10月15日上午，以“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的2021中國汽車供應(yīng)鏈大會在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。這是繼6月在上海舉行的2021中國汽車論壇之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的又一行業(yè)頂級盛會。

“十四五”期間是我國汽車制造強(qiáng)國的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車產(chǎn)業(yè)深度融合并邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的關(guān)鍵時(shí)期，顯然也是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)補(bǔ)“短板”和強(qiáng)化優(yōu)勢的戰(zhàn)略機(jī)遇期。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)站在了新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)新格局正在被重塑，因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需要構(gòu)建新生態(tài)，以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合與創(chuàng)新發(fā)展的新需要。肩負(fù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展使命的中國汽車工業(yè)協(xié)會，依托行業(yè)資源優(yōu)勢，并根據(jù)全球汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，匯聚全球主流汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，召開行業(yè)盛會來共商實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展之道。

大會現(xiàn)場

2021中國汽車供應(yīng)鏈大會由工業(yè)和信息化部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會和重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦，重慶市招商投資促進(jìn)局和重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司協(xié)辦，并得到了合作伙伴重慶長安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。

大會現(xiàn)場

據(jù)悉，作為2021中國汽車供應(yīng)鏈大會官方合作伙伴，長安汽車為2021中國汽車T10峰會、九屆二次理事會承辦單位，并被授予2021中國汽車T10峰會、九屆二次理事會和2021中國汽車供應(yīng)鏈大會官方指定用車。

本屆大會論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基主持，著重研討在“新四化”趨勢下，以融合創(chuàng)新為手段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“補(bǔ)短鑄長”策略，聚焦產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長 葉盛基

會上，世界汽車組織（OICA）主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒大會致辭時(shí)表示，2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)承上啟下之年，也是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的起步之年。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)來說，在以新能源為標(biāo)志的“上半場”中已處于世界領(lǐng)先優(yōu)勢，當(dāng)前以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場”已全面開啟，在“新四化”浪潮中加速產(chǎn)業(yè)重塑。“十四五”乃至今后一段時(shí)期將是我國汽車供應(yīng)鏈建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

世界汽車組織（OICA）主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 付炳鋒

付炳鋒認(rèn)為，汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：一是融合創(chuàng)新，推動供應(yīng)鏈補(bǔ)短鑄長。通過融合創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈新興領(lǐng)域?qū)⑿纬珊诵募夹g(shù)競爭力，逐步擺脫對外依賴，目前先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。中國汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢，在國內(nèi)國外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用。二是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，新型供應(yīng)鏈生態(tài)體系將形成。汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，尋求共創(chuàng)合作和市場增量的機(jī)會，轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系。三是自主可控，供應(yīng)鏈水平快速提升。軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識和未來發(fā)展趨勢。當(dāng)前，汽車軟件架構(gòu)已形成行業(yè)共識，未來的發(fā)展重點(diǎn)將是軟件架構(gòu)下各組件間的接口定義，以及加快建設(shè)共性技術(shù)平臺，推動供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。

重慶市人民政府副秘書長周青

重慶市人民政府副秘書長周青表示，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)正在執(zhí)行“專精特新”計(jì)劃，整個(gè)汽車行業(yè)向高端化、電動化、新能源化和智能化轉(zhuǎn)變。從去年開始汽車工業(yè)就受到挑戰(zhàn)，特別是今年缺芯，重慶的汽車產(chǎn)量可能受影響的有40萬輛，零部件企業(yè)也受到了影響，所以今天中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行以“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新”為主題的中國汽車供應(yīng)鏈大會非常有必要。當(dāng)前重慶正在充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和體制優(yōu)勢，打造國家重要中心城市、長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國家重要的先進(jìn)制造業(yè)中心、西部金融中心、西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長 吳鋒

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)核心競爭力的根本所在，也是保障產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。工信部將發(fā)揮各方協(xié)同能力，進(jìn)一步發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)同，為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高關(guān)鍵資源的保障能力，共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定。二是加快補(bǔ)短板、鍛長板，從供需兩側(cè)持續(xù)發(fā)力，組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)通用平臺的開發(fā)，不斷提升我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的整體實(shí)力和國際競爭力。三是要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的作用，積極貫徹落實(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要的要求，發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)作中的紐帶和驅(qū)動作用，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。四是深化國際合作，堅(jiān)持全球化發(fā)展共識，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和暢通，以高水平的開放促進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級調(diào)研員 宋英杰

