在成為A股市場(chǎng) “新能源整車第一股”后，北汽新能源10月18日在國(guó)家會(huì)議中心召開了一場(chǎng)干貨滿滿的“北汽藍(lán)谷科技大會(huì)”。

在這次大會(huì)上，北汽新能源亮出了三張“科技牌”：

1、正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”；

2、展示11項(xiàng)解決痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)、腦洞大開的智能電動(dòng)“黑科技”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域；

3、掛牌成立了北汽新能源藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司（簡(jiǎn)稱藍(lán)谷動(dòng)力）。

達(dá)爾文系統(tǒng)”上升為企業(yè)技術(shù)品牌

在今年北京車展上,北汽新能源“達(dá)爾文系統(tǒng)”初次亮相，定義了整車人工智能，詮釋了“解放人”“愉悅?cè)恕薄白猿砷L(zhǎng)”三大特點(diǎn)，首款基于該系統(tǒng)打造的人工智能家轎典范EU5也宣告上市。

在本次科技大會(huì)上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛宣布，正式將“達(dá)爾文系統(tǒng)”上升為企業(yè)技術(shù)品牌，以此打造差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)力，并做了詳細(xì)的技術(shù)路徑規(guī)劃。

在電池系統(tǒng)技術(shù)方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，這意味著用戶花同樣的價(jià)錢可以駕駛更長(zhǎng)的里程。未來(lái)，在零下40-60度的極端環(huán)境下也能看到北汽新能源純電動(dòng)汽車的身影。

在動(dòng)力系統(tǒng)集成方面，北汽新能源自主開發(fā)一體化動(dòng)力總成，提升產(chǎn)品的系統(tǒng)效率達(dá)93%以上，電機(jī)功率密度達(dá)到國(guó)際一流水平，并探索碳化硅材料在電機(jī)控制器上的應(yīng)用，提高產(chǎn)品系統(tǒng)功率密度。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，從2020年起，實(shí)現(xiàn)從云平臺(tái)到5G應(yīng)用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應(yīng)用。在自動(dòng)駕駛方面，在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)L2.5自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品的量產(chǎn)，并與國(guó)際先進(jìn)供應(yīng)商合作開發(fā)，為L(zhǎng)3、L4技術(shù)的導(dǎo)入奠定基礎(chǔ)。

11項(xiàng)“黑科技”

而本次大會(huì)上展示的諸多“黑科技”，不僅為“達(dá)爾文系統(tǒng)”提供了有力支撐，也充分顯示了北汽新能源作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)航者的技術(shù)實(shí)力：

1、全氣候電池技術(shù)。使用電芯內(nèi)部加熱原理，可實(shí)現(xiàn)在極短時(shí)間內(nèi)提升電池溫度，其加熱速率可達(dá)到10℃/min，是傳統(tǒng)加熱方式的20倍；并且加熱溫度一致性好，電池系統(tǒng)溫差小于5℃，加熱效率高達(dá)95%。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在零下30℃的極寒環(huán)境中，電池加熱時(shí)間將由80分鐘縮短至6分鐘以內(nèi)。

2、大功率充電系統(tǒng)。通過(guò)提升電壓與應(yīng)用水冷系統(tǒng)，將充電電流提升至500A，充電功率超過(guò)300kW，比目前市場(chǎng)中預(yù)發(fā)布的超級(jí)快充系統(tǒng)能力提升125%，充電時(shí)間縮短一半以上。搭載該系統(tǒng)的車型，可在350kW輸出功率充電樁上實(shí)現(xiàn)“充電15分鐘，行駛450km”。

3、隔離式雙向充放電技術(shù)（V2L與V2V）。采用第三代寬禁帶半導(dǎo)體SIC材料，實(shí)現(xiàn)最高充放電效率97%，領(lǐng)先行業(yè)2％，已在北汽新能源全新智能家轎EU5 R550中全面應(yīng)用。V2L技術(shù)將電動(dòng)汽車變成一輛擁有60°電量的“超級(jí)充電寶”，通過(guò)3.3kW的標(biāo)準(zhǔn)220V交流電輸出，野外用電燒烤不再是難題；V2V技術(shù)則將電動(dòng)汽車變身標(biāo)準(zhǔn)交流充電樁，可為所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車充電。

4、高效智能電控制動(dòng)系統(tǒng)N-Booster。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了踏板動(dòng)作與制動(dòng)液壓建立之間的解耦，在保證制動(dòng)踏板感的基礎(chǔ)上將實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)與液壓制動(dòng)之間的完美協(xié)調(diào)控制，正常剎車條件下能量回收率可達(dá)99.99%。它極快的制動(dòng)響應(yīng)和穩(wěn)定性，可使車輛在0.2s內(nèi)達(dá)到1g減速度，從而最大限度地減小制動(dòng)距離。高效電控助力源的采用，可滿足駕駛員在任何駕駛條件下的制動(dòng)需求，特殊工況下助力不足將不再存在，有效降低事故發(fā)生率。搭載了N-Booster的國(guó)民純電EC3可增航20km，百公里制動(dòng)可有效縮短5m。

