今日，汽車行業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)向功能訂閱收費(fèi)模式，尤其在輔助駕駛領(lǐng)域。特斯拉、Lucid和Rivian等廠商已將訂閱制作為核心收入來源，并有加速固化的趨勢。特斯拉已將最先進(jìn)的駕駛輔助能力納入每月99美元的訂閱體系中，而Rivian推出了每月49.99美元的免手駕駛訂閱服務(wù)，Lucid也在推進(jìn)類似計(jì)劃。Rivian CEO RJ·斯卡林奇表示，用戶習(xí)慣自動(dòng)駕駛后，很難再回到傳統(tǒng)駕駛方式，這將對市場格局產(chǎn)生顯著影響。

這種模式也引發(fā)爭議，主要集中在用戶體驗(yàn)層面。J.D.Power的凱瑟琳·里茲克指出，車載訂閱整體上并不受歡迎，因?yàn)橛脩粢呀?jīng)為車輛支付高額費(fèi)用，卻仍被要求持續(xù)付費(fèi)。iSeeCars分析師卡爾·布勞爾表示，這些公司正在將自身系統(tǒng)包裝為明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方案的產(chǎn)品，從而推動(dòng)用戶接受訂閱模式。目前這些廠商強(qiáng)調(diào)自身系統(tǒng)“遠(yuǎn)高于一輛卡羅拉的基礎(chǔ)配置”，并以此進(jìn)行市場宣傳。馬斯克曾提出，車輛將因自動(dòng)駕駛能力成為“增值資產(chǎn)”，但這一設(shè)想尚未實(shí)現(xiàn)。目前FSD已完全轉(zhuǎn)為訂閱模式，買斷制已經(jīng)不再提供。馬斯克表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，訂閱價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲。傳統(tǒng)車企如通用汽車的SuperCruise和福特的BlueCruise也分別采用每月39.99美元和49.99美元的收費(fèi)方式，通用預(yù)計(jì)僅SuperCruise就將在今年帶來4億美元收入。