1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館盛大舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)的政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)外嘉賓齊聚一堂，共同探討全球汽車變革、技術(shù)創(chuàng)新、政策走向以及企業(yè)應(yīng)對(duì)之策。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速變革，汽車電動(dòng)化與智能化成為企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。我國(guó)在電動(dòng)化上率先進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自主發(fā)展的格局已經(jīng)形成。同時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家也大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，全球主要汽車公司、有影響力的互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)公司、有核心突破的科技型公司等紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)，因此如何改變格局，企業(yè)又如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，成為當(dāng)下多數(shù)企業(yè)思考的重大問題，這一問題也成為百人會(huì)期間政府、車企高管以及業(yè)內(nèi)專家討論的熱點(diǎn)問題。

實(shí)際上，在百人會(huì)論壇期間，除了戰(zhàn)略研討、學(xué)術(shù)交流，其另一看點(diǎn)集中在與論壇同期展覽的車展觀摩區(qū)，車展期間，包括蔚來(lái)、零跑、小鵬等在內(nèi)的多家車企都對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了展示，下面隨小編一探究竟：

1、蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌現(xiàn)場(chǎng)介紹ES8

2017年12月16日，首屆“NIO Day”（蔚來(lái)日）于北京五棵松體育館舉辦，蔚來(lái)ES8正式上市并開啟預(yù)訂，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元-54.8萬(wàn)元，并首推電池租用模式。

蔚來(lái)ES8是一款高性能智能電動(dòng)7座SUV，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌稱，ES8的客戶群瞄準(zhǔn)一線城市有孩子的家庭。該車采用全鋁車身及底盤，風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，百公里加速時(shí)間僅4.4秒，最高車速可達(dá)200km/h，其綜合工況續(xù)航里程（NEDC）達(dá)355km。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，李斌介紹道，蔚來(lái)汽車將每年推出一款新車。至于ES8的訂單情況，如果現(xiàn)在預(yù)訂，可能要在今年11月份才會(huì)有車，因?yàn)槲祦?lái)汽車在產(chǎn)能方面還有一個(gè)爬坡的過程。

2、蔚來(lái)汽車EP9

在蔚來(lái)ES8旁邊，就是號(hào)稱全球最快的電動(dòng)汽車的蔚來(lái)ep9，這一稱號(hào)的由來(lái)是在德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年5月12日下午4點(diǎn)20分，蔚來(lái)EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道 (Nürburgring Nordschleife) 的測(cè)試中，以6:45.900的成績(jī)刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，不過這一紀(jì)錄現(xiàn)在已經(jīng)被邁凱倫P1 LM打破，即便如此，蔚來(lái)EP9仍然是全球最快的電動(dòng)汽車，因?yàn)檫~凱倫P1 LM只是混動(dòng)神車。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)EP9搭載4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，配備兩塊鋰電池，最大輸出功率為1360匹馬力，零到一百公里加速用時(shí)僅2.7秒，最高時(shí)速為313公里每小時(shí)。另外具有彈閘式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電45分鐘，續(xù)航里程為427公里。

3、零跑S01

零跑汽車致力于用實(shí)力打造時(shí)尚、科技、品位的創(chuàng)新型智能電動(dòng)汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說，輕量化是一個(gè)十分關(guān)鍵的命題，為了增大電動(dòng)車效率并增大續(xù)航里程，零跑S01在車身重量控制上采用了多種輕量化解決方案。在動(dòng)力系統(tǒng)層面，采用了全球首創(chuàng)的一體化電驅(qū)系統(tǒng)，有效減輕重量并縮減體積，電池組同樣研發(fā)出了多項(xiàng)獨(dú)家專利，采用高能量密度電池模組及全球領(lǐng)先的一體化鑄鋁箱體設(shè)計(jì),在保證電池效率的同時(shí)有效降低了電池重量。

此外，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，零跑汽車擁有自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及人臉識(shí)別系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛預(yù)警功能，充分保障車輛和人員安全。

此外，零跑汽車還采用基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，行車電腦可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、視頻分享、無(wú)線WFI、云端同步等功能，并可在手機(jī)APP上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約空調(diào)、預(yù)約充電、一鍵尋車、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程錄像、車輛分享、能量統(tǒng)計(jì)、故障查看等功能。

4、小鵬汽車

在不久前結(jié)束的2018 CES國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上，小鵬汽車舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3首發(fā)儀式，這是中國(guó)造車新勢(shì)力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車，也意味著小鵬汽車將進(jìn)入造車“2.0階段”。

亮點(diǎn)：

360°車頂相機(jī)

全LED燈光系統(tǒng)

隱藏式智能駕駛系統(tǒng)

太空駕駛座艙

OAT云升級(jí)

遠(yuǎn)程操控、隨時(shí)隨地人車互聯(lián)

