本文作者比尼迪克森·艾文于2014年作為合伙人加入AndreeSSEn Horowitz。曾在媒體和科技領(lǐng)域從事分析、戰(zhàn)略分析工作長達15年。并參與twitter，Airbnb等投資。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊報名】

在未來的幾十年中，我們已經(jīng)非常熟悉的汽車將會迎來天翻地覆的變化。首先，電力將會成為汽車驅(qū)動的主要方式；其次，汽車上將會使用更多的軟件，這意味著我們平日所使用的交通工具將會擁有更多的功能。

事實上，汽車制造產(chǎn)業(yè)也將會迎來巨大的變化。過往的經(jīng)驗顯示，當(dāng)一個行業(yè)出現(xiàn)天翻地覆的變化的時候，隨之而來的，將會是各個方面的變化，例如這個行業(yè)的主要選手；進而，新的競爭者將會進一步加快這個產(chǎn)業(yè)的變化速度。

電力新能源將會改變汽車制造業(yè)

首先，從汽油燃料向電力驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，將會大大的減少汽車內(nèi)部機械部件的復(fù)雜性。未來的汽車或?qū)⒉辉傩枰獋鹘y(tǒng)的動力傳送設(shè)備和內(nèi)燃機，這意味著汽車內(nèi)部的部件將會大大減少。這或許將會改變汽車設(shè)計和制造業(yè)的格局，老牌汽車制造廠商的優(yōu)勢將會消失，從而導(dǎo)致汽車制造技術(shù)以及從業(yè)者內(nèi)部的變化。就像機電計算機和老實攝影機被軟件所取代一樣，汽車上的齒輪箱以及高級跑車動力傳輸設(shè)備也會被軟件所取代。

在過去15年間，手機產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的改變。這種改變的關(guān)鍵在于，15年前如果你想要制造手機，你必須對于蜂窩技術(shù)有著非常深刻的理解；而如今，這種理解已經(jīng)完全不需要了，你可以直接從供應(yīng)商那里購買商品元件。個人電腦產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了同樣的改變：最早生產(chǎn)電腦的人必須懂得如何生產(chǎn)處理器，而現(xiàn)在他們可以直接購買各種元件模塊。

我們來看一個例子：蘋果和三星這兩個智能手機巨頭，他們會自己開發(fā)精密的手機芯片；而中國的智能手機廠商基本都是從聯(lián)發(fā)科等供應(yīng)商那里購買芯片。同時，智能手機產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)也發(fā)生了巨大的變化，此前廠商都是自主生產(chǎn)，而如今大多數(shù)廠商都選擇了外包制造商。這些變化意味著另一個事情：進入手機制造行業(yè)的門檻已經(jīng)大大降低，手機制造商所需要的知識產(chǎn)權(quán)越來越少，所需要的資本也越來越低。

而如今的汽車制造業(yè)也在朝著這個方向發(fā)展。這個行業(yè)也出現(xiàn)了許多外包生產(chǎn)商、模塊系統(tǒng)以及元件。然而，向電力能源的改變也許將會讓汽車制造業(yè)迎來更加深遠的變革。如今的智能手機行業(yè)出現(xiàn)了一個非常明顯的趨勢，那就是許多品牌的手機都將生產(chǎn)外包給深圳的制造商，然后在硬件設(shè)備里灌入自家的軟件，然后自己處理營銷和銷售工作。這樣做的好處就是能夠明顯的降低進入這個行業(yè)所需的資本，小米可以說就是其中做的最好的一家企業(yè)。相比于智能手機，汽車這種大型機械設(shè)備也許更難采納這種完全外包的生產(chǎn)模式，但是這并非完全不可能的事情。

分享經(jīng)濟或?qū)⒏淖冧N售和汽車配置

第二，座駕分享經(jīng)濟的崛起也將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來改變，很多消費者將會開始考慮自己是否真的有購車的需要，汽車的消費主體也將會改變，從而導(dǎo)致汽車配置的改變。也許分享經(jīng)濟并不會在全世界所有地方普及開，當(dāng)各種打車和租車軟件之間的價格戰(zhàn)平息、給用戶和司機的高額補貼消失之后，這種新型的服務(wù)將會逐漸平靜下來，用戶也將會趨于理智。

