資本的退潮并未真正讓< title="共享單車" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">共享單車離開(kāi)人們的視野。相反，人們卻因?yàn)橘Y本的退潮反而更加關(guān)注共享單車離開(kāi)了資本的推動(dòng)之后將會(huì)向何處去。日前，一則< title="ofo" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">ofo的法人變更的消息再度引發(fā)人們的關(guān)注，盡管ofo方面及時(shí)對(duì)消息做出了澄清，但是人們依然對(duì)未來(lái)ofo的走向并不看好。 

< title="摩拜" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">摩拜的倒戈最終讓共享單車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)戛然而止，原本白熱化的用戶補(bǔ)貼戰(zhàn)役由此結(jié)束。于是，隨之而來(lái)的資金鏈斷裂的消息還是充滿整個(gè)共享單車市場(chǎng)。在處于頭部的摩拜單車和ofo都出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下，可以想象下游的共享單車平臺(tái)的資本狀況更加吃緊。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的共享單車開(kāi)始遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，人們開(kāi)始反思共享單車這個(gè)事物到底是對(duì)還是錯(cuò)？

當(dāng)資本退潮之后，共享單車遭遇到的如此尷尬的境地讓人們開(kāi)始確信，共享單車的確是一個(gè)資本自導(dǎo)自演的游戲，或許只有找到真正貼合共享單車本身的發(fā)展方向，才是未來(lái)一個(gè)時(shí)期共享單車最應(yīng)該破解的首要問(wèn)題。盡管摩拜投身< title="美團(tuán)" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">美團(tuán)的消息為我們打開(kāi)了重新觀察共享單車的窗戶，但是如果僅僅只是投靠巨頭，或許在自身遲遲找不到盈利點(diǎn)的時(shí)候依然會(huì)成為巨頭的棄子。那么，在資本退潮的時(shí)候，共享單車除了擁抱巨頭之外，還有其他好的出路嗎？

巨頭之外，共享單車的出路在哪？

很多人將摩拜擁抱美團(tuán)看作是未來(lái)共享單車的唯一出路，其實(shí)這顯然局限了人們對(duì)于共享單車的想象。除了擁抱巨頭之外，共享單車應(yīng)該也必須能夠找到更多的發(fā)展方向。當(dāng)擁抱巨頭成為唯一出路的大背景下，找到更多共享單車的活路或許更加能夠引起人們思考。

共享單車應(yīng)當(dāng)重新建構(gòu)自我體系，并回歸共享經(jīng)濟(jì)本身。人們之所以會(huì)對(duì)共享單車有諸多質(zhì)疑，其中一個(gè)很重要的原因就在于共享單車的主體并不是人和人，而是平臺(tái)和人。當(dāng)平臺(tái)取代人成為共享單車的運(yùn)營(yíng)主體的時(shí)候，共享單車其實(shí)早已失去了共享的本質(zhì)涵義。從本質(zhì)上來(lái)看，這個(gè)時(shí)候的共享單車更像是一個(gè)單車租賃平臺(tái)，而非是真正意義上的共享。

當(dāng)共享單車遭遇資本的困境，尋找一個(gè)真正適合自身的運(yùn)營(yíng)體系顯得尤為重要。在這種情況下，重新建構(gòu)屬于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車體系成為一個(gè)主要方向。將“人”看作是共享單車的主體，他們提供共享單車，并負(fù)責(zé)共享單車的自我維護(hù)，共享單車平臺(tái)僅僅負(fù)責(zé)租車人與接車人匹配的任務(wù)，這樣的共享單車或許才更加符合共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)意義。

因此，擁抱巨頭絕非僅僅只是共享單車的唯一出路，除了擁抱巨頭之外，共享單車真正回歸共享經(jīng)濟(jì)本身，并且真正建構(gòu)一套具有共享單車特色的全新體系顯得尤為重要?；谶@樣一種邏輯，共享單車不僅能夠減少運(yùn)營(yíng)成本，而且可以讓共享單車各方的權(quán)責(zé)更加清晰，真正讓共享單車真正變成一個(gè)富有共享經(jīng)濟(jì)意義的存在。

