3月26日，長安汽車位于巴西中部戈亞斯州阿納波利斯市的合資工廠正式投產(chǎn)。該工廠由長安汽車與巴西CAOA集團合資建設，首期投產(chǎn)車型包括UNI-T等3款產(chǎn)品，涵蓋燃油、混動及插電混動動力形式。這標志著長安汽車在巴西實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

圖片來源：阿維塔

投產(chǎn)儀式當日，巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)阿爾克明，中國駐巴西大使祝青橋出席。盧拉在致辭中表示，長安汽車巴西工廠為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，為巴西推進再工業(yè)化發(fā)揮積極作用。長安汽車董事長朱華榮在儀式上表示，巴西是長安汽車全球化戰(zhàn)略的重要支點，企業(yè)將堅持本地化發(fā)展路徑。

在此次投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，阿維塔11、06、07三款車型同時亮相。阿維塔作為長安汽車旗下高端智能電動汽車品牌，將借助長安與CAOA的合作渠道進入巴西市場。

為何是巴西？

巴西是全球主要汽車消費市場之一，也是拉美地區(qū)規(guī)模最大的汽車市場。據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，巴西汽車年銷量近年來保持在200萬輛以上。對計劃布局拉美的車企而言，進入巴西是實現(xiàn)區(qū)域覆蓋的關鍵一步。巴西的地理位置使其能夠輻射阿根廷、烏拉圭、巴拉圭等周邊國家，具備區(qū)域中心的戰(zhàn)略價值。

巴西汽車市場的特殊性在于其燃料結(jié)構(gòu)。巴西自20世紀70年代起便開始推廣乙醇燃料，目前全國范圍內(nèi)普遍使用汽油、乙醇或二者任意比例混合的燃料。獨特的能源結(jié)構(gòu)意味著，進入巴西市場的汽車產(chǎn)品必須具備靈活燃料適配能力。

針對這一特點，長安此次在巴西投產(chǎn)的車型均搭載靈活燃料發(fā)動機，可適配不同比例的混合燃料。據(jù)長安汽車官方發(fā)布的信息，這種技術(shù)適配能力是長安進入巴西市場的基礎條件。

合作方的選擇也是長安進入巴西市場的重要因素。CAOA集團是巴西主要的汽車制造商和銷售商之一，擁有成熟的本地銷售網(wǎng)絡和售后服務體系。

通過與CAOA合資建廠，長安可以在現(xiàn)有渠道基礎上推進產(chǎn)品導入和品牌建設，降低從零起步的市場開拓成本和運營風險。

從關稅角度看，本地化生產(chǎn)為長安帶來了明確的成本優(yōu)勢。據(jù)巴西政策，當前進口電動車、混動車稅率為 25%–30%，2026 年 7 月起將統(tǒng)一上調(diào)至 35%；本地生產(chǎn)可完全規(guī)避此關稅。

圖片來源：阿維塔

此外，南方共同市場的關稅同盟機制允許在成員國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品在區(qū)域內(nèi)流通時享受關稅優(yōu)惠。這意味著，在巴西本地生產(chǎn)的車輛未來可輻射南方共同市場成員國，進一步放大產(chǎn)能的經(jīng)濟效益。

巴西政府近年來推行的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，鼓勵外資企業(yè)在本地投資建廠。巴西政府針對汽車行業(yè)推出的產(chǎn)業(yè)政策，為本地化生產(chǎn)的節(jié)能汽車提供稅收優(yōu)惠。

長安此時進入巴西，符合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策導向。朱華榮在投產(chǎn)儀式上表示，長安在巴西的布局是基于長期發(fā)展的戰(zhàn)略決策，企業(yè)將持續(xù)投入本地化研發(fā)和生產(chǎn)能力建設。

進展迅速

長安在巴西的市場落地始于2025年。當年11月，阿維塔品牌在巴西圣保羅車展發(fā)布，阿維塔11作為首款車型正式進入拉美市場。據(jù)當?shù)孛襟w報道，阿維塔11在巴西亮相后獲得市場關注。

2026年3月，長安與CAOA合資的巴西工廠正式投產(chǎn)。從品牌發(fā)布到本地化生產(chǎn)落地，間隔不足半年。在汽車行業(yè)，海外建廠通常需要較長的籌備周期，長安能夠在較短時間內(nèi)完成從簽約到投產(chǎn)的全過程，一方面得益于與CAOA的深度合作，另一方面也反映出企業(yè)供應鏈體系和制造能力的成熟度。

根據(jù)長安汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2025年長安汽車海外銷量為63.7萬輛，同比增長19%，占全年總銷量比重超過20%。海外市場已成為長安汽車銷量增長的重要組成部分。

從區(qū)域分布來看，長安的海外市場主要集中在東南亞、中東、南美和俄羅斯等地區(qū)。目前，長安在全球設有多個生產(chǎn)基地，巴西工廠投產(chǎn)后，將與東南亞、中東等地的海外基地形成區(qū)域協(xié)同，構(gòu)成長安全球化生產(chǎn)與銷售體系的支撐節(jié)點。

阿維塔方面，按照企業(yè)披露的規(guī)劃，阿維塔計劃到2030年進入超過80個國家和地區(qū)，布局數(shù)百個銷售渠道。巴西市場是該全球化布局中的關鍵環(huán)節(jié)。

在巴西工廠投產(chǎn)之前，阿維塔在拉美的市場開拓主要依賴整車出口模式。隨著合資工廠的投產(chǎn)和本地供應鏈的逐步完善，阿維塔在巴西的售后服務保障和零部件供應能力將得到提升。

長安深藍S07；圖片來源：長安汽車

從產(chǎn)品線來看，長安在巴西的布局呈現(xiàn)出多動力形式并行的特點。首期投產(chǎn)的3款車型中，UNI-T搭載靈活燃料發(fā)動機，適配巴西市場的燃料結(jié)構(gòu)特點；同時，混動和插電混動車型的導入則為后續(xù)電動化轉(zhuǎn)型預留了空間。

據(jù)行業(yè)分析機構(gòu)預測，電動化車型在巴西新車銷售中的占比預計將逐步提升。長安在燃油、混動、插電混動三個技術(shù)路線上同時布局，有助于應對巴西汽車市場在能源轉(zhuǎn)型過渡期的多樣化需求。

從產(chǎn)品出口到本地化生產(chǎn)，從單一車型導入到多動力形式產(chǎn)品線布局，長安在巴西的推進節(jié)奏反映出其海外戰(zhàn)略的調(diào)整。在2023年發(fā)布的“海納百川”全球計劃中，長安明確提出到2030年海外市場年銷量突破120萬輛的目標。巴西工廠的投產(chǎn)，是實現(xiàn)這一目標的重要一步。

朱華榮在投產(chǎn)儀式上表示，長安將堅持長期化、本地化、體系化的海外發(fā)展理念。從當前進展來看，長安在巴西的布局已初步實現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出海”的轉(zhuǎn)變。

隨著本地化生產(chǎn)的持續(xù)推進和供應鏈體系的逐步完善，長安在巴西及拉美市場的競爭能力有望進一步提升。阿維塔作為高端品牌的導入，則承擔著提升品牌溢價能力和探索智能電動化路徑的雙重任務。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >