共享出行已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕M成部分，比如說共享單車，解決了我們“最后三公里”的痛點(diǎn)，成為了我們必不可少的日常通勤工具。但在解決更遠(yuǎn)距離出行的問題上，全憑共享單車肯定是不夠的。于是，分時租賃的共享汽車逐漸被更多的人接納。

尤其是最近兩年，在共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的大背景下，市場上共享汽車也越來越多。不同的共享汽車在各地的發(fā)展?fàn)顩r不盡相同，這次我們以深圳為例，為大家簡單對比四款常用的共享汽車 APP ，看看用誰租車最實(shí)惠。

Pony Car：網(wǎng)點(diǎn)多、車輛足，目前深圳最好用的共享汽車

Pony Car 是一家設(shè)在深圳的汽車分時租賃平臺，因此在深圳的能見度特別高。注冊Pony Car 的流程比較簡單，需要驗(yàn)證身份證、駕駛證和人臉，幾分鐘就能搞定。

通過 APP 查看車輛分布，可以看到 PonyCar 旗下的取車點(diǎn)非常密集，且車輛數(shù)目極多，密密麻麻地分布在整座城市的各個區(qū)域。用戶可以根據(jù)自己的需求在 Pony Car 上選擇兩座車或五座車，可以看到兩座車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于五座車。兩座車的車型包括知豆D1、知豆D2S、奇瑞eQ1，五座車包括北汽EV160、北汽 EC180、和江淮 iEV6e ，續(xù)航能力幾乎都不超過 200km 。

從APP 里可以看到網(wǎng)點(diǎn)分布非常多，其中兩座版車型多于五座版車型。

兩座車和五座車的計費(fèi)規(guī)則不同，并且工作日和周末也采用不同的收費(fèi)。另外，每次用車需繳納 500元押金，芝麻信用 700 分以上可以免押金。押金會在還車后的 15 個工作日內(nèi)退還。

此外，Pony Car還提供車輛長租服務(wù)，按天計費(fèi)，同時還有周套餐和月套餐可以選擇。

由于 Pony Car 使用的都是電動車，因此必須定點(diǎn)還車，但好在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)多，彌補(bǔ)了定點(diǎn)還車的缺憾，在市區(qū)很容易就能找到還車點(diǎn)。另外，受制于純電車的續(xù)航里程，Pony Car 的車輛不適合進(jìn)行長時間、長距離駕駛，但應(yīng)對市內(nèi)幾十公里的距離還是綽綽有余的。

TOGO 途歌：網(wǎng)點(diǎn)多但車型少，還有一點(diǎn)“坑”

TOGO 在深圳的網(wǎng)點(diǎn)也不少，但車輛型號較為單一，目前僅有 Smart 兩座版、標(biāo)致 2008 和雪鐵龍 C3-XR 可以選擇，均為燃油汽車。TOGO的注冊也相對簡單，驗(yàn)證身份證和駕駛證即可，用車押金1500 元。

TOGO 由于使用燃油車，因此不用想新能源車那樣必須停到充電樁，可以隨時隨地停車，大大方便了車輛的使用。因?yàn)楣潭ㄍ＼圏c(diǎn)很可能離目的地有幾公里遠(yuǎn)，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車后，用戶還需用其他交通工具解決停車點(diǎn)到工作單位的路程。但如果停得與網(wǎng)點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，則會收取還車附加費(fèi)，每公里 5 元，25 元封頂。

TOGO 的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)和車輛數(shù)都比較多，但車型選擇較少，僅有 Smart 兩座版、標(biāo)致 2008 、雪鐵龍 C3-XR 等少數(shù)幾款燃油車。

除在固定網(wǎng)點(diǎn)取車、還車之外，TOGO 還有一種“接力用車”，是上一位用戶到達(dá)目的地后就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對于可能產(chǎn)生的停車費(fèi)，TOGO 會給予 10 元左右的停車費(fèi)補(bǔ)償。

使用 TOGO 要注意避開下面這些“坑”

TOGO“接力用車”方便，但也可能因?yàn)橥＼囋斐陕闊?。新出?KOL 春卷老師就差點(diǎn)吃了這樣的虧，APP 上顯示上一輛車在停車場停了 5 小時+，提車后發(fā)現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)停了超過兩天，需要支付 100 多元停車費(fèi)才能開出停車場。

TOGO 取車還車方便的另一面，可能也要承擔(dān)車輛剮蹭較多的代價。停在路面畢竟不像固定網(wǎng)點(diǎn)那樣安全，會有被過路車輛剮蹭的風(fēng)險。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導(dǎo)致其他用戶難以找到。

TOGO 一般會在車內(nèi)放一張油卡，供用戶加油，但經(jīng)常出現(xiàn)油卡被人順手牽羊的情況。春卷老師上次就遇到了同樣的情況。沒有油卡就只能自己掏錢加油，加大了用車成本。

