25英寸全液晶儀表盤(pán)+中控屏的出現(xiàn)著實(shí)讓人驚訝，高配車型多出GPS導(dǎo)航（含路況信息顯示）、藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別、車載Wi-Fi等配置，科技感更上一層樓。用料部分，與比亞迪e1、歐拉R1類似，使用大量硬質(zhì)材料。

奔奔E-Star是幾款車中唯一支持后排座椅4/6比例放倒的，操作時(shí)需要將坐墊向前翻折，再將靠背完全放倒，放倒后地板十分平整，縱深達(dá)到1350mm，高度約為800mm，裝載能力以及空間靈活性都能滿足大部分人的擺攤需求。

奔奔E-Star與2019款奔奔EV360采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速時(shí)間4.7s，動(dòng)力水平超越大部分競(jìng)品，助你在擺攤的路上一騎絕塵。三元鋰電池容量32.2kWh，NEDC續(xù)航里程301km，慢充時(shí)間為11.5h，快充至80%的時(shí)間為0.5h。

編輯點(diǎn)評(píng)：這次給大家推薦的五款純電動(dòng)小車都有著價(jià)格實(shí)惠、尺寸小巧、設(shè)計(jì)時(shí)尚、行李廂空間寬敞、續(xù)航夠用等優(yōu)點(diǎn)，日常開(kāi)不會(huì)沒(méi)面子，出去擺攤也能招徠不少顧客。它們是平日里的都市精靈，夜色中的“擺攤神器”，總結(jié)起來(lái)就是一句話——你值得擁有！

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