當(dāng)用戶平靜下來之后，每個城市的汽車分享經(jīng)濟將會迎來冷靜期，而對于不同城市來說，這個冷靜的程度也不盡相同。因此，每個城市的汽車銷售情況受分享經(jīng)濟所帶來的沖擊也將不盡相同，但是有一點是肯定的，那就是分享經(jīng)濟必然將會影響到汽車的銷售情況。許多消費者將會用打車或是租車服務(wù)代替自己購買汽車。

如果這種情況真的發(fā)生了，汽車行業(yè)將會出現(xiàn)什么樣的變化？有一種可能，那就是個人買車的情況減少，汽車將會越來越多的賣給租車企業(yè)。賣給租車企業(yè)的汽車，就像商用電腦一樣，企業(yè)不會花大價錢購買頂級配置的計算機，只要能夠讓員工完成工作的配置就好。同樣，當(dāng)租車公司購買用于租賃的汽車時，他們也不會購買頂配汽車。

如今，已經(jīng)有很多汽車生產(chǎn)廠商看準(zhǔn)了租賃汽車這個市場，他們會專門生產(chǎn)用于租賃的汽車型號。數(shù)據(jù)顯示，在美國每年的汽車總產(chǎn)量中，這種專門為汽車租賃市場而生產(chǎn)的汽車，占據(jù)了總產(chǎn)量的15%。這些車沒有炫酷的外表，也沒有高級的功能。這對于Tesla等高級汽車生產(chǎn)商來說是一個挑戰(zhàn)。如果消費者不再購買汽車，而是轉(zhuǎn)向按需租賃市場，那么汽車有沒有自動感應(yīng)把手或是全景天窗，都將變得不再重要。

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自動無人駕駛汽車將普及

第三，如果不出意外的話，自動無人駕駛汽車將會普及開來，它對我們的影響將會極大，這種影響并不僅限于減少交通事故而已。它將會有可能大大改變當(dāng)前的汽車分享市場、也有可能改變汽車的消費者類型，以及人們購買汽車的原因。

如果以后人們打車的時候，來接他們的是一輛沒有司機的無人駕駛汽車，這意味著什么？這意味著運營成本的降低。打車服務(wù)企業(yè)不再需要付費給司機，而且減少了交通事故的發(fā)生，同時降低了保險費用。更重要的是，無人駕駛汽車可以提高按需打車服務(wù)的供應(yīng)能力。

如今的按需打車服務(wù)企業(yè)最害怕的是什么？那就是用戶想用車，但是卻沒有空閑車輛，因為車主當(dāng)前正在上班或是忙其他的事情，沒法提供服務(wù)。而無人駕駛汽車可以很好的解決這個問題——不需要司機，汽車自己就能過去接用戶。

因此，在未來的時候，如果當(dāng)你離開車的時候，你的車可以自己出去“賺外快”，而不是在原地等待，那么市中心的停車場或許將會消失。以后停車不再是一件讓你頭疼的事情。試想一下，未來你不再需要擔(dān)心停車，而且用車成本將會大大降低(你的車可以在空閑的時候幫你賺錢)，那么日后還會有多少人需要公交、地鐵等公共運輸呢？人們出行的時間是否也將會改變(以前因為怕找不到車位而不敢白天去市中心)？未來，當(dāng)你的車把你送到目的地之后，你可以放心的離開，讓車自己通過軟件去幫你賺錢。可以預(yù)想，汽車的自主駕駛屬性越高，它對分享經(jīng)濟的貢獻就越高。

當(dāng)然，這個預(yù)想除了自動駕駛汽車本身之外，還取決于其他一些關(guān)鍵因素，例如城市道路的發(fā)展。如果不能解決城市擁堵的問題，那么無論汽車變得多智能也無法發(fā)揮最大潛力。

