近日，鄭州發(fā)布了《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉型升級行動計劃（2017—2020年）》，該計劃指出，到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大、產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化、創(chuàng)新水 平顯著增強、配套能力較大提升，實現(xiàn)由中低端向中高端的轉型 跨越。努力把鄭州市建設成為世界客車制造名城、全國具有重要 影響力的汽車及零部件制造基地、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和汽 車后市場商貿(mào)信息中心，成為全國一流的綜合性汽車新城。

以下為具體內(nèi)容。

鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉型升級行動計劃 （2017—2020年）

根據(jù)省、市轉型發(fā)展攻堅的總體部署和 《中國制造2025鄭州 行動綱要》《鄭州市建設中國制造強市三年行動計劃 （2016—2018 年）》相關要求，為加快我市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉型升級，實現(xiàn)高 質量發(fā)展，特制定本行動計劃。

一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和面臨形勢

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是我市戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一，近年來產(chǎn)業(yè)規(guī) 模迅速擴大，形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格 局，成為拉動全市經(jīng)濟增長和結構調(diào)整的中堅力量。2017年全市 整車產(chǎn)量達到48萬輛。客車方面，宇通在客車行業(yè)中居全國第 一，生產(chǎn)的大中型客車批量出口歐美、俄羅斯、南美、中東等國 外市場；乘用車和專用車方面，東風日產(chǎn)、海馬汽車的乘用車、 鄭州日產(chǎn)的皮卡、鄭州紅宇的專用車在全國同類產(chǎn)品中位居前列； 2017年，全市新能源汽車產(chǎn)量達到3．11萬輛，同比增長17．1％， 宇通新能源客車在國內(nèi)大型客車市場占有率達到30％以上；零部 件配套方面，目前全市擁有核心配套企業(yè)150家，汽車零部件本 地配套率近30％。我市汽車產(chǎn)業(yè)在取得較快發(fā)展的同時，也存在一些問題：整車規(guī)模偏小，汽車行業(yè) “微增長”的態(tài)勢，影響我 市整車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的快速提升，專用車及改裝車產(chǎn)品類型及市場份 額較少；產(chǎn)品競爭力偏弱，乘用車企業(yè)產(chǎn)品以小排量中低端乘用 車為主；企業(yè)研發(fā)能力不足，技術創(chuàng)新水平低、關鍵核心技術缺 失；零部件企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模普遍較小，關鍵核心零部件企業(yè) 缺失，對外依存度高；產(chǎn)業(yè)配套體系存在基礎薄弱、整體規(guī)模小、 營銷能力弱的劣勢，專業(yè)園區(qū)基礎設施亟待完善；汽車服務業(yè)整 體規(guī)模小，服務層次較低等。

近年來，中國品牌汽車實現(xiàn)了較快發(fā)展，部分產(chǎn)品向中高端 市場拓展，產(chǎn)品的性能、質量持續(xù)上升，國內(nèi)市場份額超過40％。 縱觀全球，汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等方 向發(fā)展。我市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；l(fā)展的新時代，必 須堅持開放創(chuàng)新雙驅動戰(zhàn)略，以轉型升級引領產(chǎn)業(yè)彎道超車，提 升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，加快建設國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

二、總體要求

（一）基本思路

深入貫徹黨的十九大精神，圍繞鄭州建設國家中心城市，對 接 “中國制造2025”及河南行動綱要，搶抓機遇，積極構建新型 制造業(yè)體系，圍繞 “做大新能源汽車、做強整車、做優(yōu)專用車、 做精核心零部件”的整體思路，堅持培育與引進相結合、研發(fā)制 造與拓展服務相結合，大力支持企業(yè)創(chuàng)新能力提升和品牌建設， 全面提升鄭州市汽車制造業(yè)水平和規(guī)模，促進我市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)成為推動我市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉 型升級的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

