2020年10月21日-10月22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”（原“中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展動(dòng)態(tài)，助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在10月22日上午舉辦的“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈與強(qiáng)鏈”主題論壇上，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委委員 管清平 發(fā)表了“聚焦‘新四化’，構(gòu)建汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈”的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委委員 管清平 

管清平：各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，女士們，先生們，大家上午好?！?/p>

今天非常高興能夠在協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)下參加汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈和強(qiáng)鏈的論壇。在來的路上我正好和長(zhǎng)安的閔總一塊過來的，在車上他給我發(fā)了一個(gè)靈魂拷問，他說你汽車城為什么也來參加供應(yīng)鏈的論壇，似乎好像和整個(gè)生產(chǎn)和鏈條相聚甚遠(yuǎn)，我后來回去反思了這個(gè)問題，總結(jié)了兩點(diǎn)：第一點(diǎn)可能汽車城的對(duì)外宣傳還沒有到位，需要進(jìn)一步的去交流和溝通。第二點(diǎn)不在這個(gè)行業(yè)里面的，但是又和這個(gè)行業(yè)有一些息息相關(guān)的，我們可能也有一些思考和想法，今天正好趁這樣的機(jī)會(huì)和大家交流?！　?/p>

回到第一點(diǎn)，先向大家介紹一下汽車城。上海國際汽車城是2001年開始開發(fā)建設(shè)的，剛才余康總講了60年的故事，汽車城沒那么長(zhǎng)，就20年，這20年里面到目前為止已經(jīng)建成國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)鏈最完整的汽車產(chǎn)業(yè)基地。我們也有很多數(shù)據(jù)的羅列，包括我們現(xiàn)在已經(jīng)積聚了300多家整車和零部件企業(yè)，國家公共服務(wù)平臺(tái)有7個(gè)，研發(fā)機(jī)構(gòu)100多家，整個(gè)汽車工業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到4165億。這些都是汽車城在過去20年所取得的一些成績(jī)，當(dāng)然在這個(gè)過程當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展和我們當(dāng)時(shí)建設(shè)的維度已經(jīng)發(fā)生了一些悄然的變化，因?yàn)楫?dāng)時(shí)建設(shè)的時(shí)候?qū)τ谄嚦堑目傮w規(guī)劃就是以汽車制造為核心，前有汽車教育，往后有汽車活動(dòng)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的城市規(guī)劃布局。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的新四化已經(jīng)給整個(gè)行業(yè)賦予了新的使命和新的活力，在這一點(diǎn)上我們也牢牢的抓住了新四化的契機(jī)做了一些工作?！　?/p>

首先在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面，實(shí)現(xiàn)了一些區(qū)域的引領(lǐng)。我們是從2011年開始做電動(dòng)汽車示范區(qū)的，這是國家交給汽車城一個(gè)比較主要的工作任務(wù)。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們其實(shí)是順應(yīng)著怎么把電動(dòng)汽車能夠帶入到老百姓的視野當(dāng)中，怎么樣把它從零到百萬級(jí)的推廣過程中讓大家了解它，理解它，讓技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中不斷的迭代和成熟。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們其實(shí)做了很多工作，到目前為止，留下來兩個(gè)我們覺得還是可以繼續(xù)發(fā)揮發(fā)光發(fā)熱作用的平臺(tái)。一個(gè)是EV—AI的智行港，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候老百姓不知道電動(dòng)車怎么回事，怎么用，怎么充電，駕駛的體驗(yàn)感怎么樣，大家都不清楚，所以我們當(dāng)時(shí)就做了這樣一個(gè)試駕體驗(yàn)中心，讓所有整車廠把他們新款的電動(dòng)車集中到這個(gè)區(qū)域里面，讓老百姓免費(fèi)試乘試駕，這5、6年來在全中國乃至全世界新品的電動(dòng)車都在試乘試駕中心當(dāng)中亮過相露過面。整個(gè)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)情況以后，單純的試乘試駕已經(jīng)不滿足它的需求，在后續(xù)的過程當(dāng)中，我們又對(duì)它做了三個(gè)能力上的賦能。第一個(gè)我們把智能駕駛整個(gè)的體驗(yàn)和5G交通這樣一個(gè)體驗(yàn)結(jié)合到了EV—AI智行港，大家未來到智行港的時(shí)候可以直接坐上無人駕駛的汽車在5G的通訊環(huán)境中感受未來車輛體驗(yàn)的感覺。第二個(gè)更多的發(fā)揮了它的功能性的作用，現(xiàn)在這里不但引車，還把上海所有做充電樁的企業(yè)也集聚到這個(gè)平臺(tái)，他們的集聚不單單是一個(gè)展示，更多的是一個(gè)實(shí)體功能的展現(xiàn)。保時(shí)捷就把新款即將上市的電動(dòng)車在這個(gè)區(qū)域做所有品牌的電動(dòng)車樁的匹配，也能夠幫它達(dá)到整個(gè)市場(chǎng)更好的拓展。第三個(gè)還是回歸到在整個(gè)服務(wù)上做了新的引領(lǐng)，不但做汽車的展示，還做汽車后市場(chǎng)的服務(wù)。就在上個(gè)星期，上汽的品牌100多輛新車在這里做了新車的品牌交付，在這個(gè)交付活動(dòng)當(dāng)中我們還延展了汽車上牌的一條龍服務(wù)，把試乘試駕的功能做的更加完整，把服務(wù)鏈拉的更長(zhǎng)?！　?/p>

