3月30日，保時捷宣布其純電卡宴成為品牌史上最強量產(chǎn)車型，擁有1140馬力的最大輸出和約600公里的續(xù)航能力。這一性能表現(xiàn)得益于保時捷自主開發(fā)的113kWh電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于800V高壓架構(gòu)，支持最高400kW的快充能力，能在不到16分鐘內(nèi)從10%充至80%。即使在15攝氏度環(huán)境下，電池仍能維持350kW至400kW的高功率充電，低溫性能顯著提升。

保時捷純電卡宴的電池由192個大尺寸軟包電芯組成，采用石墨-硅負極與NMCA正極材料，鎳含量高達86%，能量密度比Taycan電池提升約7%。硅材料的引入是實現(xiàn)超快充的關(guān)鍵因素之一。電池的熱管理系統(tǒng)采用上下雙面冷卻設(shè)計，形成“冷卻夾層”，確保溫度控制均勻，無論外界溫度、充電狀態(tài)還是駕駛方式如何變化，電池都能保持在理想溫區(qū)。系統(tǒng)的散熱能力相當(dāng)于100臺大型冰箱同時工作，配備更高效的冷卻風(fēng)扇，能耗降低15%。預(yù)測式熱管理系統(tǒng)會根據(jù)溫度、路線和駕駛狀態(tài)進行調(diào)節(jié)，確保電池性能。

結(jié)構(gòu)上，電池本身是車身結(jié)構(gòu)的一部分，節(jié)省空間并降低重量。相比第二代Taycan電池，電芯在整體結(jié)構(gòu)中的占比提升了12%，實現(xiàn)更高集成度。這種結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計還帶來更高車身剛性與更低重心，同時兼顧安全性。電池模組采用特殊鋁型材結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時能有效吸收沖擊并保護電芯。