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級調(diào)研員宋英杰表示，商務(wù)部會同相關(guān)部門開展以下工作：一是適應(yīng)消費(fèi)升級發(fā)展趨勢，促進(jìn)新車消費(fèi)供需匹配，推動汽車流通模式創(chuàng)新。發(fā)布汽車銷售管理辦法，打破品牌授權(quán)銷售單一的模式，提高效率，促進(jìn)城鄉(xiāng)供需匹配。發(fā)展汽車進(jìn)出口，引導(dǎo)進(jìn)口多元化發(fā)展，推動解決汽車平行進(jìn)口的問題，滿足多樣化多層次的消費(fèi)需求。二是協(xié)同完善相關(guān)的政策法規(guī)，活躍二級市場。三是改革報(bào)廢機(jī)動車回收管理體制，促進(jìn)資源循環(huán)利用，將會同相關(guān)部門發(fā)布有關(guān)實(shí)施細(xì)則，完善管理制度，促進(jìn)市場專業(yè)化、集約化和規(guī)范化發(fā)展。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長 陳斌

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，一個(gè)健康繁榮的供應(yīng)鏈生態(tài)對中國制造業(yè)非常重要。當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展過程中反映出的供應(yīng)鏈上所有的“斷點(diǎn)”、“堵點(diǎn)”、難點(diǎn)及短板現(xiàn)象，歸根結(jié)底都是由于行業(yè)間融合發(fā)展缺失，協(xié)同創(chuàng)新不夠造成的。我們在以往的發(fā)展過程中不重視生態(tài)協(xié)作，缺乏構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力。汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的脆弱，折射出我國制造業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)上最大的障礙是體制障礙，缺乏融合、缺少協(xié)同、缺失信任。部門有界限，行業(yè)有壁壘，企業(yè)有圍墻，反映在國有企業(yè)身上尤為突出。這些問題成為我國制造業(yè)當(dāng)前在構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、推動創(chuàng)新發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的最大障礙。打造汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)，需要國家有關(guān)部門、各相關(guān)行業(yè)、各相關(guān)企業(yè)的共同努力。破除傳統(tǒng)的思維觀念，改革原有的管理模式，通力合作，協(xié)同創(chuàng)新，打通“堵點(diǎn)”、連接“斷點(diǎn)”、攻克難點(diǎn)。

重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記 王俊

會上，部分企業(yè)代表也發(fā)表了主題演講。重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊認(rèn)為，對于中國汽車品牌而言，在跨步挺進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈具有重要的戰(zhàn)略意義。他認(rèn)為，未來的供應(yīng)生態(tài)與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在本質(zhì)區(qū)別。中國汽車供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)供應(yīng)鏈”到“聚合產(chǎn)業(yè)鏈”再到“共贏生態(tài)圈”的發(fā)展歷程。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，按上下游之間不同責(zé)任分工進(jìn)行資源匹配；聚合產(chǎn)業(yè)鏈以整車企業(yè)為核心，輻射周圍供應(yīng)商伙伴；而新型供應(yīng)生態(tài)圈則打破了以上兩種結(jié)構(gòu)，以用戶為中心，以價(jià)值提供為導(dǎo)向，呈現(xiàn)一個(gè)開放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，按需求進(jìn)行精準(zhǔn)、靈活的資源配置。他還提出了以下建議：一是促合作，共筑數(shù)字化供應(yīng)新生態(tài)；二是穩(wěn)供應(yīng)，加強(qiáng)國際產(chǎn)業(yè)安全合作；三是建能力，轉(zhuǎn)變“多硬缺軟”產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

地平線總裁 陳黎明

地平線總裁陳黎明表示，整車智能中央計(jì)算平臺將助力智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合共贏。智能汽車是以智能駕駛和智能座艙為載體，智能又是通過軟件來體現(xiàn)。AI智能芯片是智能汽車發(fā)展的一個(gè)基石。同時(shí)，他認(rèn)為，計(jì)算器中央化也是解決目前缺芯的解決方案，除了增加產(chǎn)能之外，通過集成也可以減少對芯片的應(yīng)用，這樣某種程度上也是解決缺芯問題的終極方案。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 羅軍民

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民發(fā)表了以“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新--構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的主旨演講。他認(rèn)為，全球汽車供應(yīng)鏈加速重組，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局依舊，目前全球汽車供應(yīng)鏈TOP10沒有一家中國企業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)“提質(zhì)換道”。而電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了換道超車的新機(jī)會，為中國汽車零部件發(fā)展創(chuàng)造了后來居上的絕佳機(jī)遇。

羅軍民認(rèn)為，中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動態(tài)、新特點(diǎn)：一是傳統(tǒng)力量、升級力量、新生力量三力并舉，同臺競技，汽車供應(yīng)鏈加速重塑。傳統(tǒng)零部件仍是“生蛋母雞”，在全球汽車轉(zhuǎn)型升級中有可能獲得潛在的機(jī)會；升級零部件隨著電動化、智能化升級，正穩(wěn)步推進(jìn)；新生力量群雄競起，引領(lǐng)全球。二是創(chuàng)新不斷，成果初顯，支撐中國汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化全球領(lǐng)先。目前，汽車供應(yīng)鏈大批創(chuàng)新成果涌現(xiàn)。三是在局部領(lǐng)先的同時(shí)，中國汽車供應(yīng)鏈“缺芯少魂”的“短板”、“斷點(diǎn)”更加凸顯。目前，我國汽車芯片國產(chǎn)化率不足5%，MCU等核心芯片依然幾乎全部依賴進(jìn)口，整車操作系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件解決方案仍未達(dá)成共識，尚未形成合力，亟需舉國之力。四是行業(yè)發(fā)展強(qiáng)烈呼吁新的生態(tài)。無論是整車還是供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級都急需新的生態(tài)提供動力。因此，耐得板凳冷，方能贏得補(bǔ)鏈強(qiáng)，苦干實(shí)干，強(qiáng)大的中國汽車供應(yīng)鏈就一定可以煉成。