5、一體化動(dòng)力總成。將高性能電機(jī)、高速減速器與高效電機(jī)控制元器件整合到一起，采用鋁合金輕量化殼體材質(zhì)，通過(guò)“機(jī)-電-磁-熱”集成為高速、高效、低噪聲的電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)。最高轉(zhuǎn)速超過(guò)15000rpm，系統(tǒng)最高效率93%，功率密度達(dá)到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過(guò)3500NM。相較傳統(tǒng)動(dòng)力總成，減重超過(guò)20%，性能提升25%以上。

6、OTA技術(shù)。北汽新能源率先在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)了三電控制系統(tǒng)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為每輛車配置專屬的車輛全生命周期軟件庫(kù)，為用戶“私人定制”專屬車輛軟件。OTA 平臺(tái)和車端可對(duì)控制器軟件進(jìn)行安全校驗(yàn)，防止程序錯(cuò)刷，即便因異常出現(xiàn)刷寫失敗問(wèn)題，也可通過(guò)雙區(qū)備份技術(shù)和Roll-Back回滾機(jī)制，將程序還原至上一版。

7、高效矢量空調(diào)技術(shù)。?搭載節(jié)能熱泵技術(shù)，能效比大幅提升至2.0以上，可實(shí)現(xiàn)1kW電能吸收并搬運(yùn)2kW熱能向車內(nèi)供暖，續(xù)航里程對(duì)應(yīng)提升20%以上。通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)空調(diào)內(nèi)部氣流道，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出風(fēng)氣流全程分層，降低了車窗凝露起霧幾率，在保證車內(nèi)采暖效果前提下，同工況系統(tǒng)節(jié)能7%。同時(shí)智能調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，一鍵對(duì)人吹，一鍵避人吹，自由控制車內(nèi)氣流方向、溫度。

8、?V2X技術(shù)。通過(guò)專用短波與蜂窩網(wǎng)絡(luò)無(wú)線通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車與車通訊、車與基礎(chǔ)設(shè)施通訊、車與人通訊、車與云平臺(tái)通訊。可做到1000米可視距離的端到端直接通訊，高精度定位可達(dá)厘米級(jí)，延遲時(shí)間可控制在20毫秒以內(nèi)。低時(shí)延高可靠性，可有效實(shí)現(xiàn)車輛前碰撞預(yù)警，交叉路口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)等場(chǎng)景，使用戶根據(jù)情況可提前做出防范措施。

9、智能座艙。通過(guò)多屏融合實(shí)現(xiàn)交互體驗(yàn)的智能座艙，正在拓寬智能汽車的定義。智能座艙將通過(guò)屏幕、面部、聲紋、手勢(shì)、語(yǔ)音等多種交互方式，與乘客進(jìn)行全方位互動(dòng)；結(jié)合賬戶系統(tǒng)、用戶喜好，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛，滿足乘客在車內(nèi)空間的聲音、光線、溫度、環(huán)境的各個(gè)維度的體驗(yàn)；通過(guò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，擴(kuò)展自身功能、鏈接海量的在線資源，使得車輛真正成為乘客的生活的一部分。

10、車斯洛五覺(jué)愉悅曲線。比照人的需求層次理論，“車斯洛五覺(jué)愉悅曲線”以人類的五種感官為橫軸，車輛的需求層次為縱軸，從“是個(gè)車、夠安全、好舒適、會(huì)生活、懂情感”五層表達(dá)乘客對(duì)車輛的需求，并調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)，滿足乘客的個(gè)性化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一人一車，此車只為你?；诖饲€，目前已提出底盤操控優(yōu)化、高效能矢量空調(diào)、主動(dòng)降噪、色彩、主動(dòng)服務(wù)等駕乘體驗(yàn)提升方案。

11、自動(dòng)駕駛。持續(xù)九年自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)，七大關(guān)鍵技術(shù)研究，十余種自動(dòng)駕駛功能，上百種交通場(chǎng)景設(shè)計(jì)，超過(guò)5000公里的測(cè)試工作，讓北汽新能源成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)。

藍(lán)谷動(dòng)力成立

“達(dá)爾文系統(tǒng)”為北汽新能源的技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升指明了方向，而藍(lán)谷動(dòng)力成立則是科技創(chuàng)新成果的一次重要落地。該公司致力于打造世界級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)公司，面向全球提供動(dòng)力電池、電驅(qū)、電控等新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件和動(dòng)力總成產(chǎn)品，以及高性價(jià)比的三電系統(tǒng)集成方案和服務(wù)。藍(lán)谷動(dòng)力的成立，不僅說(shuō)明北汽新能源有能力推進(jìn)科研創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，也將反哺新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)這一偉大歷史使命的必由之路。”北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇在會(huì)上表示。北汽將以全面新能源化和全面智能化戰(zhàn)略為中心，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；以駕乘體驗(yàn)和出行生態(tài)為關(guān)鍵抓手，打造品質(zhì)消費(fèi)新模式；以自主創(chuàng)新和開放共享為發(fā)力點(diǎn)，引領(lǐng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

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