4月1日，特斯拉公開承認(rèn)其Robotaxi服務(wù)在特定情況下會(huì)由遠(yuǎn)程人工接管。特斯拉在致美國(guó)參議員埃德·馬基的信中表示，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)遇到無(wú)法處理的復(fù)雜情況時(shí)，遠(yuǎn)程操作員可以直接控制車輛。這一做法與行業(yè)內(nèi)多數(shù)公司不同，后者通常只允許人工提供決策支持，而不直接駕駛車輛。特斯拉公共政策與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)卡倫·斯蒂克利強(qiáng)調(diào)，遠(yuǎn)程接管是“極少數(shù)情況下的最后手段”，僅在其他干預(yù)方式全部失效后才會(huì)啟用。

具體操作中，當(dāng)車輛速度降至約3km/h以下時(shí)，遠(yuǎn)程操作員可以接管車輛，并在系統(tǒng)允許的情況下將車速提升至約16km/h。相比之下，Waymo等公司對(duì)人工介入的限制更為嚴(yán)格，其“車隊(duì)響應(yīng)”機(jī)制只允許工作人員提供環(huán)境信息與建議，幫助系統(tǒng)判斷，而不會(huì)直接控制車輛。業(yè)內(nèi)普遍避免遠(yuǎn)程駕駛，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)延遲和車輛傳感器視野有限等因素都會(huì)對(duì)遠(yuǎn)程操作的安全性構(gòu)成挑戰(zhàn)。特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑上較為激進(jìn)，堅(jiān)持僅使用攝像頭作為FSD系統(tǒng)的核心感知手段。圍繞FSD的安全問(wèn)題也曾多次引發(fā)爭(zhēng)議，并在2025年受到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。特斯拉已于2025年6月在得克薩斯州奧斯汀推出Robotaxi服務(wù)，初期配備安全駕駛員作為保障，相關(guān)測(cè)試也在逐步推進(jìn)至無(wú)安全員階段，這解釋了特斯拉需要引入遠(yuǎn)程接管機(jī)制作為補(bǔ)充。