蓋世汽車訊 受成本上漲與深度行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革擠壓，四分之一的歐洲汽車供應(yīng)商預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)虧損，行業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)攀升。歐洲汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）于3月23日發(fā)布半年一度的調(diào)查報(bào)告顯示，約24%的供應(yīng)商預(yù)計(jì)本年度虧損，而在上一次調(diào)查中，這一比例僅為15%。此外，高達(dá)76%的企業(yè)預(yù)期利潤率不足5%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低于這一水平，企業(yè)將難以維持新技術(shù)與產(chǎn)能的持續(xù)投入。

圖片來源：博世官網(wǎng)

這些數(shù)據(jù)表明，在汽車電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)能向亞洲轉(zhuǎn)移的過程中，大部分成本壓力都由零部件供應(yīng)商承擔(dān)。歐洲汽車零部件協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，過去兩年，歐洲汽車供應(yīng)鏈已裁員超10萬人。大陸集團(tuán)、博世、采埃孚等頭部企業(yè)均已宣布裁員或重組計(jì)劃。

與此同時，隨著伊朗戰(zhàn)事的持續(xù)升級，汽車零部件行業(yè)面臨的不確定性還在上升。多數(shù)零部件企業(yè)屬于高耗能制造業(yè)，隨著中東局勢升級，伊朗封鎖海上石油運(yùn)輸要道霍爾木茲海峽，由此帶來的能源價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈波動加劇，將進(jìn)一步?jīng)_擊汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營。處于弱勢的企業(yè)或?qū)⒌归]，行業(yè)整合加速，也會給整車廠商帶來連鎖風(fēng)險(xiǎn)。

為應(yīng)對困境，歐洲零部件企業(yè)正采取多項(xiàng)措施保住產(chǎn)能。調(diào)查顯示，近四分之三的企業(yè)已調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；另有40%的企業(yè)開始拓展軍工等非汽車業(yè)務(wù)，以此謀求生存空間。這也反映出，部分歐洲傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商正被迫脫離主業(yè)，尋求業(yè)務(wù)多元化轉(zhuǎn)型自救。

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