一個(gè)月前，上海市首批私人購(gòu)買的電動(dòng)車正式上路，8名普通市民成為首批”吃螃蟹”的人；半個(gè)月前，”中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”揭牌，嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)；前天，電動(dòng)車國(guó)際示范區(qū)的第一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心————試乘試駕中心正式對(duì)外開放，預(yù)計(jì)年內(nèi)接待2萬名觀眾。

　　短短一個(gè)月來，從電動(dòng)車”新手上路”到越駛越近，進(jìn)入普通人的生活，也由此引出許多令人思索的話題……

　　車主有快樂也有煩惱

　　作為第一批 ”吃螃蟹”的電動(dòng)車主，他們感受到了特別的快樂與煩惱。

　　開眾泰SUV電動(dòng)車的陳頡恃，一見作者便說：”買了這車，我一下子成了小區(qū)名人?！痹瓉恚谝惶彀央妱?dòng)車開回家，他就被小區(qū)保安攔了下來：”朋友，儂這車?yán)细呒?jí)的嘛，連排氣管都沒有?”很快，一傳十，十傳百。小區(qū)里的居民隔三差五地要到陳頡恃家”瞧新奇”，每個(gè)人都問：省不省錢?”省，一天才用5元?！?/p>

　　陳頡恃自豪地跟作者說：”一位開寶馬7系的朋友，還提出要跟我換車開!說實(shí)話，開他的車我還有心理壓力，太燒油。我弟結(jié)婚借他的車做婚車，一天開掉半箱油。還給他時(shí)，我把油箱加加滿，97號(hào)的，半箱要400多元呢?！?/p>

　　說到煩惱，陳頡恃也有一肚子的糗事。由于小區(qū)沒有充電樁，他從家里接了4個(gè)拖線板，才把電源拉到車庫。”充電時(shí)，車庫的門鎖不上，我總擔(dān)心一覺醒來車被偷了。而且夏天要到了，晚上家用電器開得多，不知道電線能不能頂?shù)米?。?/p>

　　不過，還有人比他更煩惱。黃偉芳買的中科力帆電動(dòng)車要用20安培的直流電來充，家用12安培的交流電派不上用場(chǎng)。據(jù)了解，上海國(guó)際汽車城、電力公司以及車商正在努力解決這個(gè)問題?，F(xiàn)在，黃偉芳享受的是”超五星”待遇：每天有專門的工作團(tuán)隊(duì)，把她的車開到位于嘉定的車廠里充電，下午4點(diǎn)半再將車送回來?！碧澋檬酆蠓?wù)好，但這樣用車到底不自由，覺得有些煩?！?/p>

　　目前電動(dòng)車還處于探索階段，國(guó)家對(duì)于它的充電標(biāo)準(zhǔn)也未形成統(tǒng)一意見。上海國(guó)際汽車城總經(jīng)理榮文偉說，”一個(gè)停車位只能停一輛車，不可能圍著它安裝多種充電樁。從社會(huì)成本的角度考慮，我們傾向于使用交流電，特別是在慢充和家庭充電的情況下，這樣能免去消費(fèi)者安裝充電轉(zhuǎn)換器?！笨梢?，盡快統(tǒng)一電動(dòng)車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)十分迫切。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)郭鐵成認(rèn)為，私人消費(fèi)者的表達(dá)往往非常具體，唯如此，才能有效地推動(dòng)技術(shù)更好地商用化。榮文偉說：”我們國(guó)際示范區(qū)存在的價(jià)值，就是不斷地試錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題?！?/p>

　　期盼扶持政策早明朗

　　趙宇買了輛比亞迪F3，油電混合的車型，對(duì)充電樁的依賴性相對(duì)小些?！狈凑龥]電了就用油唄?！钡龑?duì)現(xiàn)在新能源車的政策環(huán)境卻有點(diǎn)看法：”國(guó)家補(bǔ)貼6萬元的政策早就出臺(tái)了，上海的地方補(bǔ)貼政策細(xì)則卻遲遲未公布。新能源車的購(gòu)買優(yōu)惠政策，明年底不就到期了嗎?作為消費(fèi)者，我們心里挺著急的。”

　　趙宇的一些朋友也想買電動(dòng)車，但覺得花個(gè)四五萬元給電動(dòng)車上”滬A”牌照，有點(diǎn)貴。榮文偉說：”到年底，我們的目標(biāo)是私人電動(dòng)車擁有量能達(dá)到1000輛。這對(duì)于上海一年新增車牌總量來說，僅為1%——2%。我們建議，政府是否可以考慮劃出1000張牌照，為新能源車舉行單獨(dú)的車牌拍賣呢?這些牌照可以在標(biāo)識(shí)上有特殊設(shè)計(jì)，僅限于新能源車使用?！?/p>