第二個(gè)要介紹的是大數(shù)據(jù)平臺(tái)，作為第一個(gè)地方性的新能源數(shù)據(jù)平臺(tái)，其實(shí)我們?cè)谶@里邊也是做了很多探索和研究，到目前為止，我們新能源數(shù)據(jù)的平臺(tái)已經(jīng)接入的數(shù)量有36萬輛，在整個(gè)上海市新能源汽車的行駛數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、充電行為等等一系列都在這個(gè)平臺(tái)當(dāng)中有一些展示。當(dāng)然在整個(gè)發(fā)展過程中也不僅僅局限于這個(gè)平臺(tái)，因?yàn)槲覀冇X得電動(dòng)化其實(shí)是我們汽車新四化的一個(gè)起點(diǎn)、一個(gè)載體，在這個(gè)載體平臺(tái)上其實(shí)還有很多的故事可以講，所以在這兩年總體的規(guī)劃布局當(dāng)中，我們除了新能源平臺(tái)的智慧化的工作之外，我們還囊括了智能網(wǎng)聯(lián)的汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，還有氫燃料燃料電池電池和加氫站的運(yùn)營管理平臺(tái)，以及新能源汽車電池溯源平臺(tái)，因?yàn)槲覀兒芸炀鸵媾R到那批車可能電池要退役了，這些車輛電池的管理和后續(xù)的監(jiān)控也是政府比較關(guān)心的問題。這些都在我們新能源的平臺(tái)上做到了這樣一個(gè)延伸，同時(shí)對(duì)于我們除了有形的平臺(tái)建設(shè)上，我們對(duì)海量數(shù)據(jù)的應(yīng)用和市場(chǎng)的拓展也做了新的探索，我們和車企和算法公司和一些建模的學(xué)校，企事業(yè)單位都有相應(yīng)的合作，我們希望在這個(gè)領(lǐng)域上能夠和在座的各位朋友們能夠有更深入的合作機(jī)會(huì)。第三點(diǎn)在這個(gè)過程當(dāng)中我們也形成了一些研究成果，我們有幸參與了國家和省級(jí)各種各樣的課題，也做好了技術(shù)和實(shí)踐應(yīng)用的各項(xiàng)準(zhǔn)備。這以上是電動(dòng)化上的一些匯報(bào)。　　

