3月30日，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（EuroNCAP）技術(shù)總監(jiān)理查德·施拉姆對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)提出批評(píng)，認(rèn)為其既危險(xiǎn)又不負(fù)責(zé)任。施拉姆指出，F(xiàn)SD技術(shù)在現(xiàn)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下無法獲得認(rèn)可，駕駛員可能會(huì)過度依賴這項(xiàng)功能，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉若推出全自動(dòng)駕駛功能，應(yīng)永久為所有事故承擔(dān)全部責(zé)任。目前，該技術(shù)因監(jiān)管要求和安全標(biāo)準(zhǔn)限制，未能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

施拉姆認(rèn)為，F(xiàn)SD技術(shù)的最大問題在于命名，它暗示車輛會(huì)承擔(dān)行車責(zé)任，但實(shí)際上責(zé)任仍在駕駛員身上。他建議車企應(yīng)將此類技術(shù)命名為自動(dòng)化駕駛，并全權(quán)負(fù)責(zé)。他還提到，目前沒有任何技術(shù)能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，全部都只是輔助功能。EuroNCAP已推出高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并完成了特斯拉相關(guān)測(cè)試。2026版測(cè)評(píng)規(guī)則新增了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試，主要考核系統(tǒng)的識(shí)別精度與追蹤能力。2029年的測(cè)評(píng)規(guī)范計(jì)劃測(cè)試監(jiān)控系統(tǒng)的智能判斷能力，確保技術(shù)設(shè)計(jì)合理，避免頻繁發(fā)出警示干預(yù)。