蓋世汽車訊 據(jù)英國《金融時報》報道，美國汽車制造商指責(zé)歐盟試圖阻撓福特汽車、通用汽車以及Stellantis集團(tuán)的大型皮卡進(jìn)口；美國駐歐盟大使稱，歐盟擬修改的相關(guān)規(guī)則，可能違背與特朗普政府達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議精神。

圖片來源：Ram

這類大型皮卡依據(jù)歐盟單車認(rèn)證（IVA）框架進(jìn)口，該框架允許少量車型無需經(jīng)過完整的車型認(rèn)證審批流程即可銷售。

環(huán)保游說組織“交通與環(huán)境（Transport & Environment）”的數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲市場售出約7,000輛此類大型皮卡，包括福特F-150、Ram 1500等車型。該組織及其他倡導(dǎo)團(tuán)體警告稱，若允許更多美國大型皮卡在歐銷售，將增加行人、騎行者及其他駕駛員的安全風(fēng)險，同時也會讓車企規(guī)避排放法規(guī)。

《金融時報》4月8日的報道指出，這場皮卡爭端可能蓋過雙方在2025年8月達(dá)成的一項更廣泛貿(mào)易協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，特朗普同意將歐盟進(jìn)口商品關(guān)稅從27.5%降至15%，歐盟則同意將美國汽車關(guān)稅從10%降至零。

雙方還同意搭建車輛法規(guī)協(xié)調(diào)框架，此舉將使更多歐洲車型進(jìn)入美國市場。歐洲車企或?qū)闹蝎@益更多，因?yàn)椴簧倜绹囆筒⒉贿m配歐洲道路條件、不符合當(dāng)?shù)伛{駛偏好，也難以滿足歐盟日益嚴(yán)苛的車隊排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該協(xié)議已于去年敲定，但歐盟尚未完成批準(zhǔn)程序。

美國底特律三大車企之一的一位高管向《金融時報》表示：“如果歐盟獲得更低關(guān)稅，同時美國車輛被拒之門外，眼下歐洲的處境要比美國更有利?！?/p>

歐盟委員會計劃修訂IVA規(guī)則，最終版本預(yù)計于2027年出臺。

美國駐歐盟大使Andrew Puzder對《金融時報》稱：“我們希望單車認(rèn)證這類問題能本著協(xié)議精神、并依照協(xié)議條款得到解決。不能一邊實(shí)行低關(guān)稅，一邊設(shè)置大量非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，還聲稱雙方擁有正常的合作關(guān)系?！?/p>

上述美國車企高管表示：“美國政府已意識到，歐盟不僅在拖延這份貿(mào)易協(xié)議，還在設(shè)法限制美國產(chǎn)品、壓縮歐洲消費(fèi)者的選擇空間?！?/p>

報道稱，代表福特、通用及Stellantis（旗下?lián)碛蠷am皮卡品牌）的美國汽車政策委員會，已敦促特朗普政府阻止歐盟收緊車型認(rèn)證規(guī)則。

“交通與環(huán)境”的數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲售出的7,000輛皮卡中，約5,200輛為Ram品牌。

針對上述報道，歐盟委員會、通用汽車與福特均拒絕置評；Ram品牌也未立即回應(yīng)置評請求。

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