（二）發(fā)展目標

到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大、產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化、創(chuàng)新水 平顯著增強、配套能力較大提升，實現(xiàn)由中低端向中高端的轉型 跨越。努力把鄭州市建設成為世界客車制造名城、全國具有重要 影響力的汽車及零部件制造基地、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和汽 車后市場商貿(mào)信息中心，成為全國一流的綜合性汽車新城。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大。到2020年，全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn) 銷售收入2500億元，工業(yè)增加值750億元，整車企業(yè)產(chǎn)能達到 200萬輛，汽車產(chǎn)量超過100萬輛，培育銷售收入超五百億元以上 企業(yè)2家。

產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化。到2020年，新能源汽車產(chǎn)能達到20萬 輛，實現(xiàn)銷售收入500億元，占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升。

創(chuàng)新水平顯著增強。持續(xù)推出具有國際先進水平的乘用車型， 到2020年末，汽車及零部件行業(yè)爭創(chuàng)1—2個省級制造業(yè)創(chuàng)新中 心。

配套能力較大提升。到2020年，本地核心零部件企業(yè)具有與 整車同步開發(fā)和模塊化供應能力，汽車零部件本地配套率達到 60％以上。

三、發(fā)展重點

（一）突出發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車

1．新能源汽車。抓住未來新能源汽車快速發(fā)展的機遇，依托 宇通客車在國內(nèi)新能源客車領域的絕對優(yōu)勢，大力發(fā)展以客車為 主的新能源整車。重點支持宇通客車和少林客車發(fā)展純電動客車， 鄭州日產(chǎn)發(fā)展純電動乘用車、純電動皮卡，海馬轎車發(fā)展純電動、 混合動力乘用車，東風日產(chǎn)鄭州工廠申請新能源汽車生產(chǎn)資質并 投產(chǎn)新能源車型，鄭州紅宇、宇通重工等發(fā)展特種用途純電動專 用車。積極推進宇通新能源客車基地、鄭州日產(chǎn)2萬輛新能源汽 車、海馬商務汽車公司5萬輛新能源汽車、河南少林客車公司年 產(chǎn)1萬輛新能源客車等項目建設，到2020年，全市新能源汽車產(chǎn) 量超過10萬輛。

2． 智能網(wǎng)聯(lián)汽車。支持宇通智能網(wǎng)聯(lián)研究院積極開展大中型 客車自動駕駛技術的研發(fā)和成果應用，加快智能駕駛網(wǎng)聯(lián)客車公 交線路示范工程建設；支持上汽乘用車鄭州工廠引進榮威eRX5、 eRX3等車型生產(chǎn)，進一步深化與阿里巴巴合作推出互聯(lián)網(wǎng)汽車； 支持東風日產(chǎn)鄭州工廠啟辰智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)，不斷增加智能網(wǎng) 聯(lián)車型；支持海馬汽車發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā) 生產(chǎn)能力，盡快實現(xiàn) L3級的自動駕駛車量產(chǎn)。以龍頭企業(yè)為引 領，重點推進車載環(huán)境感知控制器開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、車輛智能控制 與集成技術開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、基于網(wǎng)聯(lián)的車載智能信息服務系統(tǒng)開 發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、數(shù)據(jù)安全及平臺軟件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。積極引導產(chǎn)業(yè) 在現(xiàn)有的標準體系及法律法規(guī)框架內(nèi)，實現(xiàn)汽車、交通、通信、 互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的協(xié)同，建設產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，促進龍頭企業(yè)進行多邊合作，開展我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)、共性技術、規(guī)劃政策、 測試示范等方面的系列工作，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術積累實現(xiàn) 研發(fā)生產(chǎn)，努力將鄭州建設成為具有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè) 基地、示范應用高地。