從技術(shù)的角度來看，我認(rèn)為未來的交通將會經(jīng)歷三個階段：

? 只有一輛無人駕駛汽車上路，并且不會撞上任何東西——這正是目前無人汽車所正在經(jīng)歷的階段。

? 大部分或是所有汽車都為無人駕駛車輛，道路經(jīng)過特殊優(yōu)化。

? 無人駕駛汽車大規(guī)模進入按需打車市場，你可以清楚的看到汽車當(dāng)前的位置，或者17個小時34分鐘之后將會在哪里。

在所有這些階段中，第二和第三階段相比于Tesla等汽車企業(yè)，它們更適合谷歌或是Uber來解決。 它們是算法和大規(guī)模計算系統(tǒng)的問題，而不是汽車設(shè)計或是駕乘體驗的問題。在無人駕駛汽車發(fā)展的過程中，地圖技術(shù)的重要性將會越來越凸顯出來。在以前，地圖技術(shù)對于汽車制造商來說，只是錦上添花的一個東西，和車載CD沒什么兩樣。而在無人駕駛時代，地圖技術(shù)將會是汽車制造商的核心技術(shù)之一。

有消息稱蘋果將會開始開發(fā)無人駕駛汽車，如果真的是這樣，那么他們將和Tesla一起成為未來人們最期待的汽車制造商之一。對于蘋果和Tesla來說，他們在無人駕駛時代將會遇到一個問題，那就是未來汽車的樣子將會發(fā)生改變，汽車的購買者也會發(fā)生改變。

從一方面來說，方向盤和其他手動操縱裝置將會在無人駕駛汽車?yán)锵?，這將進一步減少汽車內(nèi)機械元件的數(shù)量，進而讓人們開始重新思考汽車的定義，毫無疑問，蘋果一定會對這個感興趣，他們最大的愛好就是“重新定義xxx”。我猜測，第一代無人駕駛汽車還將會繼續(xù)保留方向盤和其他手動操作裝置，就像第一艘蒸汽機船仍然保留了桅桿一樣，為的是在蒸汽機出現(xiàn)故障的時候不至于在海中失去動力。但是相信在第二或是第三代無人駕駛汽車中，方向盤將會最終消失。

另外，就像前文提到的那樣，隨著按需打車和租車服務(wù)的興起，普通消費者或許不再會有購車的需求。屆時，我們需要用車的時候，只需要拿起手機訂一輛就可以了。在這種情況下，汽車的配置將會改變，一些華麗而并非必須的配置將從汽車上消失。在那個時候，人們對于汽車的要求，就像是企業(yè)對于商用電腦的要求一樣：夠用就好。

汽車銷量規(guī)模將改變

第四，規(guī)模。我曾經(jīng)在很多地方都表達過這樣的觀點，如今智能手機已經(jīng)在很多方面取代了PC，變成了人們最主要的計算設(shè)備，例如設(shè)備數(shù)量、用戶數(shù)量和用戶的使用時間等等。其實，從最初的時候，電話的普及程度就一直高于PC，只不過電話最終與科技相結(jié)合，形成了智能手機，軟件使手機的功能變得更佳強大。還有什么其他的工業(yè)品能夠與科技相結(jié)合，并且產(chǎn)生同樣的效果？汽車無疑是最好的候選選手。

上面這個圖標(biāo)有一個問題，那就是它并非靜止數(shù)據(jù)。按需租車經(jīng)濟和無人駕駛技術(shù)在未來幾十年內(nèi)會給汽車銷售帶來多大影響，目前還很難斷言。但是可以預(yù)計的是，汽車的銷售量將會持續(xù)走低。甚至有專家預(yù)測，在未來的某個時間點上，汽車的總體銷量將會下降高達50%。但是這對于汽車制造商來說并非完全是某日。因為隨著電力能源的普及，汽車的價格將會下降，而利潤率則會提升。尤其是當(dāng)蘋果進入汽車制造行業(yè)之后，他們的產(chǎn)品一向以利潤率高而著稱。

