今日，日本媒體報道指出，汽車行業(yè)的競爭已轉(zhuǎn)向以軟件為核心。中國電動汽車制造商比亞迪通過無線軟件更新（OTA）提升競爭優(yōu)勢，旨在延長車輛使用壽命并開辟新的收入來源。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2025年針對海洋、王朝系列車型推送了200次OTA更新，在全球車企中位居首位。與此同時，特斯拉同期僅進行了16次更新，豐田和大眾的更新次數(shù)分別為8次和5次，顯示出中國品牌在更新頻率上的顯著優(yōu)勢。

比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)高頻迭代的核心在于其全棧自研能力，從半導體、操作系統(tǒng)到硬件均自主掌控，能夠快速精準完成升級，無需依賴外部供應商。例如，比亞迪漢L車型上市不到一年就完成了4次升級，最新推送的駕駛輔助系統(tǒng)優(yōu)化了端到端AI技術(shù)，適配更復雜的路況，車主遠程等待約兩小時即可完成升級。這種OTA更新正在顛覆傳統(tǒng)汽車的生命周期，使得中國新能源車像手機一樣常用常新，功能持續(xù)進化。為追趕這一節(jié)奏，日產(chǎn)、豐田等外資品牌也在加速更新，豐田計劃通過OTA將車型換代周期從7年延長至9年。目前，中國市場的OTA多為免費，行業(yè)正在探索訂閱等盈利模式，特斯拉已推出FSD訂閱服務，小鵬也在布局高階自動駕駛的訂閱制。