（二）持續(xù)提升整車規(guī)模和競爭力

1．客車。圍繞 “國際化、品牌化、差異化、全覆蓋”的發(fā)展 路徑，依托宇通客車、少林客車，加快謀劃和實施宇通二期等一 批戰(zhàn)略性項目，形成大中型客車產(chǎn)品全覆蓋，著力建設世界客車 制造名城。到2020年，力爭全市客車產(chǎn)量達到10萬輛，占全球 客車產(chǎn)量的30％左右。

2．乘用車。堅持 “提升規(guī)模、突出本土、引進高端、完善配 套”的發(fā)展路徑，依托東風日產(chǎn)、海馬汽車、上汽乘用車等企業(yè)， 加快推進上汽集團60萬輛乘用車鄭州基地項目、海馬轎車三工廠 年產(chǎn)15萬輛轎車項目等一批戰(zhàn)略性項目，進一步提升現(xiàn)有整車企 業(yè)規(guī)模，突出打造海馬、東風風度、啟辰、榮威、名爵等自主品 牌，順應市場需求，推出自主品牌的高端暢銷車型，同時加大國 內(nèi)外知名整車引進力度，著力建設全國重要的乘用車生產(chǎn)基地。 到2020年，力爭全市乘用車產(chǎn)量超過100萬輛。

3． 商用車。堅持 “雙品牌、推高端、差異化”的發(fā)展路徑， 依托鄭州日產(chǎn)、少林客車、海馬新能源等企業(yè)，加快東風品牌高 端新車型開發(fā)，推動銳琪皮卡、帥客CDV改款，形成皮卡、CDV 等車型的系列化生產(chǎn)，加大日產(chǎn)品牌的新車型開發(fā)力度，加強少林客車箱式運輸車在細分市場的差異化發(fā)展，進一步實現(xiàn)全市商 用車在研發(fā)、制造、推廣等全價值鏈業(yè)務方面的完善和提升，建 設國內(nèi)輕型商用車和多功能車產(chǎn)業(yè)基地。

（三）發(fā)展特色專用車生產(chǎn)

以 “多品種、小批量、用途?！睘榘l(fā)展路徑，抓住專用車市 場穩(wěn)步增長的機遇，通過制訂特色發(fā)展戰(zhàn)略，搶占市場先機，積 極培育新的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品，到2020年，使專用汽 車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)達到15家以上，成為國內(nèi)特色明顯的專用車生產(chǎn) 基地。

1．鞏固現(xiàn)有專用汽車產(chǎn)品優(yōu)勢。鞏固和擴大宇通重工環(huán)衛(wèi)類 專用作業(yè)車、少林環(huán)衛(wèi)系列車、鄭州紅宇冷藏保溫車、中美諾優(yōu) 系列房車、鄭州博歌橋梁檢測專用車、森源鴻馬警務系列專用車、 鄭州神汽環(huán)境監(jiān)測專用作業(yè)車等傳統(tǒng)專用汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢和規(guī)模， 加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。

2．提高專用汽車附加值。支持企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結構，擴大技術 含量高、附加值高的產(chǎn)品比重，提升品牌影響力。研發(fā)生產(chǎn)高端 新產(chǎn)品，增加能夠滿足人民群眾生活質量需要的新型、有特色、 有市場、填補國內(nèi)空白的專用作業(yè)車產(chǎn)品。充分運用互聯(lián)網(wǎng)等新 技術，推進智能網(wǎng)聯(lián)專用車發(fā)展。

（四）技術引領汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級

汽車零部件產(chǎn)業(yè)圍繞 “通用化、標準化、輕量化、模塊化、 智能化”的發(fā)展路徑，依托整車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進核心零部件產(chǎn)品生產(chǎn)能力和技術含量的提升，在中牟汽車產(chǎn)業(yè)園、經(jīng)開區(qū) 零部件產(chǎn)業(yè)集群的基礎上，推進上汽零部件產(chǎn)業(yè)園建設，加快汽 車零部件產(chǎn)業(yè)布局，構建完善的一級、二級、三級汽車零部件配 套體系和上下游產(chǎn)業(yè)鏈。到2020年，力爭我市汽車零部件企業(yè)超 過300家，產(chǎn)值突破千億元，本地配套率達到60％。

