2026年第一季度，德系豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的集體銷量出現(xiàn)大幅下滑。三家品牌的銷量合較去年同期減少約6.98萬輛，日均減少量超過700輛。寶馬一季度在華交付量為14.4萬輛，同比下降10%，全球純電車型交付量同比下降20.1%。奧迪一季度在華交付12.71萬輛，同比下滑12%。奔馳一季度在華交付量為11.16萬輛，同比大跌27%。

面對(duì)銷量下滑，BBA品牌紛紛采取降價(jià)措施以穩(wěn)住市場(chǎng)份額。寶馬調(diào)整31款車型指導(dǎo)價(jià)，最高降幅超20%，旗艦電動(dòng)車i7官降幅度達(dá)30.1萬元。奔馳下調(diào)部分車型售價(jià)，旗下奔馳E級(jí)終端裸車價(jià)已降至30.8萬元左右。奧迪推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，全力對(duì)沖銷量下滑壓力。

與此同時(shí)，中國(guó)本土高端品牌在新能源賽道快速崛起，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)空間。2026年一季度，蔚來交付8.35萬輛，同比暴漲98.3%；理想交付9.51萬輛，同比增長(zhǎng)約60%；問界銷量達(dá)7.02萬輛，同比大增55.64%。這些本土品牌的表現(xiàn)強(qiáng)勁，使得30-60萬元這一BBA的核心價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。