2026年3月18日，在第七屆軟件定義汽車(chē)論壇上，蓋世汽車(chē)CEO周曉鶯在開(kāi)場(chǎng)致辭中表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革期，軟件與人工智能技術(shù)加速重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能力不斷向具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域延展。在此背景下，企業(yè)既面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。她指出，圍繞軟件定義汽車(chē)及“AI定義汽車(chē)”等關(guān)鍵議題，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正加快協(xié)同創(chuàng)新與全球布局，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能化、電動(dòng)化及產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建方面持續(xù)走在全球前列。

周曉鶯 | 蓋世汽車(chē)CEO

以下為演講內(nèi)容整理：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，以及線(xiàn)上觀(guān)看直播的朋友們，大家上午好。

在此，我謹(jǐn)代表主辦方，歡迎各位蒞臨上海國(guó)際汽車(chē)城，參加由上海市嘉定區(qū)人民政府指導(dǎo)，蓋世汽車(chē)、AUTOSAR組織、嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心及上海智能汽車(chē)軟件園聯(lián)合主辦的2026年第七屆軟件定義汽車(chē)論壇暨AUTOSAR中國(guó)日，本次活動(dòng)也是上海全球投促大會(huì)及上海汽車(chē)文化節(jié)配套活動(dòng)之一。

衷心感謝安亭·國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)城的大力支持。在上海市經(jīng)信委的指導(dǎo)下，第七屆軟件定義汽車(chē)論壇暨AUTOSAR中國(guó)日得以順利舉辦。

在產(chǎn)業(yè)演進(jìn)過(guò)程中，我們持續(xù)開(kāi)展了大量業(yè)務(wù)實(shí)踐與行業(yè)活動(dòng)，關(guān)注的范圍已不再局限于汽車(chē)本身，而是延伸至具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，這些方向均與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能力的外溢密切相關(guān)。越來(lái)越多企業(yè)也正將自身核心能力視為類(lèi)似“軟件”的底層能力，并向更多與硬件深度融合的行業(yè)拓展。昨日在同一會(huì)場(chǎng)舉辦的具身智能相關(guān)活動(dòng)，吸引了眾多機(jī)器人、人工智能及汽車(chē)企業(yè)參與，現(xiàn)場(chǎng)到場(chǎng)人數(shù)超過(guò)千人，充分體現(xiàn)出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的活躍度與發(fā)展熱度。

在企業(yè)發(fā)展的不同階段，其關(guān)注重點(diǎn)也在不斷調(diào)整。對(duì)于中小企業(yè)而言，拓展客戶(hù)資源、獲取更多訂單仍是發(fā)展的關(guān)鍵，而訂單來(lái)源也正由單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)外并重。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，洞察產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、明確發(fā)展方向，并借助數(shù)字化能力實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，成為更加重要的課題。當(dāng)前正值“十五五”開(kāi)局之年，政策環(huán)境的穩(wěn)定性與企業(yè)戰(zhàn)略的確定性，對(duì)于企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要支撐作用。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)之間的連接價(jià)值持續(xù)凸顯。盡管虛擬世界的投入不斷增加，但現(xiàn)實(shí)世界中的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與資源連接正變得愈發(fā)關(guān)鍵。

隨著人工智能技術(shù)的快速涌現(xiàn)，個(gè)人與組織正經(jīng)歷深刻沖擊與重塑，組織發(fā)展已成為企業(yè)必須正視的重要課題。圍繞汽車(chē)及“汽車(chē)+”相關(guān)產(chǎn)業(yè)，我們也對(duì)不同類(lèi)型企業(yè)的典型組織形態(tài)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。從整體格局來(lái)看，鏈主企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心位置，其能力邊界正不斷向非汽車(chē)領(lǐng)域延伸。鏈主企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐，這一生態(tài)既包括傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商與零部件企業(yè)，也涵蓋芯片、算力、算法及人工智能軟件公司，同時(shí)資本力量的持續(xù)投入同樣發(fā)揮著重要作用。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)第一大支柱型產(chǎn)業(yè)，整體產(chǎn)值規(guī)模約為13萬(wàn)億元之多。產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期積累的技術(shù)能力正加速向泛汽車(chē)等新興領(lǐng)域外溢。從全球市場(chǎng)來(lái)看，乘用車(chē)年銷(xiāo)量約為9000萬(wàn)輛，其中中國(guó)約3000萬(wàn)輛，美國(guó)約1600萬(wàn)輛，歐洲約1300萬(wàn)至1400萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能布局超過(guò)5000萬(wàn)輛的背景下，整車(chē)及零部件出口成為必然趨勢(shì)。過(guò)去三年，中國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，出口車(chē)型不斷升級(jí)，市場(chǎng)覆蓋國(guó)家數(shù)量也持續(xù)擴(kuò)大。例如，奇瑞汽車(chē)目前已進(jìn)入全球128個(gè)國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企在海外的產(chǎn)能布局不斷提速，近三年以每年新增約100萬(wàn)輛產(chǎn)能的速度增長(zhǎng)，且以純電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)型為主，這必然會(huì)帶動(dòng)新的智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整體全球化發(fā)展。 

圖片來(lái)源：蓋世全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)autodata.gasgoo.com