1．傳統(tǒng)車零部件。著力發(fā)展核心零部件產(chǎn)品，做大做強動力 總成、電子電器、汽車底盤、模塊化開發(fā)制造、先進材料應用和 工藝，擴大汽車玻璃、空調(diào)、座椅、門鎖、線束、照明、沖壓件 等傳統(tǒng)零部件市場份額，提高產(chǎn)品附加值。

動力總成。發(fā)動機重點發(fā)展低能耗、低排放的高效、節(jié)能、 環(huán)保型發(fā)動機產(chǎn)品以及關鍵零部件配套。變速器重點引進發(fā)展 AT 或CVT變速器、雙離合變速器及變速器關鍵零部件。支持重慶青 山工業(yè)年產(chǎn)100萬套汽車變速箱項目等一批重點項目加快建設。

電子電器。以躍博電器、科林空調(diào)等企業(yè)為依托，加大車身 電子電器技術、底盤電子控制技術、新型車用傳感器、執(zhí)行器技 術的引進和研發(fā)。以智能化和網(wǎng)絡化為方向，重點發(fā)展電子控制 安全系統(tǒng)、車載信息綜合控制系統(tǒng)、激光雷達、半導體等高科技 汽車配置電子產(chǎn)品。

2．新能源汽車關鍵零部件。通過培育和引進掌握關鍵技術的 企業(yè)，重點發(fā)展動力電池、電驅動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、高性能材料、 輕量化材料、智能控制等核心技術和產(chǎn)品；重點培育比克電池、 國能電池、深瀾動力、智驅科技等企業(yè)，加快必比登新能源車動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目、鄭州新亞汽車產(chǎn)業(yè)園等重點項目建設進度， 促進整個產(chǎn)業(yè)鏈完善發(fā)展。

動力電池。以比克電池、國能電池、深瀾動力等企業(yè)為依托， 重點發(fā)展磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和三元材料鋰離子電池，突破新體系 動力電池技術，帶動正負極材料、隔膜、電解液、電池管理系統(tǒng) 等領域發(fā)展，促進從原材料到電池成品及其延伸產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈的 做大做強。

燃料電池。以宇通客車等企業(yè)為依托，積極推進長壽命低成 本燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機用空氣系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)和熱管 理系統(tǒng)等高效輔助系統(tǒng)部件、車載氫系統(tǒng)和加氫站關鍵設備的研 發(fā)，突破燃料電池整車匹配與集成、系統(tǒng)集成與控制、快速加氫 等關鍵技術，培育和構建完整的 “制氫－儲／運氫－加氫”氫能及 “材料－零部件－整車”燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

電驅動系統(tǒng)。以宇通客車、海馬新能源、智驅科技等企業(yè)為 依托，重點發(fā)展大功率、高性能、高可靠性、長壽命永磁同步電 機及控制系統(tǒng)和輪轂電機，增強電機和驅動系統(tǒng)總成供貨能力。 突破驅動電機及其控制、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置／轉速傳感 器、高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件等關鍵 技術，實現(xiàn)本地化、規(guī)模化生產(chǎn)。

電控系統(tǒng)。以宇通客車、海馬新能源、鄭州日產(chǎn)、少林客車、 鄭州意昂等企業(yè)為依托，重點發(fā)展電動汽車整車控制器和網(wǎng)絡架 構系統(tǒng)、多能源管理系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、電池管理模塊的設計和配置、車用傳感器和執(zhí)行系統(tǒng)等，開發(fā)先進的純電驅動汽車分 布式、高容錯和強實時控制系統(tǒng)，發(fā)展高效、智能和低噪音的電 動空調(diào)、電動轉向、電動制動系統(tǒng)等小 “三電”電動化總成控制 系統(tǒng)。