共享單車的盈利點(diǎn)絕不在共享單車本身。盡管共享單車從興起到衰落已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的時(shí)間，在這個(gè)幾年的時(shí)間內(nèi)，我們見(jiàn)證了共享單車在資本海洋里的沉浮，但是要知道共享單車的盈利點(diǎn)絕非僅僅只是資本市場(chǎng)的光鮮這么簡(jiǎn)單。恰恰相反，共享單車在資本市場(chǎng)的光鮮掩蓋了它們自身盈利點(diǎn)的不足，并且讓他們對(duì)于盈利點(diǎn)的探索變得止步不前。

當(dāng)資本退潮之際，尋找共享單車之外的盈利點(diǎn)成為未來(lái)共享單車平臺(tái)最應(yīng)該加持的一個(gè)方面。如果單純地僅僅只是依靠用戶租借車輛的收益的話，那么共享單車龐大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)必然會(huì)出現(xiàn)難以為繼的情況。在這個(gè)時(shí)候，找到一條真正能夠脫離共享單車的盈利點(diǎn)成為擺在所有共享單車平臺(tái)必須要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。

摩拜單車投身美團(tuán)，成為美團(tuán)生態(tài)體系的一個(gè)部分僅僅只是眾多新的盈利點(diǎn)當(dāng)中最直接，最簡(jiǎn)單的方式。我們可以說(shuō)摩拜單車在偷懶，抑或是說(shuō)他們實(shí)在找不到一個(gè)更加貼合實(shí)際的盈利點(diǎn)。因此，在這個(gè)時(shí)候，我們就會(huì)認(rèn)為擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為共享單車未來(lái)的一個(gè)唯一方向。殊不知，除了擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外，我們還能夠找到更多的盈利空間。比如，車身廣告；比如，基于共享單車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用等等。

共享單車絕非僅僅只是加一把智能鎖這么簡(jiǎn)單，它理應(yīng)有更多新的創(chuàng)新。共享單車的最大創(chuàng)新就是為傳統(tǒng)單車裝上了一把智能鎖，但是如果僅僅只是給共享單車加上一把智能鎖的話，這樣的共享單車與傳統(tǒng)單車其實(shí)差別不大。當(dāng)資本退潮，共享單車的發(fā)展遭遇瓶頸，尋找共享單車出路的一個(gè)主要方式或許應(yīng)該有更多創(chuàng)新才行。 

這里所講的共享單車的創(chuàng)新僅僅是指其在技術(shù)上的創(chuàng)新，共享單車絕非僅僅只是加一把智能鎖這么簡(jiǎn)單，除了智能鎖之外，共享單車還應(yīng)該有更多新的科技元素的加入。只有這樣，共享單車才不僅僅只是一個(gè)不倫不類的科技怪胎，真正成為一個(gè)徹頭徹尾都能夠獲得諸多改變，并且真正能夠給人們帶來(lái)眼前一亮感覺(jué)的科技感十足的存在。

比如，我們可以將共享單車與當(dāng)下火熱的智能硬件結(jié)合在一起，徹底改變單車的材質(zhì)，從而給用戶帶來(lái)不一樣的騎行體驗(yàn)；比如，我們可以將共享單車與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)結(jié)合在一起，從而讓共享單車與用戶進(jìn)行更加精準(zhǔn)的匹配；比如，我們可以將共享單車與智能科技結(jié)合在一起，讓< title="人工智能" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">人工智能機(jī)器人參與到共享單車的回收和投放過(guò)程當(dāng)中，真正節(jié)省人力成本，真正讓共享單車變成一個(gè)科技范兒十足的存在。

當(dāng)摩拜擁抱美團(tuán)成形，人們開(kāi)始將擁抱巨頭看作是未來(lái)共享單車唯一的一個(gè)發(fā)展方向。但是，共享單車若要真正成為共享單車，必須真正從共享經(jīng)濟(jì)入手，通過(guò)創(chuàng)造更多的盈利點(diǎn)來(lái)拓寬共享單車的生存空間，再將更多技術(shù)與共享單車實(shí)現(xiàn)融合，從而讓共享單車變成一個(gè)真正與科技貼合緊密的存在。

