是混合動(dòng)力更適合未來(lái)人們對(duì)環(huán)保、對(duì)動(dòng)力的需求，還是電動(dòng)汽車(chē)將全面取代普通汽車(chē)呢?對(duì)此，業(yè)界學(xué)界一直存在著爭(zhēng)議，代表了各方在新能源車(chē)方面的不同探索方向。但其實(shí)，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)之間并不矛盾。作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽提出瞄準(zhǔn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。如今，上汽已經(jīng)在混合動(dòng)力方面邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

　　上汽集團(tuán)日前正式宣布，集團(tuán)旗下”中高級(jí)環(huán)保價(jià)值轎車(chē)”————榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)正式上市，上汽為這款具有極高技術(shù)含量的新車(chē)，定下了23.68萬(wàn)元/輛的零售價(jià)。上汽自主品牌首款新能源量產(chǎn)車(chē)型的上市，標(biāo)志著其新能源產(chǎn)業(yè)化工作已進(jìn)入深度發(fā)展階段。

　　作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍車(chē)廠(chǎng)，榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車(chē)的上市，宣告上汽已經(jīng)成功躋身門(mén)檻甚高的全球車(chē)企”Hybrid混合動(dòng)力”俱樂(lè)部，擁有了和豐田、通用等跨國(guó)巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的資格————在這個(gè)意義上，榮威新750Hybrid采用混合動(dòng)力技術(shù)，具有某種象征意義：它像是一座橋，無(wú)疑將連接起汽車(chē)工業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

　　率先試水公務(wù)租賃

　　人們通常所說(shuō)的混合動(dòng)力，一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合;混合動(dòng)力汽車(chē)，指的則是以電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。它的最大賣(mài)點(diǎn)，就是節(jié)能環(huán)保。

　　從理論上講，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電機(jī)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與規(guī)格相似的汽車(chē)相比，燃油消耗更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)石油供應(yīng)不足的情況已經(jīng)開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，供需缺口需要以電能等替代燃料彌補(bǔ)，有效使用石油資源節(jié)油，同時(shí)使用替代能源擺脫石油，這種雙管齊下進(jìn)行開(kāi)發(fā)非常重要。

　　那么，榮威750混合動(dòng)力車(chē)型在節(jié)能方面表現(xiàn)如何?上汽新能源汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理干頻告訴作者，榮威750混合動(dòng)力車(chē)型是在榮威新7501.8T車(chē)型平臺(tái)上，采用高壓混動(dòng)電機(jī)自主開(kāi)發(fā)而成。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，百公里綜合油耗僅為7.5升，綜合節(jié)油率超過(guò)20%。他測(cè)算了一下，在現(xiàn)階段油價(jià)下，按照一輛車(chē)每年行駛3-4萬(wàn)公里計(jì)算，5年下來(lái)，750混合動(dòng)力車(chē)可為用戶(hù)節(jié)約3-4萬(wàn)元油錢(qián)。

　　從歷史上來(lái)看，1997年，全球第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)普銳斯推向日本市場(chǎng)，當(dāng)年售出18000輛。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)更加趨向成熟，在安全性方面也更加可靠。針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的安全性，750混合動(dòng)力車(chē)搭載了上汽自主研發(fā)的電池系統(tǒng)，采用功率和壽命指標(biāo)優(yōu)良的磷酸鐵鋰電池，已通過(guò)最全面的歐洲綜合循環(huán)工況測(cè)試。上汽承諾，整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬(wàn)公里，電池質(zhì)保周期則達(dá)到5年10萬(wàn)公里，為同級(jí)最長(zhǎng)。

　　根據(jù)上汽的規(guī)劃，榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)上市后，將把主要消費(fèi)對(duì)象鎖定在試點(diǎn)城市的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，至于私人消費(fèi)市場(chǎng)，將逐漸由明后年的新產(chǎn)品來(lái)逐一取得突破。在公布售價(jià)的同時(shí)，榮威750混合動(dòng)力汽車(chē)首批下線(xiàn)車(chē)輛已銷(xiāo)售告罄。

　　價(jià)格比較親民

　　從目前實(shí)際情況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)方面，配套設(shè)施方面仍有很多需要解決的問(wèn)題，進(jìn)入尋常百姓家仍然有很多難點(diǎn)，很多電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)階段就成了”有錢(qián)買(mǎi)不到”的概念車(chē)。而與此情況相比截然不同的混合動(dòng)力車(chē)，則不存在這些問(wèn)題，由于技術(shù)及市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟，消費(fèi)者對(duì)這一類(lèi)”新能源車(chē)”的接受度相當(dāng)高，因此，混合動(dòng)力車(chē)型再次得到重視，也在情理之中。

　　去年6月，五大部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。而不可外接充電的混合動(dòng)力汽車(chē)屬于節(jié)能車(chē)范疇，只能享受3000元補(bǔ)貼。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)此前表示，稱(chēng)一度被政策冷落的油電混合動(dòng)力汽車(chē)，有可能被重新加碼?！比ツ暌詠?lái)國(guó)家出臺(tái)了針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，但直接針對(duì)油電混合的政策一直沒(méi)有出臺(tái)，這讓很多生產(chǎn)油電混合動(dòng)力車(chē)的企業(yè)對(duì)前景比較悲觀(guān)?！倍瓝P(yáng)表示，”不過(guò)，油電混合正是今后主要拓展的技術(shù)路線(xiàn)，企業(yè)千萬(wàn)別放松，放松就吃虧了?！睋?jù)悉，新政策將改變以往主要支持純電動(dòng)車(chē)的做法，混合動(dòng)力車(chē)將受到更多支持，并將加大對(duì)節(jié)能汽車(chē)的研發(fā)支持和補(bǔ)貼力度，補(bǔ)貼多少將按節(jié)油率大小來(lái)定。這將降低購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的成本。