（五）拓展汽車后市場增值服務

1．加快汽車出口基地建設。充分發(fā)揮鄭州交通優(yōu)勢，依托鄭 歐貨運班列常態(tài)化運行，利用整車進出口口岸平臺，積極拓寬汽 車貿(mào)易。積極創(chuàng)建河南省及國家級的出口汽車質量安全示范區(qū)， 實現(xiàn)我市汽車產(chǎn)業(yè)由產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢到質量優(yōu)勢的轉型提升，加快形成 以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優(yōu)勢。加大政策 扶持，促進汽車及零部件產(chǎn)品出口和產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，把鄭州建 設成為全國重要的汽車貿(mào)易中心和汽車整車進、出口基地。

2．完善后市場服務功能。以鄭州汽車城中牟服務業(yè)博覽園為 基礎，建設集高端4S店、汽車物流、汽車倉儲、汽車電子商務、 二手車交易市場、汽車配件銷售、汽車養(yǎng)護、汽車金融、汽車主 題公園和汽車博物館為一體功能齊全的汽車后市場，打造以鄭州 為中心的全國一流汽車后市場產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。形成輻射周邊省份并 擴散全國各地，能提供全方位、高質量服務的汽車后市場產(chǎn)業(yè)。

四、主要任務

（一）培育龍頭企業(yè)

大力扶持我市汽車整車企業(yè)，做實世界最大客車生產(chǎn)基地， 到2020年，全市客車產(chǎn)量達到10萬輛，全市乘用車產(chǎn)能達到190萬輛。

宇通客車。支持宇通老廠區(qū)加快搬遷，積極推進宇通二期項 目建設，鞏固其國內(nèi)領軍地位。實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，擴大出口， 搶占全球市場份額，打造世界級客車生產(chǎn)基地。

東風日產(chǎn)。以啟辰品牌為主，兼顧日產(chǎn)品牌，加快新車型投 放，引進有競爭力的中高端車型，提高產(chǎn)品附加值。力爭將鄭州 打造成東風日產(chǎn)第二大生產(chǎn)基地。

海馬汽車。在做強SUV生產(chǎn)的基礎上，加快海馬第三工廠項 目建設，加快新動力車型和新能源車型的研發(fā)投放，逐步向中高 端產(chǎn)品市場擴展，不斷提升在國內(nèi)自主品牌車企中的地位。

上汽集團乘用車鄭州基地。推進上汽集團60萬輛乘用車鄭州 基地項目，盡快實現(xiàn)一期年產(chǎn)30萬輛、產(chǎn)值300億元的目標，到 2019年建成共60萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。

鄭州日產(chǎn)。盡快形成東風風度越野型SUV、皮卡、CDV等車 型的系列化生產(chǎn)，建設成為國內(nèi)輕型商用車的龍頭企業(yè)，躋身國 內(nèi)多功能車第一陣營。

少林客車。實施差異化經(jīng)營，重點發(fā)展適應二、三線城市及 縣 （市）市場需求的中、輕型客車產(chǎn)品，加快與國內(nèi)外有實力企 業(yè)的合作，提高核心競爭力，不斷提升在整車企業(yè)中的排名。

同時，組織實施汽車零部件企業(yè)培育計劃，培育壯大現(xiàn)有零 部件企業(yè)，并制定專項扶持政策，鼓勵將新入駐的零部件分公司 轉為子公司、總公司。

（責任單位：市工信委、市財政局等部門，各相關縣 〔市、 區(qū)〕）

（二）開展招大引強

積極謀劃，扎實開展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的以商招商、上門招 商、股權招商等活動。爭取到2020年引進1－2家有競爭力的整 車企業(yè)。

針對傳統(tǒng)整車，重點跟蹤和招引廣汽、長安汽車、長城汽車、 吉利汽車、奇瑞汽車等整車及零部件產(chǎn)業(yè)項目，積極引進1－2家 世界排名前列的知名汽車制造商企業(yè)落地鄭州。

