隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為了全球的發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)新時(shí)代的潮流中，許多傳統(tǒng)車企都紛紛加入了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，像奧迪、奔馳這樣的百年燃油車企也都推出了各自品牌的首款純電車，今天我們就為大家?guī)?lái)四款動(dòng)力性能出色的豪華車型。

保時(shí)捷Taycan Turbo S：運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)大，百公里加速2.8s

補(bǔ)貼后售價(jià)：179.80萬(wàn)元

作為保時(shí)捷的首款純電車，Taycan在外觀上的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是十分出色，隆起的前翼子板、四點(diǎn)式LED矩陣式大燈等經(jīng)典元素被很好的傳承了下來(lái)，整體的設(shè)計(jì)和911有很多相似之處。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4963/1966/1379mm，軸距為2900mm。

內(nèi)飾的造型汲取了初代911的設(shè)計(jì)元素，加上全新的設(shè)計(jì)理念，勾勒出了Taycan清晰的布局，整體的造型充滿豪華和運(yùn)動(dòng)氣息。新車搭載了保時(shí)捷全新的多媒體控制系統(tǒng)，內(nèi)部的交互系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更加直觀，語(yǔ)音控制系統(tǒng)的加入也體現(xiàn)了保時(shí)捷與時(shí)俱進(jìn)的理念。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan搭載了前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，前電機(jī)的最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m，后電機(jī)的最大功率為335kW，最大扭矩為550N·m，系統(tǒng)綜合功率為300 kW，最大扭矩為664N·m，其百公里加速僅為2.8s。電池配置方面，新車搭載了容量為93.4kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為465km。

保時(shí)捷Taycan的加速表現(xiàn)可以說(shuō)是非常出色，得益于強(qiáng)大的電機(jī)功率與低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特性，當(dāng)你踩下加速踏板時(shí)即可感受到強(qiáng)大的推背感，而即便車速達(dá)到了200km/h，腳下的動(dòng)力踏板也絲毫沒(méi)有減弱的勢(shì)頭，踩下油門依舊會(huì)有源源不斷的動(dòng)力讓你隨心所欲的駕駛。

奧迪e-tron專享型：油門調(diào)教細(xì)膩，動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定

補(bǔ)貼后售價(jià)：80.08萬(wàn)元

外觀方面，奧迪e-tron采用了家族式的設(shè)計(jì)，整體的辨識(shí)度很高。前臉采用了半封閉式進(jìn)氣格柵，中間部分則留出一些通風(fēng)口，從而給內(nèi)部的電機(jī)進(jìn)行散熱。在高速行駛時(shí)，進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)閉合，從而降低行駛過(guò)程中的阻力。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm。

內(nèi)飾部分最為亮眼的就是三屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸的中控雙顯示屏讓該車的內(nèi)飾看上去有十足的科技感。中控屏幕在觸控時(shí)還可通過(guò)聲音和震動(dòng)回饋來(lái)發(fā)出提示，大大的提升了駕駛員盲操的便利性。新車在做工和用料上也都保持了較高的水準(zhǔn)，看上去有很強(qiáng)的檔次感。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載了前后兩臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為309N·m，后電機(jī)的最大功率為165kW，最大扭矩為355N·m，系統(tǒng)綜合功率為300 kW，最大扭矩為664N·m，其百公里加速為5.7s。電池配置方面，新車搭載了容量為95kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為470km。

奧迪e-tron油門踏板的調(diào)教非常細(xì)膩，動(dòng)力輸出可以說(shuō)是線性穩(wěn)定，輕踩油門就有強(qiáng)大的動(dòng)力涌現(xiàn)，整體的加速表現(xiàn)非常出色。奧迪 e-tron共有三擋能量回收，其減速效果依次遞增，但即便開(kāi)啟最強(qiáng)的回收模式，松開(kāi)加速踏板后車輛也沒(méi)有任何突兀的減速感，整體的駕駛感受十分不錯(cuò)。

奔馳EQC 4MATIC 創(chuàng)世代：內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，車廂靜謐性出色

補(bǔ)貼后售價(jià)：62.28萬(wàn)元

奔馳EQC是基于GLC所打造的車型，不過(guò)二者在設(shè)計(jì)上還是有著較大的區(qū)別。EQC增加了全新樣式的大燈，內(nèi)部使用了一些藍(lán)色裝飾條，看上去更符合它新能源車型的身份。車身尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格和燃油版變化不大，不過(guò)新車在用料方面更加高級(jí)，空調(diào)出風(fēng)口使用了玫瑰金色的導(dǎo)風(fēng)板造型，看上去頗為豪華。新車所采用的雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)也讓整車看上去頗為精致，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力方面，奔馳EQC搭載了前后兩臺(tái)交流異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為300kW，最大扭矩為730N·m，其百公里加速為5.1s。電池配置方面，新車搭載了容量為79.2kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為415km。

由于純電車并不像內(nèi)燃機(jī)一樣擁有發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的噪音，所以在行駛過(guò)程中奔馳EQC車廂的靜謐性十分不錯(cuò)。并且該車還采用了雙層玻璃，而后橋處的電機(jī)也增加了一個(gè)隔音外殼。這使得整車行駛過(guò)程中的噪音大幅下降，乘坐的體驗(yàn)十分舒適。

蔚來(lái)ES8 580KM基準(zhǔn)版：續(xù)航表現(xiàn)出色，NEDC工況下達(dá)到580km

補(bǔ)貼后售價(jià)：52.60萬(wàn)元

蔚來(lái)ES8的前臉并沒(méi)有像大多數(shù)純電車一樣采用封閉式進(jìn)氣格柵，傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵和龐大的車身更加匹配，看上去十分犀利。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，全液晶儀表和大尺寸中控屏都給內(nèi)飾增加了許多科技感。非對(duì)稱式的中控臺(tái)加上大量皮質(zhì)材料的包裹營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華感，整體的視覺(jué)效果非常出色。中控臺(tái)上方名為Nomi的小機(jī)器人也讓該車變得更富生命力，在使用語(yǔ)音系統(tǒng)的時(shí)候它會(huì)用聲音和表情來(lái)回應(yīng)駕駛員，給人一種溫馨的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES8搭載了前永磁同步電機(jī)+后交流異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為400 kW，最大扭矩為725N·m，其百公里加速為4.9s。電池配置方面，新車搭載了容量為100kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為580km。

蔚來(lái)ES8的底盤調(diào)教十分不錯(cuò)，整體的行駛質(zhì)感非常出色，由于電池布局在底盤下方，降低了整車的重心，在超車、過(guò)彎時(shí)都能夠給你非常強(qiáng)大的自信。此外，該車的轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，指向性也非常精準(zhǔn)，整體的操控性能十分出色。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這幾款車型都屬于動(dòng)力表現(xiàn)出色的豪華純電車。就這四款而言，保時(shí)捷Taycan的加速性能最為強(qiáng)悍，2.8s的零百加速可以說(shuō)是十分優(yōu)秀，開(kāi)起來(lái)的感受不錯(cuò)。奧迪e-tron的油門調(diào)教非常細(xì)膩，行駛起來(lái)的平順性很好，加上不錯(cuò)的動(dòng)能回收力度，開(kāi)起來(lái)最為舒適。奔馳EQC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都很不錯(cuò)，營(yíng)造了出色的檔次感，并且車輛的隔音水平很高，開(kāi)起來(lái)非常安靜。蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程是四款車型中最長(zhǎng)的，580km的NEDC續(xù)航里程足以滿足消費(fèi)者出行代步及自駕游的需求，并且該車價(jià)格也是這幾款里最便宜的。

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