隨著消費(fèi)者的愿望越來(lái)越迫切，電動(dòng)造車(chē)參與者越來(lái)越積極，無(wú)人駕駛汽車(chē)離現(xiàn)實(shí)生活漸行漸近。

“花了45分鐘才找到車(chē)位，從停車(chē)位到辦事點(diǎn)，又走了一兩公里，大約一個(gè)小時(shí)就這樣被浪費(fèi)了。假如可以換種方式，不用自己開(kāi)車(chē)出行，手機(jī)一按，無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)便來(lái)到跟前，將我送達(dá)目的地后自動(dòng)離開(kāi)，等我辦完事情之后，無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)又如期赴約接走我，這該多美好！”一名車(chē)企高層在上海車(chē)展期間談及最近一次悲催的停車(chē)經(jīng)歷時(shí)，傳遞出他對(duì)無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)早日到來(lái)的迫切期待。

這不是一個(gè)人的愿望。目前，眾多車(chē)企罕見(jiàn)地一致認(rèn)定汽車(chē)電動(dòng)化、智能化以及電動(dòng)化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并齊力推動(dòng)智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)前行。此前，不同車(chē)企對(duì)未來(lái)的規(guī)劃往往各奔東西，現(xiàn)在處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革期，卻有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在上海車(chē)展上接受媒體采訪時(shí)談到，參展企業(yè)在本屆車(chē)展上釋放的信息，智能化在今年可能比以往所有的份量都要足，圍繞智能化相關(guān)的零部件尋求突破，還有朝電動(dòng)化的一些專(zhuān)用型態(tài)或者專(zhuān)用技術(shù)努力。在智能化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在大體有600余人的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，加大了美國(guó)研發(fā)中心以及軟件研發(fā)人員投入。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)最近加大和一系列科技互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，整合更多資源促進(jìn)智能化技術(shù)發(fā)展?！伴L(zhǎng)安這樣做，我相信別的企業(yè)也是這樣做的?！敝烊A榮如此認(rèn)為。

正如朱華榮所判斷，智能技術(shù)的展現(xiàn)與科技車(chē)型的亮相成為上海車(chē)展的重要組成部分。各大車(chē)企帶著人工智能、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索成果，宣告為未來(lái)而戰(zhàn)。眾多車(chē)企大佬紛紛在車(chē)展上樂(lè)觀地談及關(guān)于智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略與規(guī)劃。

近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)以及人工智能行業(yè)的迅猛發(fā)展，為眾多企業(yè)發(fā)起重新“定義”汽車(chē)的變革鋪路，而隨著造車(chē)運(yùn)動(dòng)熱情逐漸高漲，又反過(guò)來(lái)助推動(dòng)力電池以及人工智能等行業(yè)的發(fā)展。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管豐田在混合動(dòng)力技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先，但在電動(dòng)車(chē)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)等新領(lǐng)域，剛處于起步階段，目前尚未出現(xiàn)哪家企業(yè)占有絕對(duì)性?xún)?yōu)勢(shì)。大家不約而同地鎖定較為一致的目標(biāo)，力爭(zhēng)在未來(lái)綠色智能出行搶位賽中拿到更好的座次。

跨國(guó)車(chē)企來(lái)勢(shì)洶洶

無(wú)論是跨國(guó)車(chē)企、自主車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，皆陸續(xù)亮出“殺手锏”，為未來(lái)宣戰(zhàn)。

從豐田手上奪走全球銷(xiāo)量冠軍的大眾汽車(chē)正發(fā)起新車(chē)攻勢(shì)。大眾汽車(chē)集團(tuán)全球CEO穆倫日前稱(chēng)，2017年大眾集團(tuán)將共推出60款新車(chē)，到2025年，大眾集團(tuán)的純電動(dòng)車(chē)型將達(dá)到30款。在上海車(chē)展開(kāi)幕前一天，大眾集團(tuán)高調(diào)展示旗下眾多品牌一系列全新車(chē)型，包括三款全球首秀的車(chē)型，其中，大眾汽車(chē)品牌的I.D. CROZZ是一款純電動(dòng)跨界多用途概念，續(xù)航里程達(dá)500公里，奧迪e-tron Sportback電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程則可超過(guò)500公里，還有斯柯達(dá)VISION E SUV coupé電動(dòng)概念車(chē)，在純電動(dòng)模式下可行駛500公里，并達(dá)到三級(jí)自動(dòng)駕駛要求。

