蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》近日報(bào)道，日產(chǎn)汽車對歐盟委員會的一項(xiàng)決定表示歡迎：根據(jù)歐盟擬議的《工業(yè)加速法案》（IAA），英國生產(chǎn)的汽車在部分激勵(lì)政策中可被視為“等同于歐盟原產(chǎn)”，這緩解了市場對英國產(chǎn)電動(dòng)車可能被排除在該扶持計(jì)劃之外的擔(dān)憂。

日產(chǎn)汽車在英格蘭東北部的桑德蘭（Sunderland）工廠生產(chǎn)面向歐洲市場銷售的車型，該公司曾警告稱，該廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（包括下一代聆風(fēng)（Leaf）跨界車）可能無法享受歐盟《工業(yè)加速法案》中與本地零部件含量規(guī)則掛鉤的激勵(lì)政策。

新款聆風(fēng)；圖片來源：日產(chǎn)

歐盟委員會現(xiàn)已明確：英國等歐盟以外的第三方國家，只要與歐盟簽有貿(mào)易協(xié)定，就不會被排除在外。因此英國生產(chǎn)的汽車將有資格享受相關(guān)優(yōu)惠，例如與該法案掛鉤的政府采購項(xiàng)目和各國電動(dòng)車補(bǔ)貼。

日產(chǎn)公司表示，這一澄清認(rèn)可了歐盟關(guān)鍵合作伙伴在歐洲汽車供應(yīng)鏈中的作用，該公司在一份郵件中稱，“我們很高興歐盟委員會回應(yīng)了行業(yè)關(guān)切，并認(rèn)識到合作伙伴對歐盟供應(yīng)鏈的重要性。”

日產(chǎn)在桑德蘭工廠生產(chǎn)的汽車中，約70%用于出口，包括Qashqai和Juke跨界車，其中大部分銷往歐盟市場。近年來，日產(chǎn)公司在歐洲一直難以維持盈利，桑德蘭工廠年產(chǎn)能約50萬輛，目前產(chǎn)能利用率不足一半。

日產(chǎn)還呼吁歐盟更進(jìn)一步，將英國產(chǎn)汽車同等待遇適用到其他扶持機(jī)制，包括擬議中鼓勵(lì)企業(yè)車隊(duì)采購電動(dòng)車的激勵(lì)措施，以及計(jì)劃推出的小型車“超級信貸”優(yōu)惠（旨在鼓勵(lì)車企在歐洲生產(chǎn)和銷售更親民的小型電動(dòng)車）。日產(chǎn)稱，若將英國產(chǎn)汽車排除在這些計(jì)劃之外，將“給行業(yè)帶來混亂與不必要的復(fù)雜性”。

該公司表示，“一個(gè)簡單的解決方案是，在所有電動(dòng)車扶持政策中統(tǒng)一適用‘等同于歐盟原產(chǎn)’的規(guī)則，這符合歐盟讓法規(guī)更易懂、易執(zhí)行的目標(biāo)?！?/p>

歐盟《工業(yè)加速法案》意在提升區(qū)域制造能力、減少對海外供應(yīng)商的依賴。歐盟希望到2035年，制造業(yè)占?xì)W盟經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的比重從目前的約14%提升至20%。不過，車企對該框架態(tài)度謹(jǐn)慎，并警告稱更嚴(yán)格的本地含量規(guī)則可能推高歐洲生產(chǎn)成本。制造商通常依賴歐盟以外成本更低的地區(qū)，或英國等成熟工廠供應(yīng)零部件。

自2020年英國脫歐后，日產(chǎn)、捷豹路虎、寶馬MINI、豐田等在英工廠便被排除在歐盟單一市場之外，英國政府則一直推動(dòng)與歐盟產(chǎn)業(yè)政策更緊密對接。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）近日表示，去年英國汽車產(chǎn)量中有57%出口至歐盟。

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