IGO：定位高端，想體驗(yàn)豪華車型可選這個

IGO 的網(wǎng)點(diǎn)在深圳分布同樣很多，并且車輛數(shù)目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網(wǎng)點(diǎn)。IGO 的驗(yàn)證步驟較為簡便，認(rèn)證身份證、駕駛證，交違章預(yù)交金（相當(dāng)于押金）1200 元。地圖上的某些網(wǎng)點(diǎn)被稱為備選網(wǎng)點(diǎn)，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務(wù)費(fèi)。

IGO 的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)也很多，車型均為騰勢、寶馬、MINI 等豪華車，但顯示有些網(wǎng)點(diǎn)無車可用。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括騰勢、寶馬 218i 旅行車、MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗(yàn)一下高端車型，那么 IGO 是個很不錯的選擇。

費(fèi)用方面，IGO 并未因?yàn)槭褂酶叨塑囆途褪杖「叩馁M(fèi)用，相反起步價甚至比TOGO 更低，時長費(fèi)和 TOGO 一致，并且在起步價里包含了 30 分鐘時長費(fèi)。只不過 IGO 要收取每公里 2 元的全面保障服務(wù)費(fèi)，另外如果在備選網(wǎng)點(diǎn)還車，會收取 5-15 元不等的服務(wù)費(fèi)。因此在總費(fèi)用上，IGO 應(yīng)該是這幾個當(dāng)中最貴的。

Car2Share：網(wǎng)點(diǎn)極少，規(guī)則不夠人性化

和前面三款分時租賃產(chǎn)品不同，Car2Share 并沒有 APP ,而是通過微信公眾號（戴姆勒 Car2Share 隨心開）租車，車型均為戴姆勒旗下的Smart 兩座版和四座版車型。

在分時租車方面，Car2Share 的兩座版 Smart 時長費(fèi)是每半小時 6 元，里程費(fèi)每公里 1.5 元；四座版 Smart 時長費(fèi)是每半小時 7.5 元，里程費(fèi)每公里 1.8 元。這和市面上其他分時租賃平臺的價格相當(dāng)。

在長時租賃方面，Car2Share 提供夜間套餐、周末套餐、加班套餐、整日套餐等多種選項，用戶可以根據(jù)自身需求靈活選擇套餐，算下來也更加劃算。因此，如果是長時間的租車，可以選擇Car2share。

Car2Share 目前必須在原借車點(diǎn)還車，十分不方便。另外，每次租車時需要選擇“預(yù)計取還車時間”以及用車公里數(shù)，相當(dāng)于你需要自己預(yù)估這次用車時間。如果你“實(shí)際還車時間”比“預(yù)計還車時間”晚，那么需要支付還車超時費(fèi)。

Car2Share 的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量非常少，車也不夠多。

還車超時在 30 分鐘以內(nèi)，則按照正常的 0.33 元/分鐘計算；如果還車時間超過 30 分鐘，那么超出的部分按照 0.495 元/分鐘計算，最終結(jié)算時的超時費(fèi)根據(jù)四舍五入精確到分。而且租車選擇“還車時間”時系統(tǒng)是以 15 分鐘為單位的，相當(dāng)于你還車時間的分鐘只能在“00”、“15”、“30”、“45”這四個時間段進(jìn)行選擇。在人性化方面，Car2Share 還有很大的欠缺。

價格對比：Pony Car 最實(shí)惠，IGO 最貴

最后，我們對比一下各個共享汽車的用車費(fèi)用，以一小時、20公里計算。計算公式很簡單，時長費(fèi)×60分鐘+里程費(fèi)×20公里+起步價+服務(wù)費(fèi)，其中 TOGO 和 IGO 還要分別有 15 元和 12.9 元的起步價，IGO 還有每公里 2 元的安全保障服務(wù)費(fèi)（IGO 的起步價包含了 30 分鐘時長費(fèi)，因此只需要計算另外 30 分鐘）。計算結(jié)果如下表所示。

對比下來，這4款共享汽車在成本上都要比打車更便宜，其中使用新能源車的 Pony Car 的費(fèi)用最低，其次是戴姆勒旗下的 Car2Share ，而主打高端市場的 IGO 費(fèi)用最高也在情理之中。

總結(jié)：綜合對比之后，可以發(fā)現(xiàn) Pony Car 的綜合實(shí)力最強(qiáng)，不僅網(wǎng)點(diǎn)多、車輛多，而且費(fèi)用也低，可以說是目前深圳最方便、實(shí)惠的一款共享汽車。Car2Share 盡管費(fèi)用也低，但是網(wǎng)點(diǎn)實(shí)在太少，并且不能跨網(wǎng)點(diǎn)還車，使用起來太不方便。TOGO 的車型選擇較少，但好在網(wǎng)點(diǎn)較多，費(fèi)用也不算貴，但不要輕易嘗試“接力用車”，不然前面用戶的停車費(fèi)可能算在你頭上。最后說說 IGO ，高端定位之下，價格并不離譜，并且能夠體驗(yàn)到騰勢、寶馬、MINI 等高端車型，可以花錢買個新鮮。

最后要說的是，共享汽車在費(fèi)用普遍比打車便宜不少，同時自己駕車也更加自由，可以靈活安排線路和時間，因此建議下次出行時不妨嘗試一下。

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