而作為首家在華推出純電動(dòng)汽車(chē)的跨國(guó)車(chē)企，日產(chǎn)汽車(chē)今年也在中國(guó)發(fā)起新一輪攻勢(shì)，繼續(xù)致力于開(kāi)發(fā)和提供自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)智能互聯(lián)技術(shù)，除了攜最新概念車(chē)Vmotion 2.0等多款新車(chē)在上海車(chē)展亮相外，今年還將設(shè)置“日產(chǎn)智行科技體驗(yàn)區(qū)”，通過(guò)展示多款智能創(chuàng)新設(shè)備，讓更多參觀者可以親身體驗(yàn)到日產(chǎn)智能出行技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家使用此類(lèi)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)體驗(yàn)的汽車(chē)廠商。其中，MR(Mixed Reality)智能眼鏡可通過(guò)最新的MR技術(shù)詮釋日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)，ProPILOT智能座椅可模擬日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活情景中的應(yīng)用，而翼裝飛行器則融合了虛擬現(xiàn)實(shí)(VR，Virtual Reality)和機(jī)械臂動(dòng)感平臺(tái)以及全感裝置集成系統(tǒng)，為體驗(yàn)者帶來(lái)多重感官體驗(yàn)。

負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、零排放汽車(chē)與電池部門(mén)的日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示， “日產(chǎn)智行科技”涵蓋了智能動(dòng)力，也包含了電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)會(huì)繼續(xù)把電動(dòng)汽車(chē)作為核心策略，推動(dòng)自身在這方面的發(fā)展。日產(chǎn)汽車(chē)于去年推出e-Power(串聯(lián)式混合動(dòng)力)技術(shù)，這一技術(shù)更接近電動(dòng)汽車(chē)，而非混合動(dòng)力，已應(yīng)用在日本發(fā)布的緊湊車(chē)日產(chǎn)NOTE上。日產(chǎn)有很多新能源汽車(chē)技術(shù)，不完全只是純電動(dòng)汽車(chē)，希望在日本以外的其他一些關(guān)鍵市場(chǎng)中應(yīng)用新能源汽車(chē)技術(shù)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，但目前不能透露具體的計(jì)劃。

對(duì)于越來(lái)越多IT企業(yè)跨界闖入汽車(chē)領(lǐng)域，斯基拉奇認(rèn)為：“ IT已經(jīng)變成日常生活當(dāng)中不可或缺的一部分。我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于大的轉(zhuǎn)型期，目前所經(jīng)歷的，比過(guò)去10年間遇到的轉(zhuǎn)變都多都快。許多網(wǎng)絡(luò)公司、IT公司也進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。非常重要一點(diǎn)是，我們現(xiàn)在進(jìn)行許多合作，比如和微軟在拉斯維加斯合作開(kāi)發(fā)車(chē)載微軟小娜(Cortana)，從而尋求汽車(chē)和駕乘者的最佳聯(lián)通方式；在日本，我們也跟DeNA等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一起合作，針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)在商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行測(cè)試。作為汽車(chē)制造商，我們最主要的是要把握趨勢(shì)，并努力尋找確保我們產(chǎn)品能夠迎合這個(gè)趨勢(shì)的最佳方式，有時(shí)就會(huì)選擇和這些企業(yè)合作。”

與日產(chǎn)同屬日系陣營(yíng)的本田，在本屆上海車(chē)展上宣布將加速在中國(guó)的產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略。搭載AI技術(shù)的NeuV小型電動(dòng)概念車(chē)的中國(guó)首發(fā)，則代表著本田對(duì)于未來(lái)新形式移動(dòng)工具的思考與嘗試?！叭虻碾妱?dòng)化趨勢(shì)，比我們預(yù)期中還要迅猛，所以本田也正在轉(zhuǎn)變事業(yè)方向，加速推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展?！北咎锷玳L(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示，本田預(yù)計(jì)在2030年左右實(shí)現(xiàn)全球汽車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)的2/3為混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)及零排放車(chē)型，目前正在加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。本田執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示，未來(lái)中國(guó)對(duì)于排放清潔化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和推進(jìn)電動(dòng)化這三大技術(shù)領(lǐng)域的法規(guī)要求，將達(dá)到全球最高水平。本田歷來(lái)都將嚴(yán)苛的法規(guī)視為挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，不斷開(kāi)創(chuàng)各種新技術(shù)?，F(xiàn)在中國(guó)的狀況正是對(duì)技術(shù)真實(shí)實(shí)力的考驗(yàn)，目標(biāo)越是困難，本田越將勇于挑戰(zhàn)。為此，本田計(jì)劃于2018年推出中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的電動(dòng)汽車(chē)。

