▌要聞

▍特斯拉FSD面臨缺乏“常識(shí)性推理能力”，正在招聘AI工程師攻克難題  

第一電動(dòng)11月27日消息，特斯拉FSD技術(shù)多年來面臨的核心批評(píng)是缺乏“常識(shí)性推理能力”。盡管FSD在基本駕駛操作如車道保持、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向上表現(xiàn)出色，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜場景所需的高階推理任務(wù)上仍有不足。特斯拉正在招聘人工智能工程師，專注于強(qiáng)化學(xué)習(xí)與知識(shí)蒸餾，以研發(fā)更智能、更緊湊的模型架構(gòu)，解決FSD在真實(shí)世界中難以妥善處理的典型場景。

此次人才招募表明特斯拉正超越“堆數(shù)據(jù)訓(xùn)練”的既有范式，轉(zhuǎn)向重塑車輛的前瞻思考機(jī)制，從單純的“行為模仿”邁向?qū)χ茉馕锢硎澜缃⒄嬲饬x上的理解。這一推理層有望成為FSD從“監(jiān)督學(xué)習(xí)”邁向“無監(jiān)督自主決策”的關(guān)鍵躍遷，帶來顯著的技術(shù)提升。

▍研究稱中國開源AI模型下載量占比超越美國，占據(jù)全球應(yīng)用關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)

11月27日，英國《金融時(shí)報(bào)》發(fā)文稱，根據(jù)一項(xiàng)由麻省理工學(xué)院和HuggingFace公司聯(lián)合開展的研究，中國在全球開源人工智能（AI）模型市場中超越了美國，占據(jù)了全球應(yīng)用的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。在過去一年中，中國科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的開源AI模型在全球下載總量中的占比達(dá)到了17%，這一比例超過了谷歌、Meta和OpenAI等美國科技公司的15.8%。這一成就標(biāo)志著中國科研團(tuán)隊(duì)首次在該指標(biāo)上超越了美國同行。

開源AI模型的廣泛采用對(duì)人工智能技術(shù)的未來具有深遠(yuǎn)影響。開發(fā)者可以免費(fèi)下載、修改和集成這些模型，這使得初創(chuàng)企業(yè)能夠更容易地開發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)也讓研究人員能夠更容易地對(duì)模型進(jìn)行改進(jìn)。中國在推動(dòng)開放模型發(fā)布的舉措與美國大型科技公司的“封閉”策略形成了鮮明對(duì)比，這可能為中國在全球AI領(lǐng)域的發(fā)展提供了更多機(jī)遇。

▍阿維塔向港交所提交上市申請(qǐng)書，擬于明年二季度完成上市   

第一電動(dòng)11月27日消息，港交所文件顯示，阿維塔科技（重慶）股份有限公司向港交所提交了上市申請(qǐng)書，成為首家向港交所提交IPO申請(qǐng)的央企新能源車企。該公司由長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，聯(lián)席保薦人為中信證券和中金公司。根據(jù)招股書，阿維塔截至2025年6月30日止六個(gè)月的收入為122.08億元，同比增長98.5%，其中車輛銷售收入為114.9億元，其他業(yè)務(wù)收入為7.18億元。此前報(bào)道，阿維塔擬于明年二季度完成上市。本次赴港上市所募集資金將主要用于產(chǎn)品開發(fā)、平臺(tái)和技術(shù)開發(fā)、品牌建設(shè)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及補(bǔ)充運(yùn)營資金。

阿維塔科技去年8月與華為簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，長安汽車的聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技購買了華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。阿維塔科技董事長王輝透露，到2026年，阿維塔與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車型將從1款增加到4款。長安汽車曾向投資者透露，阿維塔科技將獨(dú)立發(fā)展，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃。此前，阿維塔已經(jīng)完成了四輪融資，募集資金超過190億元，其中，C輪融資金額超過110億元。

▌國內(nèi)