接下來我們就會(huì)講到智能網(wǎng)聯(lián)化，這里我會(huì)結(jié)合在一起來跟大家做匯報(bào)。我們是2011年開始做電動(dòng)化的，到2015年的時(shí)候，我們就開啟了整個(gè)網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)。我們15年6月獲得了國家工信部批準(zhǔn)的國內(nèi)首個(gè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海試點(diǎn)示范區(qū)的稱號(hào)，經(jīng)過了整個(gè)4年的建設(shè)，我們總結(jié)出了1、4、6的工作脈絡(luò)。首先是1，因?yàn)樵谡麄€(gè)的推動(dòng)過程當(dāng)中，因?yàn)槲覀冋剂讼劝l(fā)性的優(yōu)勢(shì)，我們形成了一套核心的技術(shù)體系，成功突破了高精度協(xié)同定位技術(shù)，還有動(dòng)態(tài)高精度地圖增量技術(shù)等核心的關(guān)鍵技術(shù)，隨著這些技術(shù)的落地，我們也非常欣喜地看到一大批重點(diǎn)示范項(xiàng)目在區(qū)域當(dāng)中形成了集聚。這里面有包括和上汽、華為、移動(dòng)聯(lián)合打造的國內(nèi)首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目，還有和啟迪云控一起建設(shè)的國內(nèi)首個(gè)云控平臺(tái)示范區(qū)，以及在行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中我們比較出名的C—V2X的“三跨”C—V2X“四跨”活動(dòng)，2020年的四跨活動(dòng)會(huì)在汽車城舉辦，在這個(gè)過程當(dāng)中還會(huì)看到很多新的技術(shù)，有趣的火花碰撞?！　?/p>

第二塊我們發(fā)現(xiàn)在整個(gè)技術(shù)推進(jìn)的同時(shí)，關(guān)鍵零部件加快了技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，雷達(dá)、還有傳感器，包括智能計(jì)算平臺(tái)，線性控制器以及車輛網(wǎng)領(lǐng)域，各種各樣的企業(yè)在這個(gè)區(qū)域形成集聚，同時(shí)在技術(shù)上也形成了你追我趕的勢(shì)頭。在重點(diǎn)項(xiàng)目引進(jìn)和技術(shù)不斷迭代提升的過程當(dāng)中，我們的整車也得到了很好的應(yīng)用，比如我們上汽集團(tuán)推出了搭載阿里智能聯(lián)車載操作系統(tǒng)的自主品牌榮威系列車型，同時(shí)上汽紅巖I3智能重卡也實(shí)現(xiàn)了很好的運(yùn)用，同時(shí)也在積極探索下一步商業(yè)化運(yùn)營的可行性。這里剛剛講的都是1的故事。　　

四是主要是我們搭建了一場(chǎng)一庫一路一中心平臺(tái)。一場(chǎng)就是專用封閉測(cè)試區(qū)，一路是第一條開放的測(cè)試道路，一庫是我們現(xiàn)在正在做的智能駕駛的全息場(chǎng)景庫的建設(shè)，一中心是我們圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試，我們現(xiàn)在正在做測(cè)試的數(shù)據(jù)運(yùn)行和數(shù)據(jù)監(jiān)管的這樣一個(gè)數(shù)據(jù)中心。另外在整個(gè)平臺(tái)建設(shè)的過程當(dāng)中，我們還實(shí)現(xiàn)了6個(gè)率先，這6個(gè)率先的意義是幫助我們每年一小步，但是每一年就是很扎實(shí)的把整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域在政府監(jiān)管的平臺(tái)上能夠?qū)崿F(xiàn)一些政策上的突破。這個(gè)里面包括我們率先發(fā)布了國內(nèi)道路的測(cè)試牌照，率先發(fā)布了首批示范應(yīng)用牌照，意思是可以搭人了，為未來商業(yè)化做了一些準(zhǔn)備。率先實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角一體化測(cè)試牌照的互認(rèn)互通，未來在長(zhǎng)三角領(lǐng)域，無錫做的所有測(cè)試在上海也可以直接認(rèn)可，避免了重復(fù)的測(cè)試認(rèn)證工作。同時(shí)我們率先形成了完整的測(cè)試鏈工具，率先打造了車路云網(wǎng)一體化的樣板工程，率先建成了全球5G智慧交通示范區(qū)，這些其實(shí)在整個(gè)的過程當(dāng)中，應(yīng)該來說都是為最后的目的，什么目的？就是整個(gè)無人駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)作，能夠真正的把人在商業(yè)的平臺(tái)上去做應(yīng)用。今年來講，滴滴，包括掃碼智行，包括AUTOX這些企業(yè)，他們的示范項(xiàng)目也已經(jīng)落戶了汽車城，啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛服務(wù)?，F(xiàn)在通過滴滴平臺(tái)可以叫一輛無人駕駛汽車到你想要去的地方，這是非常有趣的體驗(yàn)，歡迎在座的各位有機(jī)會(huì)一定到我們的現(xiàn)場(chǎng)來叫一下無人駕駛的感覺。　　