此外，通用、福特等跨國(guó)車(chē)企巨頭也加快新能源汽車(chē)的步伐，試圖把汽車(chē)打造為未來(lái)智能生活的組成部分。在今年上海車(chē)展亮相的通用首款合資品牌國(guó)產(chǎn)增程型混合動(dòng)力車(chē)別克VELITE 5，是通用開(kāi)啟新能源戰(zhàn)略布局以來(lái)的重要一環(huán)。而福特汽車(chē)在上海車(chē)展前夕推出“福特派”互聯(lián)，此外還宣布投資13億元人民幣提升在華創(chuàng)新和研發(fā)能力，包括建造一個(gè)含試車(chē)跑道的測(cè)試中心和一個(gè)全新的動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室。福特汽車(chē)方面透露，福特混合動(dòng)力版蒙迪歐將于2018年在重慶投產(chǎn)。福特汽車(chē)首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲日前稱(chēng)，該企業(yè)計(jì)劃在2025年以前為中國(guó)消費(fèi)者提供全面的電氣化解決方案。此外，按福特汽車(chē)計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)將在ARGO AI人工智能領(lǐng)域投資69億人民幣，用于全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

自主車(chē)企揭竿而起

在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域比歐美日等派系車(chē)企起步晚的自主車(chē)企，抓住SUV熱潮快速崛起之后重拾信心，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域更不畏懼跨國(guó)車(chē)企，甚至在一些新領(lǐng)域揭竿而起，試圖彎道趕超合資車(chē)企。

上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合操盤(pán)打造的互聯(lián)網(wǎng)新能源概念車(chē)“光之翼”Vision-E Concept在上海車(chē)展備受關(guān)注。目前，上汽自主品牌成長(zhǎng)迅速，繼去年推出第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5之后，又緊鑼密鼓打造中國(guó)第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)，概念車(chē)“光之翼”在一年后會(huì)落地上市。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋談到，上汽提出電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化“新四化””趨勢(shì)。在現(xiàn)階段，新能源和互聯(lián)網(wǎng)的影響會(huì)更大一些，電動(dòng)化是最關(guān)鍵的部分，上汽已經(jīng)自主掌握了核心“三電”(電池、電機(jī)和電控)科技，將繼續(xù)發(fā)展新能源汽車(chē)核心技術(shù)。在網(wǎng)聯(lián)化方面，未來(lái)的汽車(chē)是軟件驅(qū)動(dòng)，軟件在整個(gè)汽車(chē)的比例會(huì)越來(lái)越多。中國(guó)是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大的應(yīng)用數(shù)據(jù)市場(chǎng)，而上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型占比最高的車(chē)企，也是唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)量產(chǎn)化的車(chē)企，將繼續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行更多前瞻性創(chuàng)新性嘗試。從智能化來(lái)講，上汽分兩塊在做，一塊是上汽技術(shù)中心在做，主要是馬上量產(chǎn)一些智能化的技術(shù)，另一塊是前瞻技術(shù)部在做智能駕駛。在共享化方面，上汽擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)環(huán)球車(chē)享。

自主品牌在國(guó)內(nèi)能夠搶于合資品牌之前驅(qū)動(dòng)智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，這在一定程度上與中外企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代差距縮小甚至幾無(wú)差距有關(guān)，阿里、騰訊、百度等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，現(xiàn)亦能比肩硅谷巨頭，正與傳統(tǒng)車(chē)企聯(lián)手搶占新一輪契機(jī)。