▍威馬汽車成立新銷售公司，注冊(cè)資本2億

11月27日第一電動(dòng)消息，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責(zé)任公司正式成立，法定代表人為劉彥明，注冊(cè)資本高達(dá)2億元人民幣。該公司的經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、電附件銷售、換電設(shè)施銷售及汽車銷售等。值得注意的是，智馬行由威馬汽車制造溫州有限公司全資持股。此前，威馬汽車通過官方公眾號(hào)發(fā)布海報(bào)，暗示即將有重大事件發(fā)生。

▍國家發(fā)改委：需防范重復(fù)度高的人形機(jī)器人產(chǎn)品“扎堆”上市

IT之家11月27日消息，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在新聞發(fā)布會(huì)上表示，具身智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要在“速度”與“泡沫”之間找到平衡。近年來，以人形機(jī)器人為代表的具身智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在以超過50%的增速跨越式發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到千億元市場規(guī)模。然而，當(dāng)前人形機(jī)器人在技術(shù)路線、商業(yè)化模式和應(yīng)用場景等方面尚未完全成熟。

隨著新興資本加速入場，我國目前已有超過150家人形機(jī)器人企業(yè)，數(shù)量仍在不斷增加，其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或“跨行”入局。李超指出，這雖然對(duì)鼓勵(lì)創(chuàng)新是一件好事，但也需防范重復(fù)度高的產(chǎn)品“扎堆”上市以及研發(fā)空間被壓縮等風(fēng)險(xiǎn)。

▍北京加速布局太空數(shù)據(jù)中心，擬將AI算力搬上太空

中國新聞網(wǎng)11月27日消息，北京擬在700-800公里晨昏軌道建設(shè)運(yùn)營超過千兆瓦功率的集中式大型數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)將大規(guī)模AI算力搬上太空。這一計(jì)劃是在“智繪星空 勝算在天——太空數(shù)據(jù)中心建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)”上公布的，會(huì)議由北京市科委、中關(guān)村管委會(huì)等單位組織召開。根據(jù)規(guī)劃方案，數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)由空間算力、中繼傳輸和地面管控分系統(tǒng)組成，旨在通過太空數(shù)據(jù)中心提升AI算力的效率和可擴(kuò)展性。

數(shù)據(jù)中心的建設(shè)分為三個(gè)階段：2025年至2027年，突破能源與散熱等關(guān)鍵技術(shù)，迭代研制試驗(yàn)星，建設(shè)一期算力星座；2028年至2030年，突破在軌組裝建造等關(guān)鍵技術(shù)，降低建設(shè)與運(yùn)營成本，建設(shè)二期算力星座；2031年至2035年，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的大規(guī)模批量生產(chǎn)并組網(wǎng)發(fā)射，在軌對(duì)接建成大規(guī)模太空數(shù)據(jù)中心。

▍賽力斯成功完成行業(yè)首批“車-警-醫(yī)”聯(lián)動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證  

11月27日第一電動(dòng)消息，賽力斯集團(tuán)副總裁康波宣布，賽力斯成功完成行業(yè)首批“車-警-醫(yī)”聯(lián)動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證。該技術(shù)通過車輛智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)事故信息一鍵實(shí)時(shí)同步至國家平臺(tái)，促進(jìn)跨部門快速救援，顯著提升救援效率。吉利汽車集團(tuán)昨日也宣布，成功開展行業(yè)首個(gè)“車-警-醫(yī)”聯(lián)動(dòng)救援技術(shù)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國交通事故應(yīng)急救援進(jìn)入“智慧化”新階段。

在測試中，車輛發(fā)生事故后能自動(dòng)識(shí)別并觸發(fā)報(bào)警，系統(tǒng)將位置與狀態(tài)信息發(fā)送至第三方緊急呼叫中心，經(jīng)解析后同步至公共救援平臺(tái)。交警接警后立即啟動(dòng)綠波通道，實(shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路線，確保急救車輛全程綠燈通行。醫(yī)院救護(hù)車輛同樣享有綠波保障，快速抵達(dá)現(xiàn)場施救并迅速返回。這一創(chuàng)新合作不僅提高了救援效率，也為交通事故應(yīng)急救援提供了新的思路和解決方案。

