11月1日，一年一度的百度世界大會如約而至，短短幾小時的大會中，百度Apollo自動駕駛開放平臺也再次帶來了中國自動駕駛“豐碩果實”。

首先，百度Apollo與一汽紅旗將共同打造的中國首款L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車；百度Apollo啟動與沃爾沃以量產(chǎn)為目標的深度定制L4級自動駕駛乘用車兩大重磅計劃。

其次，百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產(chǎn)品及方案也實現(xiàn)全面升級，為量產(chǎn)和出行安全保駕護航。

而在近期業(yè)界熱議的車路協(xié)同領域，百度Apollo同樣公布了最新的落地進展：將開始面向高速公路、停車場、城市道路的三大典型場景，并很快在2019年底正式落地長沙，讓智能交通成為現(xiàn)實。

最后，百度發(fā)布了AI城市核心“ACE王牌計劃“，讓人工智能走進城市的每一個角落。

在自動駕駛賽道上插滿紅旗，量產(chǎn)勢能影響世界

百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏與中國一汽董事長徐留平攜手，共同揭曉了百度Apollo最新合作的L4級別自動駕駛乘用車全新紅旗車型量產(chǎn)計劃，與Apollo共同打造這款新車的伙伴，是家喻戶曉、讓每個國人引以為傲的品牌——“紅旗”。這也標志著中國的自動駕駛將正式“開進”更多的開放場景、和人們的日常生活。百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)計劃：2019年小批量下線示范運行、2020年大批量投放更多城市運營。徐留平表示：“和百度Apollo的合作，是我們一個非常重要的內(nèi)容，我相信中國一汽和百度的合作無疑也是汽車產(chǎn)業(yè)界一個重大的活動之一?！崩顝┖暌脖硎荆骸拔覀円财诖黄谧詣玉{駛的賽道不斷進步，在這個賽道上插滿紅旗?！?/p>

除了國產(chǎn)大廠，以安全著稱的瑞典車企沃爾沃宣布加入百度Apollo，雙方將啟動以量產(chǎn)為目標的L4級自動駕駛乘用車深度定制計劃，百度總裁張亞勤博士與沃爾沃首席執(zhí)行官兼總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布了這一合作計劃。百度不僅是沃爾沃在中國的首個深度合作、聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車的國際合作伙伴，同時，沃爾沃也是百度以量產(chǎn)L4乘用車為目標，啟動深度定制聯(lián)合開發(fā)的首個國際車企。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森先生表示：“攜手百度，代表我們在自動駕駛汽車商業(yè)化的道路上又邁出了一大步，這些都建立在沃爾沃汽車行業(yè)領先的安全技術基礎之上。在中國，自動駕駛領域有了長足的發(fā)展，百度正是其中的領軍企業(yè)。中國市場為我們成為自動駕駛汽車商用車隊的首選供應商提供了巨大的機會?！?/p>

時至今日，Apollo擁有的合作伙伴已經(jīng)擴大至131個。

產(chǎn)品矩陣+多場景實踐

百度公司副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在會上公布了百度Apollo一系列產(chǎn)品方案的升級，包括自主泊車、高速自動駕駛，AR-HUD、高精地圖、信息安全等五方面。

其中，對于停車這個“老大難問題”，百度Apollo自主泊車方案已經(jīng)開始在多地落地，未來將可以輕松搞定99%的停車位，能為用戶節(jié)省30%的時間。

在李彥宏看來，“自主泊車可以打通‘最后一公里，解決停車費時、費力的問題”，如此的自動駕駛，才能使人真正地解放出來。

此外，百度還公布了全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍的運營狀況： 阿波龍已實現(xiàn)萬人試乘，運行一萬公里，保持安全零事故。用戶提供的8000余條反饋，也幫助阿波龍持續(xù)迭代和進步。阿波龍靠譜的自動駕駛能力，吸引了眾多車企。預計到2019年，搭載ApolloL4自動駕駛能力的”新物種“將達到10000臺。

自動駕駛的實現(xiàn)不僅要依靠“聰明的車”，更要有“智能的路”。在大會現(xiàn)場，百度發(fā)布了Apollo車路協(xié)同三大典型應用場景，即：高速公路、停車場和城市道路。而這樣的車路協(xié)同方案也已經(jīng)在真實的城市中落地——長沙。

據(jù)介紹，長沙市成為了國內(nèi)首個自動駕駛出租車+車路協(xié)同全面落地的城市。國內(nèi)首批自動駕駛出租車將在長沙規(guī)?；涞販y試運營，預計2019年規(guī)模達到百輛，助力智能交通加速落地于現(xiàn)實。?

AI城市，ACE王牌計劃

智能交通，也因車路協(xié)同的推進，從想象真正成為了現(xiàn)實。

對于現(xiàn)代城市中的痛點——道路擁堵，Apollo出了解決方案，李彥宏說：“北京的交通擁堵每年造成1500億人民幣的損失，平均每一個司機每年會有100個小時堵在路上?！倍@還僅僅是交通擁堵造成的直接損失。“車路協(xié)同可以達到實時地、精確地、一對一以及一對多地去感知外界環(huán)境的變化，我們就可以把擁堵的時間大幅度的降低。車路之間的協(xié)同也可以使得各種各樣的車在通勤的時候能夠更加智能的去躲避，去避免交通事故的發(fā)生?！崩顝┖赀@樣描述車路協(xié)同所帶來的益處。而面臨交通擁堵這個難題，不僅在車路協(xié)同方面要做文章，更要從城市整體布局角度進行更深刻的思考。

張亞勤也介紹了百度AI城市計劃中的核心：“ACE王牌計劃”。即未來的智能城市是基于智能交通的3大支柱：ACE，即自動汽車utonomous vehicles, 互聯(lián)的道路connected rods，和高效的城市efficient city，分為這三步流程。他表示：“未來，我們會讓道路數(shù)字化?！痹谧詣玉{駛領域的研究，Apollo并沒有拘泥于速度上的領先，而是站在尋常百姓的視角上，切實地為解決人們的痛點而努力著。

從兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、到擴大量產(chǎn)規(guī)模，從構建聰明的車、到開辟智能道路，百度Apollo日益精進，正如李震宇所說，希望從停車到入庫 “兩點之間，Apollo最短。”? ?

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