新背景下，共享單車如何才能找到新出路？ 

當(dāng)資本退潮之后，尋找新的出路無(wú)疑成為共享單車未來(lái)的一個(gè)主要發(fā)展方向。在共享單車告別資本，尋找新出路的時(shí)候，如何確保出路的正確顯得尤為重要。在新的背景下，共享單車必須通過(guò)如下幾個(gè)方面的創(chuàng)新，才能確保其真正沿著正確的方向?qū)ふ倚鲁雎贰?nbsp;

用戶至上，真正將用戶體驗(yàn)放在首位。在資本助推的時(shí)代，盡管很多的共享單車平臺(tái)一味地講提升用戶體驗(yàn)，但是真正將用戶體驗(yàn)落到實(shí)處的卻很少，很多共享單車平臺(tái)僅僅只是將提升用戶體驗(yàn)看做是一個(gè)的噱頭而已。進(jìn)入到新背景下，我們必須真正將共享單車的體驗(yàn)落到實(shí)處，才能讓用戶再次買單。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)優(yōu)化用戶體驗(yàn)已經(jīng)難以滿足這個(gè)階段需求，我們必須借助新的技術(shù)來(lái)對(duì)共享單車進(jìn)行重新改造升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)共享單車與用戶之間更好地對(duì)接。另外，我們還要將新技術(shù)、新材料等新的東西應(yīng)用到共享單車當(dāng)中，真正讓共享單車脫胎換骨，從而帶給用戶不同的體驗(yàn)。

比如，用新材料制造共享單車，讓共享單車更輕便；用大數(shù)據(jù)的手段來(lái)進(jìn)行共享單車的投放，讓共享單車的投放更加精準(zhǔn)；借助人工智能機(jī)器人參與共享單車的回收等，讓共享單車的運(yùn)營(yíng)成本降低等。

告別燒錢補(bǔ)貼的模式，真正讓共享單車回歸商業(yè)本身。共享單車先前的發(fā)展模式是以燒錢補(bǔ)貼為主的，并未形成真正屬于自己特色的商業(yè)模式。這就讓共享單車僅僅只是一個(gè)概念，真正推動(dòng)共享單車前進(jìn)的并非商業(yè)模式，而是金錢。這種方式盡管在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了共享單車的落地生根，但是由于缺少真正商業(yè)模式的給養(yǎng)，最終讓共享單車開(kāi)始出現(xiàn)營(yíng)養(yǎng)不良。 

因此，想要找到共享單車的真諦，必須讓共享單車真正回歸商業(yè)本質(zhì)，找到共享單車真正的盈利點(diǎn)。只有這樣，共享單車的真正推動(dòng)力才不僅僅只是資本的推動(dòng)，而是有內(nèi)在更深層次的商業(yè)模式上的推動(dòng)上。當(dāng)人們找到真正屬于共享單車的商業(yè)模式之后，共享單車才能真正回歸到本質(zhì)上。 

削弱平臺(tái)屬性，讓共享單車真正成為共享單車。共享單車一旦有平臺(tái)的參與就失去了共享單車的本質(zhì)奧義，因此，我們想要找到共享單車的出路，需要一個(gè)很重要的點(diǎn)就是要削弱共享單車的平臺(tái)屬性，真正讓共享單車回歸共享。

削弱共享單車的平臺(tái)屬性不僅能夠減少平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，而且能夠讓共享單車真正變成一個(gè)屬于共享經(jīng)濟(jì)的存在。再加上新技術(shù)在共享單車的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮的作用，才能讓共享單車變成一個(gè)真正能夠給我們的生活帶來(lái)真正改變的東西。

當(dāng)摩拜投身美團(tuán)，ofo緋聞不斷，我們或許應(yīng)該尋找共享單車新的出路。無(wú)疑，告別資本燒錢的模式是真正能夠推動(dòng)共享單車持續(xù)發(fā)展的唯一動(dòng)力。未來(lái)，隨著人們對(duì)共享單車認(rèn)識(shí)的逐步深入，相信能夠找到真正應(yīng)該屬于共享單車的本質(zhì)和未來(lái)。

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