在這樣的背景下，蘋果將會推出什么樣的汽車？看上去他們并不會追逐1萬美元左右售價的汽車市場，他們更希望將這個市場留給自己的AppleWatch。他們或許將會追逐豪華車或是高級車細(xì)分市場，這更符合蘋果公司的定位。數(shù)據(jù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等高級汽車制造商加起來每年會賣出500-600萬輛高級或豪華汽車，并從中獲得2200億美元營收，平均每輛車售價4萬美元。這個區(qū)間也是當(dāng)前Tesla所瞄準(zhǔn)的市場，第一批無人駕駛汽車的售價也很可能會在這個價格區(qū)間之內(nèi)。蘋果也很可能會對這個售價的汽車更感興趣。

愿意花這么多錢買車的人，他們想要的究竟是無人駕駛體驗，還是自己親自駕駛的體驗？他們大概兩個都想要。但是蘋果似乎很難會在高級汽車市場上復(fù)制他們在手機市場上的成功。對于大多數(shù)消費者來說，他們可以很輕松的選擇一部600美元的高級手機，而放棄其他售價在200美元上下的手機。但是放棄1.4萬美元的汽車，而選擇4萬美元的汽車，對于絕大多數(shù)人來說，都是一件比較困難的事情。無論高級汽車有多好，價格始終是它難以普及的最重要因素。

這樣來看，即使蘋果成功創(chuàng)造出了比寶馬和奔馳加在一起規(guī)模還要大的汽車業(yè)務(wù)，他們在這個市場上所獲的利潤率，也很難與iPhone比肩。

汽車功能會像智能手機那樣進化

去年當(dāng)我剛剛搬到洛杉磯的時候，我買了一輛二手汽車。這是一輛2009年產(chǎn)的汽車，它讓我想起了2002年的諾基亞手機。這個手機曾經(jīng)是一個完美的功能手機，但是突然諾基亞想給它添加智能功能，但是這些功能又沒做好，最終讓這部手機陷入了深淵。

有很多設(shè)備都經(jīng)歷過這樣的情況，本來這些設(shè)備的UI已經(jīng)調(diào)校的很好，但是突然市場上出現(xiàn)了新的趨勢，于是生產(chǎn)商希望自己的設(shè)備迎合這些趨勢，今兒拼命的給設(shè)備添加新功能。這些新功能單拿出來看，都是好功能，但是它們并沒有與設(shè)備本身整合好，從而毀了全部的操作體驗。可以說，諾基亞就是這樣沉沒的，日本的消費電子設(shè)備也是這樣沒落的。甚至可以說，當(dāng)前汽車也在面臨這樣的問題。

我們現(xiàn)在總是在說，汽車需要變得更佳智能一點。于是汽車制造商都在拼了命的給汽車添加各種智能功能。但是老實說，這個工作其實并不應(yīng)該由汽車制造商來完成，而是應(yīng)該交給軟件公司來做。汽車的升級，也應(yīng)該像電腦或是手機一樣，每兩年升級一次系統(tǒng)，而不是每10年徹底換一輛車。無論一輛車有多好，開10年其功能一點變化都沒有，人們也會感到厭煩。而如果能每隔一段時間升級一次系統(tǒng)，從而獲得更多實用的功能，相信這樣做消費者將能夠更滿意。

汽車內(nèi)部的顯示器應(yīng)該向智能手機學(xué)習(xí)，擁有更多的功能，而不是僅僅局限于導(dǎo)航和聽歌上。事實上，科技企業(yè)已經(jīng)意識到了這個問題，所以蘋果和谷歌紛紛推出了CarPlay和Android Auto等智能車內(nèi)娛樂系統(tǒng)。相信過不了多久，這樣的汽車制造理念將會在全世界普及開來。

從長遠來看，蘋果的CarPlay或是谷歌的Auto都只是過渡技術(shù)。未來的汽車將會發(fā)生巨大的改變，變成人們從來沒有見過的模樣。以后人們不再有“駕車”的概念，因為汽車會自己駕駛自己，人們在車上可以盡情的玩手機、聊天，甚至是喝酒，而無需擔(dān)心交通事故，因為軟件的能力如此強大，在避免交通事故方面，它做的遠遠比人類更好。

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