▌國際

▍英偉達(dá)今日將揭曉與機(jī)器人技術(shù)相關(guān)重大消息

第一電動(dòng)11月27日消息，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛發(fā)布預(yù)告視頻，暗示公司將在11月28日揭曉一項(xiàng)與機(jī)器人技術(shù)相關(guān)的重大消息。視頻充滿節(jié)日氣氛，但未透露具體細(xì)節(jié)?？紤]到發(fā)布時(shí)機(jī)和視頻基調(diào)，新品可能與英偉達(dá)加速布局的人形機(jī)器人、工廠自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域緊密相關(guān)。幾個(gè)月前，英偉達(dá)推出了新一代高性能"機(jī)器人大腦"——Jetson AGX Thor芯片模塊，為此次潛在新品發(fā)布奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

Deepwater資產(chǎn)管理公司分析師吉恩·蒙斯特今年8月指出，英偉達(dá)的機(jī)器人平臺(tái)正成為行業(yè)的"事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)"。他特別強(qiáng)調(diào)，特斯拉的Optimus機(jī)器人和全自動(dòng)駕駛(FSD)計(jì)算系統(tǒng)均采用了英偉達(dá)技術(shù)。蒙斯特預(yù)計(jì)，盡管機(jī)器人業(yè)務(wù)目前在英偉達(dá)總營收中的占比不足1%，但未來五年內(nèi)將成為公司主要增長驅(qū)動(dòng)力。英偉達(dá)第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的570億美元，同比增長62%。其中，包含機(jī)器人業(yè)務(wù)的汽車部門營收5.92億美元，同比增長32%。

▍歐洲電池產(chǎn)業(yè)依賴加深！寧德時(shí)代與Stellantis合作在西班牙建廠投資335億

11月27日，據(jù)彭博社消息，Stellantis與寧德時(shí)代合作，在西班牙北部啟動(dòng)了一座價(jià)值41億歐元（約合335億元人民幣）的電池工廠建設(shè)。這一投資標(biāo)志著歐洲對(duì)中國電池技術(shù)的依賴進(jìn)一步加深。雙方計(jì)劃在明年年底實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)到2028年達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能的30%，到2030年全面投產(chǎn)后，員工人數(shù)將接近4000人，磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)能約50吉瓦時(shí)。

盡管歐盟已投入巨資扶持本地競爭者，但如Britishvolt和Northvolt等歐洲本土電池企業(yè)仍面臨破產(chǎn)的命運(yùn)。與此同時(shí)，Stellantis與奔馳的電池合資公司以及大眾旗下PowerCo也因電動(dòng)車需求放緩而縮減布局。相比之下，寧德時(shí)代持續(xù)擴(kuò)張，其在匈牙利建設(shè)的新工廠將生產(chǎn)多類型電池，不僅限于鋰離子技術(shù)。

▍匯豐銀行預(yù)測OpenAI到2030年仍將虧損，還要面臨2070億美元資金缺口

11月27日，據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，匯豐銀行對(duì)OpenAI的商業(yè)模式和資金壓力進(jìn)行了分析。盡管AI被認(rèn)為是長期增長主線，OpenAI在收入上仍保持領(lǐng)先，但匯豐預(yù)計(jì)到2030年，OpenAI的用戶規(guī)模將覆蓋全球成年人的44%，仍無法盈利。為維持增長計(jì)劃，OpenAI還需新增2070億美元的算力投入，其數(shù)據(jù)中心年租金賬單可能攀升至6200億美元，累計(jì)租賃成本預(yù)計(jì)高達(dá)7920億美元。

匯豐銀行的模型預(yù)測，到2030年，OpenAI的全球用戶總數(shù)將從目前的約8億增長至30億，付費(fèi)用戶比例從5%翻倍至10%，但成本增長速度驚人。報(bào)告認(rèn)為，OpenAI在未來十年內(nèi)將持續(xù)虧損，需要不斷融資來補(bǔ)貼用戶和支付高昂的數(shù)據(jù)中心費(fèi)用。此外，OpenAI的市場份額預(yù)計(jì)將從目前的71%下滑至2030年的56%，企業(yè)級(jí)AI市場份額也將從50%降至37%。

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