針對新造車企業(yè)，依托我市整車產(chǎn)能，重點跟蹤和招引小鵬 汽車、拜騰汽車、蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。加快與新造車企 業(yè)合作在鄭州生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

針對零部件企業(yè)，重點引進濰柴集團、廣西玉柴、萬向集團、 寧德時代、比亞迪、日產(chǎn)電池、上海電驅動、華域汽車電動等零 部件企業(yè)，以點帶面完善產(chǎn)業(yè)鏈。

（責任單位：市工信委、市商務局，各相關縣 〔市、區(qū)〕）

（三）提升研發(fā)實力

支持關鍵技術突破。支持汽車和零部件企業(yè)加大新產(chǎn)品、新 技術、新工藝的研發(fā)投入，力爭突破核心關鍵技術。在傳統(tǒng)車方 面，重點支持整車開發(fā)與集成技術、性能優(yōu)化技術、主動安全技 術、控制技術等關鍵技術的突破，在新能源汽車和智能汽車方面， 重點支持新一代鋰電池、燃料電池、車載氫系統(tǒng)、電機、電控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成、無人智能駕駛等技術的研究與開發(fā)。

零部 件方面，重點支持有利于降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品質量的新型輕 量化材料、新型環(huán)保材料、新型高強度材料開發(fā)與應用技術。

完善研發(fā)創(chuàng)新體系。積極開展創(chuàng)新平臺建設，重點支持宇通 國家電動客車電控與安全工程技術研究中心、鄭州市燃料電池與 氫能工程技術研究中心建設，支持海馬汽車、少林客車、國能電 池、鄭州意昂等企業(yè)創(chuàng)建省市級制造業(yè)創(chuàng)新中心。鼓勵企業(yè)圍繞 汽車產(chǎn)業(yè)技術電動化、智能化、輕量化發(fā)展方向，通過產(chǎn)學研合 作，構建產(chǎn)品認證、共性技術研發(fā)、試驗檢測等公共技術中心和 技術研發(fā)平臺。大力引進新能源汽車整車研發(fā)、設計公司及相關 企業(yè)總部 （區(qū)域總部）入駐，打造新能源汽車技術研發(fā)高地。

（責任單位：市工信委、市科技局、市人才辦、市人社局）

（四）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

圍繞百萬輛汽車產(chǎn)業(yè)基地建設，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鄭州經(jīng)濟技術開發(fā) 區(qū)、中牟汽車工業(yè)園為主的鄭州東部 “汽車新城”建設，啟動汽 車城南區(qū)規(guī)劃建設，進一步擴大汽車城用地面積，加快布局國際 化的產(chǎn)業(yè)體系。圍繞整車企業(yè)的產(chǎn)能提升，在鞏固、提升中牟縣、 經(jīng)開區(qū)配套體系建設的基礎上，加快登封市、滎陽市等零部件產(chǎn) 業(yè)發(fā)展，推進區(qū)域聯(lián)動互補。

（責任單位：市工信委、市發(fā)展改革委，各相關縣 〔市、區(qū)〕、 各相關產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)） 

（五）加快示范應用和基礎設施建設

加快在城市公交、出租、公務用車、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場、物 流、旅游景區(qū)等系統(tǒng)和場所推廣使用新能源汽車，拓展示范運營 范圍，創(chuàng)新示范運營方式。重點支持宇通客車開展燃料電池公交 示范運營、推動燃料電池汽車研發(fā)。通過示范帶動作用，加快我 市新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

本著 “適度超前，有序建設”的原則，突出政府引導作用， 充分利用市場資源，在具備條件的政府機關、公共機構及企事業(yè) 單位內(nèi)部停車場推進充電基礎設施建設，重點加強人口密集的公 共區(qū)域和符合條件的居民小區(qū)內(nèi)停車場的充電基礎設施建設，構 建布局合理、運行規(guī)范、安全高效的電動汽車充電基礎設施體系。