目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已攜手華為、百度、蔚來(lái)、科大訊飛等科技企業(yè)朝智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)力。此次在上海車(chē)展亮相的SUV車(chē)型長(zhǎng)安CS55，運(yùn)用了大量智能化科技的配置和技術(shù)。朱華榮稱(chēng)，CS55已經(jīng)成熟的就是二級(jí)。去年完成2000公里超級(jí)無(wú)人駕駛測(cè)試項(xiàng)目的長(zhǎng)安汽車(chē)，將智能技術(shù)到無(wú)人駕駛分為四級(jí)?！艾F(xiàn)在應(yīng)用到二級(jí)，2018年就可以運(yùn)用三級(jí)。到2020年、2021年時(shí)，我們計(jì)劃在個(gè)時(shí)間基本上可以產(chǎn)出無(wú)人駕駛量產(chǎn)化汽車(chē)。而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，基本上在2025年，因?yàn)樾枰袊?guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，還有未來(lái)交通管理體系的變化，這是很大的系統(tǒng)變化。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，還是一個(gè)非常復(fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)的重新構(gòu)建?！敝烊A榮如是說(shuō)。繼此前宣布未來(lái)十年投資180億元發(fā)展新能源汽車(chē)之后，朱華榮在本屆車(chē)展上又宣布啟動(dòng)總投資40億元的全球研發(fā)中心新基地建設(shè)等， 長(zhǎng)安汽車(chē)在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新投入。

作為國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)中銷(xiāo)量增速最快的廣汽集團(tuán)，也在加快智能駕駛、移動(dòng)互聯(lián)、新能源動(dòng)力等領(lǐng)域步伐。廣汽集團(tuán)在今年第一季度增速高達(dá)37.64%，其中，合資企業(yè)廣汽三菱迎來(lái)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，第一季度同比增長(zhǎng)429%；廣汽菲亞特克萊斯勒一季度銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，逆勢(shì)上揚(yáng)，Jeep國(guó)產(chǎn)車(chē)一季度增幅110%。不過(guò)，比起合資企業(yè)，廣汽集團(tuán)更“偏愛(ài)”自主車(chē)企，舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主。廣汽傳祺新能源純電平臺(tái)車(chē)型GE3、插電式混合動(dòng)力跨界概念車(chē)EnSpirit與GS4 PHEV國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，使上海車(chē)展成為自主品牌傳祺新能源產(chǎn)品最密集的一次亮相。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在上海車(chē)展期間接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，廣汽研究院在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)上做了很多工作，除了傳統(tǒng)汽車(chē)，還包括新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛。廣汽這次在展臺(tái)上展出一款人工智能汽車(chē)，目前有38個(gè)功能，都可以通過(guò)人工和車(chē)的語(yǔ)言對(duì)話(huà)過(guò)程當(dāng)中來(lái)完成，像類(lèi)似這樣的一些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)。

廣汽集團(tuán)在“十三五”規(guī)劃中提出，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面的重大突破，全方位提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。馮興亞談到，廣汽集團(tuán)在4月底，還會(huì)發(fā)布在智能網(wǎng)聯(lián)新能源事業(yè)上的重要舉措，將與相關(guān)合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，打造以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)整車(chē)制造共享平臺(tái)為中心、關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)為依托的全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放生態(tài)體系。此外，廣汽北美研發(fā)中心將于今年正式成立，擔(dān)負(fù)起研發(fā)人才集聚、前沿技術(shù)研究等職能。

東風(fēng)汽車(chē)公司也在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)，在上海車(chē)展上攜10款新能源汽車(chē)亮相，其中自主新能源車(chē)占到一半。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理李紹燭在上海車(chē)展接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)談到，在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)公司推進(jìn)實(shí)施“583”計(jì)劃(掌控5項(xiàng)核心資源、開(kāi)發(fā)8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新3項(xiàng)商業(yè)模式)，“三電”工業(yè)化布局進(jìn)程加快，今年將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；新能源汽車(chē)商品戰(zhàn)略進(jìn)一步完善；與一汽共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)；積極探索和創(chuàng)新商業(yè)模式，如牽頭成立武漢電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)聯(lián)盟等。

曾兩年蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的比亞迪，經(jīng)歷過(guò)今年年初低迷之后，正在加速推新能源新車(chē)型刺激銷(xiāo)量回升，并在上海車(chē)展上亮出全新設(shè)計(jì)理念與王朝概念車(chē)。此外，在自動(dòng)駕駛方面，比亞迪也已在布局，先后與百度、新加坡科技研究局通訊研究院等合作。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，全新汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，驅(qū)動(dòng)智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)前行的不僅是傳統(tǒng)車(chē)企，還有眾多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新進(jìn)者。其中，蔚來(lái)汽車(chē)帶來(lái)11款電動(dòng)車(chē)在上海車(chē)展上舉行中國(guó)首秀，并與江淮、長(zhǎng)安等車(chē)企抱團(tuán)搶奪未來(lái)車(chē)市。

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