2020年的開端，一場由武漢席卷全國的新型冠狀病毒肺炎改變了每個人的生活軌跡。如今，疫情形勢依然嚴峻，確診和疑似病例數(shù)量還在增加、病毒傳播途徑和確診正在面臨新的挑戰(zhàn)；中國經(jīng)濟，尤其是中小企業(yè)的發(fā)展令人憂心……疫情之下，有危有機。上至國家，下至個人，一些決策或許正在被改變。

疫情爆發(fā)之前，你是否有購車計劃？如今，你的想法是否發(fā)生了變化？推遲還是取消？加緊購車還是減少預算？又或者，你根本沒有考慮疫情，還在依原計劃行事？

2020年2月4日-6日，一電調(diào)查發(fā)起線上討論，通過第一電動網(wǎng)和充電樁APP，共有204位朋友參與了我們的討論。

梳理大家的反饋，我們發(fā)現(xiàn)：這次新冠病毒肺炎嚴重影響了朋友們的出行計劃和出行方式，受封路、公共交通停運、打車難等影響，很多人無法外出；不少電車車主還遇到了充電樁關閉、堵車等導致的趴窩問題；更有不少朋友開始關注車輛消毒使用問題。

具體到疫情對購車/換車計劃的影響，我們發(fā)現(xiàn)：45%的朋友改變了此前對于買車問題的想法，有人決定取消購車、也有人決定將購車提上日程。綜合來看，這次疫情減少了31%的購車意愿。

83%參與調(diào)查者此前有購車計劃，其中78%準備購買第二輛或以上家庭用車

在參與本期一電調(diào)查的204位朋友中，來自北京、廣東、上海三地的朋友參與人數(shù)最多，占比達到65%。除這三省市外，還有湖北、河南、天津、江蘇、山東、陜西、安徽等總計來自全國22個省市的朋友參與其中。

在全部參與調(diào)查的朋友中，其中83%的朋友表示在新冠疫情爆發(fā)前已經(jīng)有購車計劃，剩余17%的參與調(diào)查者此前并沒有購車打算。

對于其中此前有購車意愿的參與調(diào)查者而言，他們準備購入的是家庭第幾輛車呢？

第一電動大牛作者老孫論車曾表示，“中國第一輪普及性購車已基本結(jié)束，該買車、能買車的家庭基本都買了”。而我們此次的調(diào)查結(jié)果也佐證了這一觀點，目前準備購車的朋友大多都是購置家庭第二輛、第三輛、甚至第四輛車。在本次調(diào)查中，爆發(fā)疫情前已經(jīng)有購車計劃的朋友中，78%是準備購買第二輛或以上的家庭用車。

爆發(fā)疫情后，52%參與調(diào)查者持有購車計劃，原因是什么？

在本次調(diào)查中，那些此前有購車計劃的朋友絕大多數(shù)（占比52%）還是會繼續(xù)按照原計劃行事。

其中38%的朋友表示計劃不變是因為用車是剛需，另有32%的朋友因為爆發(fā)疫情后經(jīng)濟形勢的不確定性更加堅定選擇購買使用成本更低的電動汽車。18%的朋友受疫情影響考慮調(diào)整購車預算。10%的朋友因為今年會得到新能源汽車指標，表示不會更改原購車計劃。

對于剩余48%的朋友，他們原本的購車計劃則受疫情影響發(fā)生了變化。

值得注意的是，其中12%的朋友是因為疫情爆發(fā)，公共交通或目前的私家車使用情況存在不便利因素，從而考慮盡快將購車計劃提上日程，也就是準備縮短購車決策時間。

而除此之外，77%的朋友是因為目前不方便看車選車或是迫于經(jīng)濟壓力，正在考慮推遲購車。仍有10%的朋友表示購車計劃暫時取消。

此前沒有購車計劃的朋友占我們本次調(diào)查17%的比重。調(diào)查顯示，這部分人群的絕大多數(shù)（74%）依然沒有因疫情發(fā)生而產(chǎn)生新的購車計劃。

