不久的將來(lái)，私家車也許不再是必須品，在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮下，汽車共享出行可以很講究，而不是將就。 

12月14日至15日，主題為“重新定義汽車·零排放出行倒計(jì)時(shí)”的第八屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV8)【點(diǎn)擊報(bào)名參會(huì)】將會(huì)匯集各路業(yè)界大咖精英朋友，共話未來(lái)汽車行業(yè)的關(guān)鍵“下一步”，思辨無(wú)盡的“新可能”！

GNEV8的主論壇在發(fā)布2017全球新能源汽車發(fā)展報(bào)告的同時(shí)，將從電動(dòng)化、智能化、共享化、輕量化四個(gè)維度出發(fā)分別進(jìn)行主題演講，同時(shí)，GNEV8的6個(gè)平行論壇同樣精彩紛呈。 

其中，汽車共享分論壇的主題為“搭建通往未來(lái)之橋”，從1999年美國(guó)ZiPCAR的上線到2008年的德國(guó)car2go，共享汽車至今也發(fā)展了近18年，但是其在歐美市場(chǎng)卻一直沒(méi)有流行起來(lái)，而到了中國(guó)市場(chǎng)，卻開(kāi)始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺(tái)，它們正在推動(dòng)一場(chǎng)新的出行變革。

今年7月，國(guó)家發(fā)改委等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”），《意見(jiàn)》指出，國(guó)家將鼓勵(lì)部門與地方制定出臺(tái)準(zhǔn)入政策，引導(dǎo)有序競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管，避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài)，將逐步破除分享經(jīng)濟(jì)的行業(yè)壁壘與地域限制。 

11月底，寶馬公司表示將于 12 月份利用寶馬i3電動(dòng)車推出其在中國(guó)的第一個(gè)永久性共享汽車項(xiàng)目。寶馬曾經(jīng)在 2016 年在美國(guó)上線了ReachNow，之前在北京也做過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。如今，寶馬官方?jīng)Q定將這個(gè)共享服務(wù)放在成都正式運(yùn)營(yíng)。

同樣，共享單車曾掀起了共享出行的熱潮，然而年底卻傳出很多共享單車企業(yè)并購(gòu)、破產(chǎn)的消息，共享單車儼然是進(jìn)入了洗牌的局面，這對(duì)共享汽車的運(yùn)營(yíng)者又有哪些啟示？如何在保證用體驗(yàn)的前提下，實(shí)現(xiàn)共享汽車的盈利呢？

在GNEV8的汽車共享分論壇上，第一電動(dòng)擬邀請(qǐng)環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇、首汽智行首席運(yùn)營(yíng)官譚奕、TOGO途歌出行CEO王利峰、云杉智慧總裁徐征鵬、左中右電動(dòng)汽車董事長(zhǎng)饒正華、盼達(dá)用車創(chuàng)始人兼CEO高鈺、Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、一度用車CTO趙哲、易微行CEO楊洋等，一同探討共享汽車的未來(lái)景象，如何構(gòu)建通往未來(lái)的共享出行之橋。 

另外，在汽車共享分論壇沙龍環(huán)節(jié)，的第一電動(dòng)大牛說(shuō)專欄作者、《42號(hào)車庫(kù)》總編陳曉晴將作為沙龍主持人與行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士共話共享汽車的運(yùn)營(yíng)方案和盈利模式。 

如果你是共享汽車的行業(yè)的從業(yè)者，如果你也喜愛(ài)未來(lái)出行新方式，12月15日，國(guó)家會(huì)議中心GNEV8汽車共享分論壇，你絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。

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