智能網(wǎng)聯(lián)第三塊，我們可能想講一下關(guān)于新能源汽車共享化方面的推動(dòng)。應(yīng)該說共享化這件事情是2012年接到了國家示范區(qū)的任務(wù)之后，商業(yè)模式的推廣就變成了我們的主要任務(wù)，那個(gè)時(shí)候真的是沒辦法，這里可以講一些背景故事，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候誰都不愿意做電動(dòng)車的商業(yè)化運(yùn)營，所以汽車城當(dāng)時(shí)自己牽頭做了兩個(gè)品牌，到目前為止，EV（英）品牌覆蓋了65個(gè)城市，布局1.3萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)投放5.5萬輛電動(dòng)汽車，在行業(yè)當(dāng)中保留在首批梯隊(duì)的格局當(dāng)中。而驛動(dòng)共享大巴是另一種模式，開辟了電動(dòng)汽車的班車，這是一個(gè)方向，但更多的是解決偏遠(yuǎn)城市到比較繁華的地區(qū)，通過傳統(tǒng)公交要坐幾輪換乘，通過這種模式征求意見，梳理出線路，做了城際間補(bǔ)充公交的電動(dòng)汽車大巴的效應(yīng)，目前在上海達(dá)到了1000輛車的規(guī)模，這也是在行業(yè)中首屈一指的。未來除了電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，上?，F(xiàn)在也在積極做氫燃料汽車的示范城市，我們?cè)谏虡I(yè)推廣的過程當(dāng)中還會(huì)考慮嘗試推出一部分氫燃料電池車，為我們以后商業(yè)助力，這也是我們今后要做的工作。所以在產(chǎn)業(yè)化方面我們一步一個(gè)腳印，做了一些我們力所能及的，推動(dòng)政府做一些改變，推動(dòng)政府去做一些政策上的開放，我們做了以上的工作。同時(shí)我們覺得除了產(chǎn)業(yè)上的推動(dòng)之外，還有一個(gè)非常重要的因素是留才，必須把產(chǎn)業(yè)人群留在你的區(qū)域里面，所以對(duì)城市化的建設(shè)我們也沒有放松，包括我們的學(xué)校醫(yī)院，包括我們的博物館，還有包括我們的城市各種各樣活動(dòng)的創(chuàng)造，因?yàn)槲覀兊阶詈笙Ｍ嚦俏磥硎且粋€(gè)充滿生機(jī)的城市，是一個(gè)不斷有新鮮人口進(jìn)入的城市，而且在這個(gè)過程當(dāng)中所有的人能夠解決他的后顧之憂，他能夠在工作上全情的投入，在生活當(dāng)中也能享受到一個(gè)現(xiàn)代化城市應(yīng)有的便捷和快樂?！　?/p>

回到今天的主題，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)鏈和強(qiáng)鏈方面的一些思考。首先是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的判斷，我們歸納起來可能會(huì)有幾個(gè)趨勢(shì)，第一個(gè)是供應(yīng)鏈的新全球化，由于國際的政治經(jīng)濟(jì)格局的變化，以及整個(gè)疫情導(dǎo)致的零部件斷供的趨勢(shì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，車企的供應(yīng)鏈布局會(huì)更加強(qiáng)調(diào)安全，而不僅僅是成本至上，對(duì)我們來講，我們作為地方政府要加強(qiáng)自身供應(yīng)鏈的補(bǔ)鏈，尤其是高端供應(yīng)鏈的引入，以確保產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和領(lǐng)先。第二個(gè)是價(jià)值鏈的服務(wù)業(yè)態(tài)化，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，在新四化的推動(dòng)下，整個(gè)車企的服務(wù)方向不單單是賣產(chǎn)品，更多的是往后市場(chǎng)的軟業(yè)態(tài)去延伸，制造環(huán)節(jié)價(jià)值鏈會(huì)進(jìn)一步降低，出行和后市場(chǎng)服務(wù)比重會(huì)進(jìn)一步提升，所以在這一塊會(huì)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的藍(lán)海，所以在這一點(diǎn)上我們會(huì)順應(yīng)趨勢(shì)加快布局，培育形成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能?！?/p>