從全球供應(yīng)鏈視角來(lái)看，中國(guó)供應(yīng)鏈正率先向以軟件驅(qū)動(dòng)為核心的組織形態(tài)轉(zhuǎn)型，而在其他主要市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)生態(tài)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，未來(lái)3至5年將成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速“出海”的重要窗口期。本次論壇也邀請(qǐng)了來(lái)自歐洲的軟件企業(yè)以及來(lái)自東南亞、北美等區(qū)域的相關(guān)軟件芯片算法服務(wù)公司參會(huì)，他們正積極向中國(guó)市場(chǎng)展示自身能力，尋求更多合作機(jī)會(huì)。

從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2025年，中國(guó)市場(chǎng)約有78家車(chē)企集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)旗下通常擁有多個(gè)品牌，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌總數(shù)約為148個(gè)。例如，吉利集團(tuán)旗下就擁有12個(gè)品牌。僅在2025年一年，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的全新車(chē)型就超過(guò)200款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度由此可見(jiàn)一斑。

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不久前，我走訪(fǎng)了江淮汽車(chē)。這是一家從零部件業(yè)務(wù)起步、擁有60多年發(fā)展歷史的地方國(guó)有企業(yè)。通過(guò)交流了解到，其推出的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品——尊界S800，成為中國(guó)首款定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)元的轎車(chē)產(chǎn)品。該車(chē)型上市9個(gè)月即實(shí)現(xiàn)交付1.5萬(wàn)輛，而其對(duì)標(biāo)車(chē)型邁巴赫在2025年全年交付約1.1萬(wàn)輛。這一成績(jī)充分體現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)正在不斷實(shí)現(xiàn)新的市場(chǎng)突破，創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)桿。

回顧軟件定義汽車(chē)論壇的發(fā)展歷程，第一屆論壇探討的仍是軟件為何能夠定義汽車(chē)，以及如何將軟件持續(xù)迭代的開(kāi)發(fā)模式應(yīng)用于對(duì)安全性要求極高的汽車(chē)產(chǎn)品之中。而發(fā)展至今，軟件定義汽車(chē)已成為行業(yè)共識(shí)，相關(guān)討論也進(jìn)一步升級(jí)為“AI定義汽車(chē)”。圍繞數(shù)據(jù)安全、軟件安全、個(gè)性化用戶(hù)體驗(yàn)、工具鏈國(guó)產(chǎn)化、軟件開(kāi)源以及商業(yè)模式創(chuàng)新等議題，行業(yè)正展開(kāi)更加深入和系統(tǒng)的探索。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一方面為從業(yè)者帶來(lái)了顯著的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面也打開(kāi)了更加廣闊的發(fā)展空間。此前在與一家國(guó)際企業(yè)（偉世通）交流時(shí)，對(duì)方提到，其全球總部團(tuán)隊(duì)僅有約200人，而中國(guó)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已接近1400人。相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至提出，如果未來(lái)需要引領(lǐng)公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展，“為什么不能是中國(guó)團(tuán)隊(duì)？”這一觀(guān)點(diǎn)令人印象深刻。可以看到，中國(guó)企業(yè)具備能力、機(jī)會(huì)與愿景去探索新的技術(shù)無(wú)人區(qū)。在智能化、電動(dòng)化等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國(guó)正處于全球領(lǐng)先位置，并在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)范式方面持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新。

因此，當(dāng)我們今天討論軟件定義汽車(chē)時(shí)，其內(nèi)涵早已超越軟件本身，而是涉及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式、工具鏈體系以及全球化發(fā)展路徑等多個(gè)層面。希望在接下來(lái)的兩天論壇中，能夠搭建起高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)交流與合作平臺(tái)，真正發(fā)現(xiàn)行業(yè)痛點(diǎn)，促進(jìn)務(wù)實(shí)合作，幫助上下游企業(yè)獲得新的認(rèn)知與發(fā)展機(jī)遇。

嘉定作為與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合的重要區(qū)域，也在不斷拓展產(chǎn)業(yè)邊界。如今，包括低空經(jīng)濟(jì)、具身智能在內(nèi)的新興企業(yè)，都可以在這里找到合作伙伴、應(yīng)用場(chǎng)景以及投資機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證與產(chǎn)業(yè)落地。近期在與德國(guó)企業(yè)的交流中，對(duì)方既對(duì)中國(guó)的發(fā)展速度表現(xiàn)出濃厚興趣，也在積極理解中國(guó)獨(dú)特的創(chuàng)新模式。中國(guó)創(chuàng)新之所以充滿(mǎn)活力，一方面源于市場(chǎng)參與主體眾多、競(jìng)爭(zhēng)充分，另一方面則在于“邊實(shí)踐、邊應(yīng)用、邊迭代”的創(chuàng)新文化。相比在固定目標(biāo)下等待最佳時(shí)機(jī)，我們更傾向于在不斷變化的環(huán)境中靈活調(diào)整方向，打移動(dòng)靶。這種靈活性與韌性，正是中國(guó)企業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)之一。

最后，感謝長(zhǎng)期聯(lián)合主辦本論壇的各方合作伙伴。希望軟件定義汽車(chē)論壇能夠持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)連接平臺(tái)的作用，祝愿本次論壇圓滿(mǎn)成功，也期待各位嘉賓在接下來(lái)的議程中收獲豐碩成果。謝謝大家。

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