中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān) 抄佩佩

會上，發(fā)布了《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》。中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)抄佩佩對該報(bào)告做了詳細(xì)介紹。該報(bào)告由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘聯(lián)合發(fā)布。這份報(bào)告匯集了行業(yè)最新研究成果，對指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展極具現(xiàn)實(shí)意義。

零部件報(bào)告發(fā)布

同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會還首次重磅發(fā)布了“2021中國汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”。此次創(chuàng)新成果評審專家代表為獲推介項(xiàng)目者頒發(fā)了牌匾和證書。據(jù)了解，這些優(yōu)秀成果是中國汽車工業(yè)協(xié)會積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，組織行業(yè)TOP10整車企業(yè)的研發(fā)院長們在全供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果中篩選出來的優(yōu)秀代表，以地平線、華為、東軟睿馳等為代表的20項(xiàng)優(yōu)秀創(chuàng)新成果脫穎而出，具有充分的典型性、先進(jìn)性和權(quán)威性。

創(chuàng)新成果發(fā)布

這次評選不僅選出了優(yōu)秀的供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果，而且直接實(shí)現(xiàn)了整零對接，為加速這些創(chuàng)新成果盡快轉(zhuǎn)化為整車競爭力。中國汽車工業(yè)協(xié)會還針對六大整車產(chǎn)業(yè)集群組織開展了創(chuàng)新成果整零面對面交流活動。第一場對接活動已于今年9月28日在廣汽研發(fā)院圓滿落幕。廣汽研究院、廣汽乘用車、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田等廣汽系整車板塊全數(shù)參加，19家優(yōu)秀零部件企業(yè)參加對接交流?；顒邮艿絽鞣降母叨仍u價(jià)。據(jù)悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會還將陸續(xù)組織開展汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果推介、創(chuàng)新成果展示、創(chuàng)新成果交流和投資銜接等系列交流活動，推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地。

重慶市兩江新區(qū)管委會副主任 李潔

會上，重慶市兩江新區(qū)管委會副主任李潔對重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境進(jìn)行了推介。重慶作為我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群地，其汽車零部件本地配套率達(dá)70%。對很多汽車供應(yīng)鏈企業(yè)而言，這是一次尋求合作的難得機(jī)會。

圓桌對話

最后，圍繞當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈發(fā)展所面臨的主要問題和挑戰(zhàn)，“雙碳”背景下汽車供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略與對策，以及汽車供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新發(fā)展等主題，舉行了“圓桌對話”。該對話由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基主持，重慶長安汽車股份有限公司副總裁楊大勇、中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘、德勤大中華區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人周令坤、惠州市德賽西威股份有限公司車聯(lián)解決方案總監(jiān)余學(xué)濤參與了現(xiàn)場對話。

2021中國汽車供應(yīng)鏈大會是全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的頂級盛會，包括1場大會論壇、7場主題論壇、3場重磅發(fā)布、1場成果展示和1場參觀考察活動，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域近百位業(yè)界大咖分享智慧與方案，數(shù)百家汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主流企業(yè)與會，近百家國內(nèi)外主流媒體進(jìn)行現(xiàn)場和線上全程報(bào)道。

本屆汽車供應(yīng)鏈大會其他主題論壇緊扣時(shí)代脈搏，實(shí)用性很強(qiáng)。10月15日和16日，將陸續(xù)舉行7場主題論壇，分別以“‘雙碳’目標(biāo)下綠色汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”、“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略下的汽車供應(yīng)鏈新機(jī)遇”、“數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新動能”、“跨界創(chuàng)新，打造智慧車聯(lián)新體驗(yàn)”、“汽車‘芯片自由’新進(jìn)展”、“汽車材料新動態(tài)”和“線控底盤與傳統(tǒng)零部件新發(fā)展”等為主題。

據(jù)了解，“中國汽車供應(yīng)鏈大會”每年舉辦一次，今年是第19屆，2020年在西安成功舉辦。中國汽車供應(yīng)鏈大會前身是具有17年歷史的“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”，2020年煥新升級為“中國汽車供應(yīng)鏈大會”。它與“中國汽車論壇”是中國汽車工業(yè)協(xié)會傾力打造的兩大年度頂級行業(yè)盛會，具有極大的行業(yè)影響力和權(quán)威性。

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