　　奇瑞M1電動(dòng)車的車主朱曉則給作者算了一筆賬：她的車總價(jià)15萬元，除了國(guó)家補(bǔ)貼的6萬元之外，還要繳納購(gòu)置稅1萬多元。算下來，比同等燃油汽車貴了許多。”我在4S店里看到，同樣配置的奇瑞M1燃油汽車才賣3.88萬元，我這輛電動(dòng)車價(jià)格貴一倍多。 (下轉(zhuǎn)第5版)(上接第1版)再說購(gòu)置稅，國(guó)家規(guī)定1.6升及以下排量乘用車今年開始按10%的稅率征收，可我的電動(dòng)車是零排放，怎么能按同樣的標(biāo)準(zhǔn)征收呢?這好像不太合理。”

　　對(duì)于新能源車的保險(xiǎn)政策，車主們也有所期待。前段時(shí)間，杭州的一輛電動(dòng)出租車自燃引起各方關(guān)注。朱曉覺得，”最好專門針對(duì)電動(dòng)車推些新險(xiǎn)種，比如給電池也上個(gè)保險(xiǎn)之類的?！壁w宇也擔(dān)心她那輛比亞迪F3停在小區(qū)里，會(huì)被高空拋物砸壞車頂?shù)奶柲馨?，”這個(gè)也能保一保就好了?！?/p>

　　郭鐵成認(rèn)為，新能源汽車培育市場(chǎng)的根本方向在于啟動(dòng)私人消費(fèi)，但目前的主要瓶頸是新能源車的經(jīng)濟(jì)性不夠。”它的直接購(gòu)買成本與傳統(tǒng)汽車相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)，使用過程中又存在啟動(dòng)動(dòng)力不足、電池衰竭，以及基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、無法獲得方便服務(wù)等問題。因此，需要通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，來開展私人消費(fèi)者實(shí)驗(yàn)。”

　　商用模式須不斷創(chuàng)新

　　日前正式開業(yè)的電動(dòng)車試乘試駕中心，就是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　上海國(guó)際汽車城目前已聯(lián)系了榮威、比亞迪、奇瑞、中科力帆、眾泰等8款新能源車，供市民免費(fèi)試乘試駕。該中心的目標(biāo)是，要在將來成為各大品牌新能源車的展示平臺(tái)，年內(nèi)爭(zhēng)取達(dá)到10種以上的新能源車試乘試駕。據(jù)榮文偉介紹，他們正在與通用、寶馬、奧迪等車商聯(lián)系，希望他們的新能源車能加入試乘試駕中心?！毕裢ㄓ玫?lsquo;葉子’車、沃藍(lán)達(dá)等，由于要各地巡演宣傳，不可能長(zhǎng)期留在試乘試駕中心，但我們希望能不定期讓它們來給市民們體驗(yàn)?！?/p>

　　租賃模式和共享模式，也是上海國(guó)際汽車城努力探索的方向。上海國(guó)際汽車城新能源事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華告訴作者，目前國(guó)家政策對(duì)私人購(gòu)買新能源車有補(bǔ)貼，但對(duì)于單位購(gòu)車沒有優(yōu)惠，這就使得租賃新能源車成為一種可行的商業(yè)模式。只不過，目前上海在租賃車輛的牌照拍賣上，并沒有對(duì)新能源車輛有所傾斜。他擔(dān)心，這會(huì)影響到租車公司是否有足夠的積極性，來發(fā)展新能源的租賃車隊(duì)。

　　租賃主要是面對(duì)企業(yè)消費(fèi)群體，畢竟每月4000元左右的租費(fèi)，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者偏貴。丁曉華說，去年上海世博會(huì)上，德國(guó)城市不來梅的”汽車共享模式”就給他們很大啟發(fā)。目前，他們正與房產(chǎn)商、電力公司和汽車企業(yè)商討，能否在嘉定區(qū)的一些新樓盤成立”新能源車共享俱樂部”，私人業(yè)主以會(huì)員的方式加入俱樂部，通過刷卡借車來計(jì)時(shí)收費(fèi)。他希望，政府可以對(duì)新能源車達(dá)到一定比例的共享汽車公司實(shí)行補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，或是鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)直接進(jìn)入共享汽車行業(yè)。

　　顯然，新能源車的發(fā)展，光靠政府、企業(yè)、消費(fèi)者中的任何一方都不行。新能源車遇到的是城市規(guī)劃和城市建設(shè)的配套問題，整車、零部件、電池、電網(wǎng)等企業(yè)的配套問題，因此需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同來做整體方案。

　　正如嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)費(fèi)小妹所說，”電動(dòng)汽車恰如一個(gè)剛剛學(xué)步的孩子，嘉定區(qū)的示范就是電動(dòng)車社會(huì)化的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的過程中一定會(huì)有爭(zhēng)議、有失誤甚至有失敗，對(duì)此我們將抱著積極、理性和寬容的心態(tài)，并歡迎國(guó)內(nèi)外各種成型的能源保障模式到嘉定來運(yùn)營(yíng)示范?！?/p>

　　( 編輯/邵陽 )

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