近日，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的態(tài)度引發(fā)關(guān)注。盡管許多車企重新關(guān)注內(nèi)燃機(jī)或在純電平臺(tái)上加入增程系統(tǒng)，寶馬卻保持觀望。寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人貝恩德·克爾伯表示，公司并未完全排除推出增程車型的可能，但現(xiàn)實(shí)需求是否足夠明確仍存在疑問(wèn)。寶馬認(rèn)為，如果純電車型銷量不及預(yù)期，才會(huì)考慮增程方案。目前寶馬新世代純電車型續(xù)航已超過(guò)805公里，支持400kW高速充電，增程器的必要性存疑。

寶馬曾在2013年推出i3REx增程車型，但隨著電池容量提升和充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，2018年升級(jí)后的i3取消了增程版本。彭博社報(bào)道稱，寶馬正在評(píng)估為中國(guó)市場(chǎng)的X5和7系提供增程版本的可能性，但寶馬僅表示會(huì)持續(xù)評(píng)估市場(chǎng)需求與技術(shù)路線?？藸柌畯?qiáng)調(diào)，寶馬對(duì)駕駛體驗(yàn)有明確標(biāo)準(zhǔn)，只有確保增程系統(tǒng)能調(diào)校到符合品牌要求，這項(xiàng)技術(shù)才有意義。