第三個(gè)我們的理解，生態(tài)鏈的區(qū)域特色化，這個(gè)和李院長(zhǎng)提的，數(shù)據(jù)將會(huì)成為以后汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新的特色點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域有不同的應(yīng)有場(chǎng)景，會(huì)有不同的區(qū)域?qū)傩裕晕磥頃?huì)在本土企業(yè)發(fā)展上，在這一點(diǎn)上會(huì)帶來一些機(jī)遇，所以我們會(huì)把握機(jī)遇，聚焦核心能力和創(chuàng)新的商業(yè)模式，打造系統(tǒng)化的體系競(jìng)爭(zhēng)力?！　?/p>

應(yīng)對(duì)上面三點(diǎn)判斷，汽車城該怎樣面對(duì)，我們要著力推動(dòng)以下三個(gè)方面的工作。　　

第一是全產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)鏈，我們現(xiàn)在正在加快吸引整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的頭部企業(yè)和潛力比較大的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，現(xiàn)在行業(yè)當(dāng)中有一個(gè)新的概念叫軟件定義汽車，在這個(gè)過程當(dāng)中我們會(huì)布局一些軟件和汽車相結(jié)合的企業(yè)能夠落戶到汽車城，能夠形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，用通過龍頭不斷吸引他們周邊的這些相關(guān)的下游行業(yè)?！　?/p>

第二個(gè)，我們是新四化強(qiáng)鏈，嘉定區(qū)在新四化有一個(gè)行動(dòng)，我們會(huì)通過國家智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)兩個(gè)功能平臺(tái)不斷完善我們汽車城和科技園等各個(gè)載體，加快推動(dòng)形成新四化的產(chǎn)業(yè)集群?！　?/p>

第三個(gè)，新基建的固鏈。因?yàn)槲覀冇X得還是要有一個(gè)平臺(tái)，讓所有在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中的企業(yè)能夠參與，能夠把他們的夢(mèng)想在平臺(tái)上面積極實(shí)現(xiàn)，所以我們會(huì)在這個(gè)過程當(dāng)中不斷加強(qiáng)我們的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，做好整個(gè)平臺(tái)土壤的建設(shè)能夠構(gòu)建更大范圍、更復(fù)雜路況的迎接。目前為止嘉定已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了315公里的開放道路，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用，到2022年我們會(huì)投入1300公里，實(shí)現(xiàn)463平方公里的全覆蓋?！　?/p>

以上是我們將要做的一些工作，作為政府來講我們會(huì)更加優(yōu)化我們的服務(wù)意識(shí)，包括服務(wù)好整個(gè)行業(yè)、整個(gè)企業(yè)，以及服務(wù)好所有的人才。作為一個(gè)政府的平臺(tái)，我們必須要做到以下四點(diǎn)。　　

第一個(gè)準(zhǔn)確把握整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，特別是在整個(gè)構(gòu)建行業(yè)信心和創(chuàng)造良好的行業(yè)輿論方面我們一定要打造適合這個(gè)行業(yè)發(fā)展的土壤。第二個(gè)一定要做好布局和引導(dǎo)，要把你的可示范和可應(yīng)用的土壤做得更扎實(shí)，要讓每個(gè)企業(yè)到你的現(xiàn)場(chǎng)，不僅僅是插花的藝術(shù)，而是真正的生根發(fā)芽的過程。第三個(gè)我們要加強(qiáng)對(duì)于行業(yè)當(dāng)中的新技術(shù)的集聚和人才的集聚，說到底都是人做的事情。第四個(gè)我們要做好我們精準(zhǔn)的、專業(yè)的、體貼的服務(wù)，能夠把這批人留在這片土壤上做出更好的貢獻(xiàn)?！　?/p>

以上就是我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈、固鏈和補(bǔ)鏈的思考，也非常歡迎大家能夠?qū)ξ覀冏鲆恍┡u(píng)和指導(dǎo)，也感謝我們有這樣的平臺(tái)做這樣的交流。最后祝大家身體健康、合家幸福，謝謝。　

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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