蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公布大規(guī)模管理層改組計(jì)劃，其中包括任職多年的設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener卸任。此舉凸顯出在梅賽德斯-奔馳迎來(lái)關(guān)鍵決勝之年（2026年）之際，其首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）正進(jìn)一步收緊管理控制權(quán)。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳

為提升高利潤(rùn)率車(chē)型的市場(chǎng)占比，奔馳對(duì)多位聚焦豪華化戰(zhàn)略的核心高管予以提拔?，F(xiàn)任高性能部門(mén)AMG設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Bastian Baudy將于2026年2月1日正式接替Gorden Wagener的職位。盡管康林松的高端化戰(zhàn)略在部分領(lǐng)域未能達(dá)到預(yù)期——尤其是以EQS為代表的高端純電車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)疲軟，但AMG系列車(chē)型的交付量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，梅賽德斯-AMG SL敞篷跑車(chē)等產(chǎn)品更是成為市場(chǎng)爆款。

梅賽德斯-奔馳在一份聲明中表示：“為確保公司戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地執(zhí)行，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)已敲定多項(xiàng)高層人事任命?！?/p>

Gorden Wagener出生于德國(guó)埃森市（Essen），自2016年起擔(dān)任奔馳首席設(shè)計(jì)官。他于1997年加入奔馳，曾師從長(zhǎng)期執(zhí)掌品牌設(shè)計(jì)的Bruno Sacco——正是這位設(shè)計(jì)大師奠定了奔馳經(jīng)典修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)美學(xué)風(fēng)格。此后，Gorden Wagener打破這一傳統(tǒng)，提出“感性純粹”的設(shè)計(jì)理念，推崇更具雕塑感的圓潤(rùn)車(chē)身線條。

這一設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變?cè)Ρ捡Y拓寬市場(chǎng)受眾，但后續(xù)推出的EQS、EQE等純電車(chē)型，因其采用的弓形流線型車(chē)身設(shè)計(jì)卻引發(fā)諸多爭(zhēng)議。Gorden Wagener的職責(zé)范疇也遠(yuǎn)超汽車(chē)設(shè)計(jì)本身，他曾主導(dǎo)多個(gè)跨界設(shè)計(jì)項(xiàng)目，涵蓋直升機(jī)、豪華游艇，以及在迪拜和邁阿密正在興建的梅賽德斯-奔馳地產(chǎn)住宅塔樓項(xiàng)目。

前路挑戰(zhàn)重重

奔馳正迎來(lái)至關(guān)重要的一年：為扭轉(zhuǎn)其在中國(guó)市場(chǎng)的份額下滑態(tài)勢(shì)，該品牌正密集推出新產(chǎn)品，計(jì)劃到2027年投放逾40款全新車(chē)型。然而，近期上市的純電車(chē)型表現(xiàn)不盡如人意——純電版G級(jí)越野車(chē)遲遲未能打開(kāi)市場(chǎng)，EQS與EQE兩款轎車(chē)也未能獲得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

這些市場(chǎng)挫折讓外界對(duì)康林松在2022年提出的“豪華為先”戰(zhàn)略的質(zhì)疑聲日益高漲。該戰(zhàn)略的目標(biāo)是，即便在市場(chǎng)環(huán)境惡化的情況下，也要將汽車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售回報(bào)率穩(wěn)定在8%以上。但實(shí)際情況是，受新一代純電車(chē)型與車(chē)載軟件研發(fā)成本高企、特朗普時(shí)期遺留的歐洲進(jìn)口關(guān)稅政策影響，再加上中國(guó)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，奔馳今年第三季度的利潤(rùn)率已下滑至4.8%。

此次Bastian Baudy與Stefanie Choritz等高管的晉升，正是康林松強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)控制權(quán)的重要舉措。Stefanie Choritz此前負(fù)責(zé)高端車(chē)型及AMG部門(mén)的財(cái)務(wù)工作，之后將接替Yanni von Roy-Jiang擔(dān)任運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。此次管理層變動(dòng)延續(xù)了奔馳今年初的人事調(diào)整思路——今年早些時(shí)候，奔馳就已宣布計(jì)劃更換首席技術(shù)官M(fèi)arkus Sch?fer，為進(jìn)一步削減成本鋪路。

在今年9月的人事調(diào)整中，原生產(chǎn)負(fù)責(zé)人J?rg Burzer升任首席技術(shù)官；而康林松的核心盟友、負(fù)責(zé)AMG、邁巴赫及G級(jí)車(chē)等豪華品牌業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Michael Schiebe，則接替J?rg Burzer的職位并進(jìn)入梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)。這一系列人事洗牌進(jìn)一步鞏固了康林松的領(lǐng)導(dǎo)地位，推動(dòng)該品牌向更高端的豪華市場(chǎng)深度邁進(jìn)。

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