近日，國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，同時有聲音稱充電價(jià)格上漲是因?yàn)橛糜桶l(fā)電。然而，據(jù)華北電力大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心副主任王永利介紹，我國燃油發(fā)電裝機(jī)量占比極低，對電價(jià)影響微乎其微。新能源車主感受到的“電價(jià)上漲”主要源于公共充電樁和家用充電樁定價(jià)機(jī)制的不同。家用充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，價(jià)格穩(wěn)定；而公共充電樁費(fèi)用由工商業(yè)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)組成，受電網(wǎng)代理購電價(jià)格浮動影響。

2025年12月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經(jīng)營主體，不再人為規(guī)定分時電價(jià)水平和時段。目前，全國已有多地取消固定峰谷電價(jià)政策，實(shí)行市場化浮動定價(jià)機(jī)制。這導(dǎo)致一些新能源車主將充電價(jià)格誤判為“上漲”。在取消分時電價(jià)的地區(qū)，如貴州、湖北、陜西、吉林、云南等地，車主若未掌握新的電價(jià)波動規(guī)律，可能會在高峰甚至尖峰時段充電，導(dǎo)致電費(fèi)成本增加。