同時，為促進燃料電池汽車發(fā)展和燃料電池公交示范運營，在我 市合理布局建設加氫站。到2020年，規(guī)劃建設公交換電站3座、 加氫站5座、公交充電站近400個、各類充電樁超過5萬個，滿 足約10萬輛電動汽車的充電需求。

（責任單位：市工信委、市科技局、市財政局）

五、保障措施

（一）加強組織領導

市工業(yè)發(fā)展工作組負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鄭州市鄭州市汽車及零部件 產(chǎn)業(yè)轉型升級的全局性工作。市工信委負責具體的協(xié)調(diào)推進工作， 市直有關局委按職責分工積極解決疑難問題，各縣 （市、區(qū)）結 合本地實際認真抓好落實，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力。對事關發(fā)展大局 的重大建設項目，實行重大項目領導專項負責制，明確要求，核查進度，逐項研究發(fā)展對策，確保各項工作有效推進。

（二）加大資金扶持

一是支持汽車及零部件產(chǎn)業(yè)領域重大項目建設、核心關鍵技 術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、技術創(chuàng)新、技術改造、品牌建設、節(jié)能減排等， 積極幫助企業(yè)爭取國家中心城市建設基金、市級財政專項資金和 其他專項資金。

二是支持企業(yè)借助資本市場、債券市場等拓寬融 資渠道，支持符合條件的汽車及零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市融資或 通過發(fā)行公司債券融資。

三是鼓勵我市企業(yè)積極承擔國家、省汽 車及零部件產(chǎn)業(yè)領域的重大專項和科技計劃。

四是充分發(fā)揮現(xiàn)有 市級引導基金作用，支持建立市場運作的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)專項 投資基金，探索財政資金以股權、債權形式注入企業(yè)，引導產(chǎn)業(yè) 投資基金、創(chuàng)投基金以及各類社會資本進入汽車及零部件產(chǎn)業(yè)領 域。

（三）提供用地保障

一是對汽車產(chǎn)業(yè)重點項目在用地指標予以重點保障，對引進 的重大項目，市、縣 （區(qū)）優(yōu)先給予土地供應。

二是主導產(chǎn)業(yè)為 汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，要將工業(yè)用地主要用于 汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三是引進優(yōu)秀園區(qū)地產(chǎn)機構集約開發(fā) 工業(yè)園區(qū)土地，搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展和要素資源整合的發(fā)展平臺。

（四）強化人才支撐

貫徹落實 “智匯鄭州”人才工程各項政策，重視引進汽車及 零部件產(chǎn)業(yè)高端人才和領軍型人才；加大對本市高層次人才的培養(yǎng)和選拔力度，支持企業(yè)建立前沿領域的研究院、博士后工作站， 優(yōu)先支持企業(yè)與高校、研究機構的專家合作，聯(lián)合進行國家、省 重大工程項目、科技攻關項目申報；支持企業(yè)和有關職業(yè)技術院 校合作，加大產(chǎn)業(yè)技術工人的培養(yǎng)和職工崗前培訓、在職培訓提 升，為全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強大的人才支撐。

（五）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境

一是優(yōu)化服務環(huán)境。各相關部門加強合作，簡化辦事程序， 提高服務企業(yè)的效率和水平，為企業(yè)提供高效服務。

二是優(yōu)化政 策環(huán)境。出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見，落實汽車產(chǎn) 業(yè)各項發(fā)展專項資金，全方位扶持優(yōu)勢企業(yè)做大做強。

三是優(yōu)化 創(chuàng)新環(huán)境。積極引導金融資金、社會資本參與汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新， 加快構建良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

四是優(yōu)化合作環(huán)境。積極籌 建我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會，協(xié)調(diào)同業(yè)關系，推動行業(yè)整合，創(chuàng) 造良好的公平競爭、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >