蓋世汽車訊 3月26日，在年度股東大會上，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲（Jose Munoz）表示，這家韓國車企的中期目標(biāo)為在中國市場年銷量達(dá)到50萬輛，較當(dāng)前銷量實現(xiàn)翻倍以上增長。

盡管幾乎所有跨國車企在中國均面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國市場仍是現(xiàn)代另一重要增長目標(biāo)。為實現(xiàn)銷量翻倍的目標(biāo)，現(xiàn)代計劃在去年10月推出Elexio純電SUV后，在2030年前再推出20款新車型，后續(xù)還將推出一款緊湊型純電轎車。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車在中國市場實現(xiàn)50萬輛的銷量目標(biāo)，與其當(dāng)前約22萬輛的年銷量形成了鮮明對比——現(xiàn)代汽車在華銷量的巔峰是在2016年，當(dāng)年達(dá)到了116萬輛，此后便一路大幅下滑。該公司也是受中國本土電動汽車品牌強勢崛起沖擊最為嚴(yán)重的外資車企之一。

現(xiàn)代汽車公司還稱，在其利潤最高的北美市場，計劃到2030年推出36款新車型。這一數(shù)字包含各車型的不同動力版本，如純電、混動及燃油版?，F(xiàn)代目前在北美在售車型共25款，其中美國市場為20款?，F(xiàn)代汽車在美國市場的規(guī)劃依托于其260億美元的投資承諾，用于擴(kuò)產(chǎn)、建設(shè)區(qū)域供應(yīng)鏈，以及與英偉達(dá)、Waymo、谷歌DeepMind等企業(yè)開展技術(shù)合作。

現(xiàn)代一款續(xù)航超600英里的長續(xù)航電動汽車將于2027年進(jìn)入美國市場，現(xiàn)代還計劃在2030年前推出首款非承載式車身中型皮卡。此舉意在進(jìn)軍為美國本土車企帶來最高利潤率的細(xì)分市場。通用汽車旗下多款此類車型均從韓國出口，而現(xiàn)代將采取相反策略，對上述車型實行美國本土化生產(chǎn)，而非在韓國本土制造。

現(xiàn)代汽車位于美國佐治亞州的“元工廠”（Metaplant）于2025年3月投產(chǎn)，目前生產(chǎn)Ioniq 5與Ioniq 9車型，今年將新增混動車型生產(chǎn)，并投產(chǎn)搭載Waymo自動駕駛系統(tǒng)的Ioniq 5原型車。該工廠去年曾因美國移民與海關(guān)執(zhí)法局突擊搜查、450名員工被捕引發(fā)廣泛關(guān)注。韓國政府曾警告該事件或影響其在美投資計劃，相關(guān)緊張局勢此后已基本緩和。

對于對眾多車企造成嚴(yán)重沖擊的美國關(guān)稅政策，現(xiàn)代的整體戰(zhàn)略將關(guān)稅波動視為機(jī)遇而非限制，這也是穆諾茲自2025年1月上任以來一貫秉持的樂觀態(tài)度。盡管美國對進(jìn)口汽車征收15%關(guān)稅，現(xiàn)代去年北美銷量仍增長8%，達(dá)120萬輛，途勝（Tucson）、伊蘭特（Elantra）、勝達(dá)（Santa Fe）及Ioniq 5車型均創(chuàng)下年度銷量紀(jì)錄。公司目標(biāo)是到2030年，在美國銷售的車輛中80%實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，高于目前約50%的水平。

同時，技術(shù)布局在穆諾茲向投資者闡述的規(guī)劃中愈發(fā)重要?，F(xiàn)代正在多方發(fā)力，力爭成為軟件定義汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，2025年3月該公司推出了Pleos軟件品牌。公司還計劃采用5萬顆英偉達(dá)Blackwell芯片，提升制造與車載人工智能能力?，F(xiàn)代集團(tuán)的其他規(guī)劃包括：2028年前將波士頓動力Atlas人形機(jī)器人年產(chǎn)能擴(kuò)至3萬臺，并通過42dot、Motional、Waymo等企業(yè)持續(xù)推進(jìn)自動駕駛領(lǐng)域合作。

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