15.6″懸浮觸摸中控

專屬身份標(biāo)示

5、北汽新能源ARCFOX LITE

在車展現(xiàn)場(chǎng)，一輛黃色的LITE顯得十分顯眼。在2016年廣州車展上，北汽新能源發(fā)布了ARCFOX-1概念車，在一年之后，2017年廣州車展上ARCFOX-1的量產(chǎn)版車型LITE正式上市，新車共推出LITE原力版、LITE引力版、LITE原力限量版和LITE引力限量版4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.08萬(wàn)-16.08萬(wàn)元（補(bǔ)貼前官方售價(jià)）。

官方參數(shù)顯示：60km/h等速續(xù)航里程超200km，最高車速達(dá)110km/h，0-50km/h加速時(shí)間少于6秒。

該車采用三元鋰電池，慢充時(shí)間少于6.5h，快充情況下0.5h就能充滿80%。

在配置方面，LITE全系標(biāo)配ABS+EBD、無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)、WiFi客戶端、車輛遠(yuǎn)程控制等科技智能配置。

6、北汽EU300

北汽EU300于2017年7月從北京汽車高端基地二期下線，新車綜合工況下續(xù)航里程達(dá)300km。該車搭載了一臺(tái)最大輸出功率為100kW的永磁同步電機(jī)，匹配三元鋰電池組。在快充模式下，該車僅需30分鐘即可將電池電量充至80%，此外，新車還兼具充換電功能，完成換電作業(yè)時(shí)間僅需3分鐘。

7、北汽ET400

在2017年北京車展上，北汽新能源ET400亮相，該車定位為一款搭載人工智能純電動(dòng)SUV，據(jù)了解，正式的量產(chǎn)版ET400將會(huì)在今年的北京車展發(fā)布。

ET400配備ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，及時(shí)提供車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，且具有具有更高級(jí)別的半自動(dòng)駕駛和安全駕駛輔助。

在續(xù)航方面，ET400綜合工況時(shí)續(xù)航達(dá)到350km，60km/h等速續(xù)航可達(dá)430km。

8、比亞迪秦EV300

2017年4月，2017款比亞迪秦EV300攜智能、豪華、性能、電池電機(jī)電控等49項(xiàng)升級(jí)裝備正式上市，共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)23.59—25.59萬(wàn)元。

對(duì)于電動(dòng)車而言，電池電機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)疑是最核心的技術(shù)所在。此次煥新升級(jí)的秦EV300更加注重三電系統(tǒng)的智能化和穩(wěn)定性，新增電池智能溫控系統(tǒng)，對(duì)使用過程中電池溫度進(jìn)行智能調(diào)控，穩(wěn)定電池放電功率，有效保護(hù)電池。重新調(diào)校后的電機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)更快，加速更加迅捷。同時(shí)，秦EV300電池包底部還增加了鋁合金托盤，電池包安全防護(hù)等級(jí)和整車安全顯著提升。得益于三電核心技術(shù)，秦EV300綜合工況下續(xù)航里程達(dá)300公里。

9、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV300

2017年10月，長(zhǎng)安新能源正式宣布旗下逸動(dòng)EV300和逸動(dòng)PHEV正式上市，包括三款EV300車型，其售價(jià)區(qū)間為19.23-20.73萬(wàn)元。

10、長(zhǎng)安新奔奔EV 260

2017年10月，長(zhǎng)安奔奔EV260正式亮相。新車主要針對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了升級(jí)，綜合續(xù)航里程為251公里。

外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，在新車的前格柵、長(zhǎng)安LOGO以及輪圈位置都采用了藍(lán)色作為裝飾。此外，新車在尾部也同樣加入了藍(lán)色點(diǎn)綴以及EV標(biāo)識(shí)，以此來(lái)表明其純電動(dòng)車的身份。

在內(nèi)飾方面，奔奔EV260同樣與現(xiàn)款奔奔EV車型保持相同，采用了雙色拼接風(fēng)格，中控臺(tái)樣式非常年輕個(gè)性。新車?yán)^續(xù)采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，這是與奔奔汽油車型最大的不同之處。

11、東風(fēng)新能源汽車

在百人會(huì)論壇期間，東風(fēng)汽車公司攜旗下東風(fēng)風(fēng)神E70、東風(fēng)風(fēng)神AX7 自動(dòng)駕駛 2.0版本以及東風(fēng)特專氫燃料物流車亮相。

東風(fēng)風(fēng)神 E70是東風(fēng)風(fēng)神向市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)車型，目前已經(jīng)上市，擁有超享版和超睿版兩個(gè)規(guī)格，市場(chǎng)售價(jià)分別為21.28萬(wàn)元和22.28萬(wàn)元（補(bǔ)貼前價(jià)格）。

東風(fēng)風(fēng)神E70的電池類型為三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程達(dá)351km。最大續(xù)航里程超過500公里，E70所搭載的高能量密度動(dòng)力電池容量達(dá)到49.1kwh，百公里能耗低至14kwh，確保了東風(fēng)風(fēng)神E70的超能續(xù)航。車輛設(shè)有弱、中、強(qiáng)三檔能量回收模式，強(qiáng)檔模式下最多可增加20%續(xù)航里程。

東風(fēng)特專氫燃料物流車的動(dòng)力系統(tǒng)搭載永磁同步電機(jī)和4檔EMT，主要用于中長(zhǎng)途專線貨物運(yùn)輸。在40km/h勻速行駛下，其續(xù)航里程超過350km。據(jù)了解，該款氫能源物流車的氫氣加注時(shí)間少于10分鐘，而充電時(shí)間僅需60分鐘。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 自動(dòng)駕駛 2.0版本

在2017年上海車展上，東風(fēng)便向外界展示了其在無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的最新成果——東風(fēng)風(fēng)神AX7無(wú)人駕駛技術(shù)。在百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神展示了自動(dòng)駕駛的2.0版本。東風(fēng)風(fēng)神AX7自動(dòng)駕駛2.0樣車為東風(fēng)高速公路自動(dòng)駕駛功能樣車。該平臺(tái)樣車主要用于驗(yàn)證高速公路道路環(huán)境下自動(dòng)駕駛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)Stop&go（自適應(yīng)跟隨）、車道保持、彎道自適應(yīng)行駛、自主避障、緊急制動(dòng)、自動(dòng)駐車、人機(jī)交互自適應(yīng)切換等功能，最高行駛車速可達(dá)到100km/h.

12、傳祺GE3

動(dòng)力方面，傳祺GE3采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率132kW（163馬力），最大扭矩290Nm，車輛最高時(shí)速可達(dá)160km/h。傳祺GE3在純電驅(qū)動(dòng)下，0-100km/h加速時(shí)間僅需9.3秒。官方公布GE3綜合續(xù)航能力可達(dá)310公里，如果采用60公里等速方式測(cè)量，里程數(shù)可以達(dá)到400公里。而配置方面，傳祺GE3搭載的injoy是廣汽傳祺開發(fā)第三代智聯(lián)交互系統(tǒng)；

13、中興智能汽車

該車采用全鋁合金模塊化和輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量較傳統(tǒng)客車輕15%，采用全鋁合金車身不僅有效降低運(yùn)營(yíng)成本，防腐性相較其他金屬也更強(qiáng)；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，中興智能汽車搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)、車載互聯(lián)監(jiān)控終端、智能WiFi車載云平臺(tái)以及360°環(huán)視影像系統(tǒng)、智能防撞系統(tǒng)。

動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代614.4V 480Ah的動(dòng)力電池，搭載佩特來(lái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率140kW。

在中興智能汽車的旁邊，停放著一輛搭載中興智能駕駛系統(tǒng)的紅旗轎車。

14、宇通燃料電池城市客車

在百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，燃料電池車的身影也不少，其中宇通燃料電池城市客車搭載了60kW燃料電池系統(tǒng)，氫系統(tǒng)為8*140L氫瓶，動(dòng)力電池采用鋰離子動(dòng)力電池，搭載宇通自制控制器。

該車具備新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)，搭載360°環(huán)視（帶倒車監(jiān)視）功能。

在新能源汽車領(lǐng)域，由于燃料電池車的技術(shù)門檻高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，因此大部分企業(yè)對(duì)于氫燃料電池汽車很少涉足，不過隨著國(guó)內(nèi)高校和部分企業(yè)的鉆研加之政策的驅(qū)動(dòng)，我國(guó)氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)有望追上國(guó)際水平。

15、福田歐輝氫燃料電池城市客車

這款型號(hào)為BJ6105FCEVCH的燃料電池客車，發(fā)動(dòng)機(jī)為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，氣瓶容積為6×140L，并搭載永磁同步電機(jī)。

該款車適用于國(guó)內(nèi)大型城市支線公交及中小城市主線公交線路，據(jù)了解該車的特點(diǎn)為加氫時(shí)間短，客車氫氣加注時(shí)間為5-10分鐘；其次續(xù)航里程長(zhǎng)，可達(dá)500公里。另外由于具有世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，因此可實(shí)現(xiàn)-20℃低溫啟動(dòng)，-40℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。

16、現(xiàn)代汽車“新一代氫燃料電動(dòng)SUV”Nexo

在剛剛結(jié)束的美國(guó)CES消費(fèi)電子展上，現(xiàn)代發(fā)布了旗下的“新一代氫燃料電動(dòng)SUV”，這款新車的最終命名為Nexo。而在百人會(huì)論壇期間，Nexo也亮相現(xiàn)場(chǎng)。

Nexo的配置很豐富，比如ACC自適應(yīng)續(xù)航、全景影像、并線輔助等。Nexo搭載120千瓦的電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)。現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)用使得動(dòng)力效率比原來(lái)提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，Nexo的NEDC工況續(xù)航里程可以達(dá)到800公里。

17、日產(chǎn)Note e-power

Note e-power采用串聯(lián)混動(dòng)，其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由1.2L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、電池構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，將汽油燃料的能量轉(zhuǎn)換為電力。在利用這些電力通過電機(jī)行駛的同時(shí)，將剩余電力以及制動(dòng)時(shí)的再生電力儲(chǔ)存在1.5kWh鋰電池中。

據(jù)參數(shù)顯示，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為58kW(79PS)/5400rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率為80kW(109PS)/3008-10000rpm,耗油量為34.0km/L。

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