究其原因，家庭用車已經(jīng)滿足實際需要是第一因素，而“沒有指標”也是其不可能做出購車安排的關鍵因素，這兩點原因占比高達80%。

另外，還有朋友表示目前市面上沒有自己期待的車型，比如續(xù)航500公里以上價錢適中的純電MPV車型，這也是一部分人堅定不想買車的理由。僅有4%的朋友因為疫情爆發(fā)經(jīng)濟形勢不好更堅定了不買車的想法。

此前沒有購車計劃的朋友，依然有一部分（26%）因疫情改變了想法，正在考慮購車計劃。

這其中，56%的朋友因為疫情爆發(fā)認為一輛車不能滿足家庭用車需要，正在考慮購買第二輛車；33%的朋友因為公共交通存在不安全因素，考慮將購車提上日程。另有11%的朋友認為車市會促銷，從而萌生了購車的想法。

綜合來看，在全部204名參與調(diào)查的朋友中，此前有購車意愿的人數(shù)為170人。受疫情影響，有人出于剛需和電車使用成本低堅定購車計劃、也有人因為經(jīng)濟壓力和購車不便推遲購車計劃，有人因家庭用車滿足或沒有指標不再購車、也有人將購買第二輛車提上日程。梳理后我們發(fā)現(xiàn)，在疫情爆發(fā)后依然有購車計劃的參與調(diào)查人數(shù)為107人，購車意向從83%下降至52%。

比亞迪/特斯拉最受關注，價格優(yōu)惠/電池質(zhì)保等更受期待

對于這些目前抱有購車意向的朋友，我們進一步探討了計劃購車時間、預算、青睞的品牌等問題。

梳理結(jié)果后我們發(fā)現(xiàn)，65%的朋友想買純電車型，18%的朋友更想買插混車型。而這部分人群中，比亞迪和特斯拉是備受青睞的品牌，同時，吉利、威馬、哪吒、幾何等品牌車型也受到不少關注。

對于預計購車時間，42%的計劃購車者表示一年內(nèi)，36%表示半年內(nèi)，19%表示會在三個月內(nèi)購車。

購車預算來看，20萬元以內(nèi)是絕大部分（71%）計劃購車者的選擇。其中，15-20萬和10-15萬是兩大最熱門價格區(qū)間。

如上文所述，有一些朋友因為爆發(fā)疫情，無法去4S店看車選車，從而推車購車計劃。那么，如果車企/經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換思路，開拓新的服務、創(chuàng)造新的試車、購車流程，是否會吸引想購車的人群呢？答案是肯定的。

我們?yōu)橛幸赓徿嚨膮⑴c調(diào)查者列舉了部分車企或經(jīng)銷商可能會提供的服務，調(diào)查顯示，“電池終身質(zhì)保”和“降價促銷”最受追捧，分別受到35%和33%的朋友期待；除此之外，“上門換電/維修”、“上門試乘試駕”和“APP線上下單，全流程數(shù)字化”也受到12%、10%和9%的朋友喜歡。

再次梳理本次調(diào)查，有人因為爆發(fā)疫情無法看車選車、推遲了購車計劃，但也有人因為疫情將購車計劃提前；有人不買車是因為家里車夠用或?qū)嵲谑菦]有指標，但也有人開始籌劃購買家里的第二輛車。

疫情可能會抑制一時的購車需求，但長遠來看，購車、尤其是購置第二輛以上家庭用車的需求還會長期存在。市場下行的趨勢可能一時難以改變，恢復用戶的消費能力可能需要政策之手，也可能更需要車企針對用戶的變化扎扎實實做好產(chǎn)品的升級和服務的優(yōu)化。

31%的人因為新冠疫情不想買車。對此，你怎么看呢？

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