說到美系豪華品牌的代表，那必須有凱迪拉克的一席之地。

提到曾經(jīng)的凱迪拉克，你會想到什么？估計是老電影里那些芝加哥、底特律的「社會大哥」叱咤風(fēng)云的場景吧。但如今的美國社會也早已被硅谷的精英階級所占據(jù)，所以凱迪拉克用它們自己的方式以一個全新的面貌面向社會。 就像今天的主角凱迪拉克 XT6 一樣，它的定位是一輛「新美式」SUV。那么它新在哪里？最明顯的就是凱迪拉克在設(shè)計和配置上所追逐的潮流與趨勢。

先來簡單介紹一下凱迪拉克 XT6 這輛車：

凱迪拉克 XT6 是一輛中大型 SUV，車身尺寸（mm）：長 5056×寬 1964×高 1780，軸距（mm）：2863；

共有 5 款車型，售價區(qū)間：41.97 萬元-54.97 萬元；

搭載 2.0T 可變缸發(fā)動機配 9AT 變速箱的動力總成，最大功率 177kW/5000rpm，百公里加速 8.7 秒。

與以往標(biāo)志性的「淚眼大燈」不同，凱迪拉克 XT6 這次選用了矩陣式 LED 前大燈+光導(dǎo)式日間行車燈的設(shè)計，這個設(shè)計靈感來自凱迪拉克 ESCALA 概念車。通過空間優(yōu)化和座艙前移的設(shè)計，凱迪拉克 XT6 的座艙占比超過了 70%。

（凱迪拉克 ESCALA 概念車）

凱迪拉克 XT6 共有兩種外觀版本區(qū)別：風(fēng)尚版、運動版。兩者最明顯的區(qū)別在于進氣格柵的樣式，風(fēng)尚版選用的是「星爆式」中網(wǎng)，而運動版選用的是黑色的「網(wǎng)狀」中網(wǎng)。

在 vlog 中，我對凱迪拉克 XT6、奧迪 Q7 以及沃爾沃 XC90 進行了車內(nèi)空間上的對比。

凱迪拉克 XT6 使用了 2+2+2 的 6 座布局，在第一排和第二排的空間表現(xiàn)令人滿意，第二排的腿部空間還有很大的富余。

第三排的空間對于我來說「剛剛夠用」，應(yīng)付中短途出行問題不大，唯獨頭部受到全景天窗卷簾器的影響有些局促。在同級別車型中，在空間方面也有著很強的競爭力。

在科技配置上，凱迪拉克 XT6 還是很有誠意的。像是流媒體后視鏡、全彩 HUD、Bose? Performnce 至臻音響、多種照明模式的矩陣式 LED 大燈、CUE 3.5 版本車機系統(tǒng)、紅外夜視系統(tǒng)以及 20 項安全配置等等，其中有 10 項核心配置全系標(biāo)配。

在體驗中，我印象最深的是 Bose? Performnce 至臻音響。凱迪拉克 XT6 搭載了 14 個揚聲器，Centerpoint 2 虛擬環(huán)繞聲技術(shù)可以將一些雙聲道的音樂轉(zhuǎn)換成多聲道的環(huán)繞聲輸出，在車內(nèi)你可以享受到非常立體的聲場效果。AudioPilot 2 噪音補償可以彌補一些在噪音環(huán)境中缺失的聲音細(xì)節(jié)。ANC 主動降噪技術(shù)可以在偵測到噪音后輸出反向音波來抑制噪音。凱迪拉克 XT6 可以帶來非常好的音樂享受，而且整車的 NVH 效果也是非常的好。

凱迪拉克 XT6 搭載了 Tripower 可變氣門管理技術(shù)，在不同的駕駛模式和駕駛場景下可以完成四缸與兩缸的切換。

在四缸性能模式下，發(fā)動機會滿負(fù)荷輸出。在四缸經(jīng)濟模式下，進氣門半開。在兩缸超經(jīng)濟模式下，第 2、3 缸會進入閉缸模式，從而減少燃油消耗、提高發(fā)動機效率。

寫在最后

凱迪拉克 XT6 作為凱迪拉克的全球 SUV 戰(zhàn)略產(chǎn)品，補足了 XT5 與凱雷德之間的產(chǎn)品空缺，構(gòu)建了凱迪拉克的新美式豪華 SUV 矩陣，在產(chǎn)品設(shè)計、車型配置上凱迪拉克 XT6 也帶來極大的誠意。

對于中國市場，凱迪拉克 XT6 面對不少競品，比如進口車型：奧迪 Q7、沃爾沃 XC90 以及寶馬 X5，合資車型：大眾途昂、豐田普拉多。

奧迪 Q7、沃爾沃 XC90 等進口車型與凱迪拉克 XT6 從尺寸上可以算作同級別車型，但很多人認(rèn)為 Q7 和 XC90 要比 XT6 的定位更高一些，而 XT6 的優(yōu)勢或許在于同級唯一的 6 座布局。另一方面，那些尺寸比 XT6 更小、但是價格相仿的車型，如奧迪 Q5L 或?qū)汃R X3 等，可能也會和 XT6 形成錯位競爭。這時，XT6 的優(yōu)勢變成了更高的車型定位和更豐富的配置。究竟 XT6 在市場上會有什么樣的表現(xiàn)，一兩個月之后，銷量會給出答案。

最后想問一句，中大型 SUV 你會怎么選？

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