　　的確，此前混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格過(guò)高，抑制了許多消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢(xún)報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的售價(jià)平均要比相同排量的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)至少高出30%。從一汽豐田普銳斯2005年開(kāi)始銷(xiāo)售，至2009年停產(chǎn)，銷(xiāo)量沒(méi)有超過(guò)5000輛;2009年上市的東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車(chē)型，曾在當(dāng)年被經(jīng)銷(xiāo)商以5折的價(jià)格銷(xiāo)售。

　　不過(guò)，榮威750混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格則相對(duì)比較合理，這或?qū)⒂兄谄浯蜷_(kāi)市場(chǎng)。榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車(chē)對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型————榮威7501.8T祺雅版的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.48萬(wàn)元，Hybrid版只高出了1.2萬(wàn)元。對(duì)此，干頻表示，”上汽并沒(méi)有把所有成本都轉(zhuǎn)嫁到售價(jià)上的，這個(gè)價(jià)格相對(duì)其他混合動(dòng)力還是有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　混合動(dòng)力春天不遠(yuǎn)

　　眼下，混合動(dòng)力的主力車(chē)型以外資品牌為主;但是隨著上汽的進(jìn)入，可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局形成較大的沖擊。

　　據(jù)作者了解，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)展，是上汽實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障。按照”自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合，兩條腿走路”的原則，上汽攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控”三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。

　　2009年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專(zhuān)注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開(kāi)發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。電機(jī)/電力電子方面，上海捷能已形成整車(chē)應(yīng)用能力、電機(jī)設(shè)計(jì)能力和電機(jī)控制能力。值得一提的是，上海捷能打破專(zhuān)利壁壘，自主研發(fā)可靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換的EDU電驅(qū)變速箱，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　電控方面，上海捷能已建成60人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備較強(qiáng)實(shí)力，其電控集成技術(shù)能力在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。該團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的榮威750中混項(xiàng)目，通過(guò)優(yōu)化標(biāo)定，已達(dá)到預(yù)定燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和排放的綜合平衡，實(shí)現(xiàn)了20%節(jié)油率目標(biāo)。電池系統(tǒng)技術(shù)方面，上汽實(shí)現(xiàn)突破，成功建立工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力、動(dòng)力電池及模塊驗(yàn)證測(cè)試能力和電池系統(tǒng)集成能力。2009年12月上汽與美國(guó)A123按照51：49股比成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。

　　對(duì)此，專(zhuān)家建議，上汽應(yīng)針對(duì)中國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)特點(diǎn)，進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品性能，探索各種形式來(lái)普及全社會(huì)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)。比如可以通過(guò)支持、參與各種大型公益、環(huán)保活動(dòng)等，早日贏得各級(jí)政府和公眾的支持與認(rèn)可。同時(shí)，隨著高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨和環(huán)保問(wèn)題，混合動(dòng)力車(chē)的春天將會(huì)來(lái)臨，而且隨著汽車(chē)廠(chǎng)商在混合動(dòng)力方面技術(shù)的成熟，混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格也有望進(jìn)一步降低。

　　部分在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)型

　　豐田普銳斯25.98萬(wàn)——27.98萬(wàn)元2005年12月正式在國(guó)內(nèi)上市，為豐田的第二代普銳斯產(chǎn)品，在中國(guó)銷(xiāo)售情況不理想

　　凱美瑞混合動(dòng)力31.98萬(wàn)——36.48萬(wàn)元 廣汽豐田于2010年4月舉行凱美瑞混合動(dòng)力版下線(xiàn)儀式，該車(chē)比普通版至少貴10萬(wàn)元以上

　　途銳混合動(dòng)力109.34萬(wàn)元2011年4月國(guó)內(nèi)上市，比普通版高出20萬(wàn)元以上

　　雷克薩斯RX450h 95.4萬(wàn)元 品牌、總量及網(wǎng)絡(luò)與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比還有一定差距

　　奔馳S400混合動(dòng)力145.8萬(wàn)元 填補(bǔ)了奔馳在量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型上的空白，但是價(jià)格昂貴

　　凱雷德Hybrid 139.8萬(wàn)元 相對(duì)于日系混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，凱雷德在制動(dòng)力回收的過(guò)程中會(huì)有比較明顯的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲

　　思域混合動(dòng)力26.98萬(wàn)元 由于車(chē)價(jià)要比普通版貴出很多，最終導(dǎo)致銷(xiāo)量極低

　　寶馬X6混合動(dòng)力216.8萬(wàn)元 車(chē)商推出購(gòu)買(mǎi)寶馬X6混合動(dòng)力版即贈(zèng)送寶馬1系的促銷(xiāo)活動(dòng)，足見(jiàn)其昂貴程度

　　別克君越eAssist 26.59萬(wàn)-28.59萬(wàn)元 今年8月上市，與普通版相比價(jià)格相差不大

　　( 編輯/劉文林 )

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