因價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，2023年燃油車保值率持續(xù)走低。2024年一季度，二手車市場(chǎng)開始回暖，雖然價(jià)格戰(zhàn)依舊，但燃油二手車保值率整體保持穩(wěn)定。隨著時(shí)間進(jìn)入2024年，保值率排行榜新增不少升級(jí)換代的新面孔，這些車系的保值率較之老款也有較大提升。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來(lái)的使用成本。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素?！　?/p>

　　《2024年一季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《燃油車篇》。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

2、中型車：豐田雙雄保值率企穩(wěn)，寶馬3系保值率大跌

3、中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴(yán)重，保值率跌幅達(dá)3.69%

4、小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

5、中型SUV：漢蘭達(dá)二手車和新車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，保值率大漲2.37%

6、中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級(jí)跌幅達(dá)3.41%

■小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

　　小型車保值榜單中，小型車整體保值率依然下滑。MINI品牌因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃油車產(chǎn)品線大幅收縮，喜歡燃油車的客戶只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車市場(chǎng)， MINI及MINI CLUBMAN保值率均上漲，面對(duì)電動(dòng)市場(chǎng)非常多的競(jìng)品，而燃油小型精品僅此一家，很多還未購(gòu)車的MINI粉絲只能選擇準(zhǔn)新車。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型榜單，思域終于讓出第一名的寶座，高爾夫憑借8代更高價(jià)格的二手車交易樣本，斬獲保值榜冠軍。較之7代高爾夫，8代高爾夫內(nèi)外設(shè)計(jì)更時(shí)尚，其動(dòng)力總成的成熟度和穩(wěn)定性也不輸日系競(jìng)品，可以滿足絕大部分代步場(chǎng)景，同時(shí)高爾夫的受眾群體更為廣泛。而以往搭載著同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力總成的思域，保值率在一季度跌幅達(dá)2.98%，該價(jià)位區(qū)間電動(dòng)車的動(dòng)力水準(zhǔn)，完全優(yōu)于燃油車。同時(shí)，在現(xiàn)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，思域產(chǎn)品力與競(jìng)品相比，并不亮眼。

　　20萬(wàn)以上的緊湊型車榜單，甲殼蟲和奧迪S3兩位榜首?？鸵?yàn)橥．a(chǎn)多年，退出榜單，榜首成為奔馳CLA，但因其尊貴的進(jìn)口身份及較高的售價(jià)，不太容易打動(dòng)二手車消費(fèi)者，保值率跌幅達(dá)2.87%。除前三的進(jìn)口車外，最保值的合資緊湊車是奔馳A級(jí)，雖然新車優(yōu)惠幅度很大，但憑借著空間優(yōu)勢(shì)，加三叉戟的光環(huán)，奔馳A級(jí)的保值率依然能領(lǐng)先競(jìng)品。

■中型車：豐田雙雄保值率企穩(wěn)，寶馬3系保值率大跌

　　30萬(wàn)以下的中型車保值榜中，豐田凱美瑞和豐田亞洲龍雖然持續(xù)霸榜前二，但在過去兩年，保值率持續(xù)下跌，一季度保值率終于企穩(wěn)，原因有三：其一是保值率在跌穿70%后，兩款車性價(jià)比凸顯，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿增強(qiáng)。其二是去年曝光的九代凱美瑞并無(wú)太大改動(dòng)，且外觀設(shè)計(jì)尚需時(shí)日讓大眾接受。其三則是其競(jìng)品保值率波動(dòng)大，雖然凱美瑞和亞洲龍保值率大不如前，但勝在穩(wěn)定，方便車主預(yù)估用車周期內(nèi)的成本。

　　30萬(wàn)以上的中型車榜單中，奧迪S4距離第二名的奔馳C級(jí)（進(jìn)口）沒有太多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。一季度奧迪S4延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，面對(duì)新能源每年100馬力的動(dòng)力漲幅，奧迪S4的光環(huán)在被削弱。寶馬3系在四季度憑借G20、G28的二手車翻盤后，一季度又下跌3.1%，新車端的降價(jià)則是一季度大幅下滑的主因。寶馬4系由于其進(jìn)口身份，新車端庫(kù)存積壓不多，且二手車況普遍里程較少、車況更好，同時(shí)憑借有辨識(shí)度的前臉設(shè)計(jì)，成為二手車市場(chǎng)的香餑餑。

■中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴(yán)重，保值率跌幅達(dá)3.69%

　　雷克薩斯的二手車正在為2023年新車市場(chǎng)以價(jià)換量的行為買單――雷克薩斯ES不再是最保值的中大型車，取而代之的是奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，雷克薩斯ES在一季度的跌幅高達(dá)3.69%，很多消費(fèi)者夠買雷克薩斯ES的主要原因是其“車界硬通貨”的標(biāo)簽，如今因其新車市場(chǎng)發(fā)難，二手車保值率的崩盤也在情理之中。

　　奔馳E級(jí)保值率水漲船高至1.83%，市場(chǎng)對(duì)新款奔馳E級(jí)W214認(rèn)可度一般，但老款W213的奔馳E級(jí)在二手車市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起，只要是黑色立標(biāo)，收車人趨之若鶩。

　　大型車一季度保值率全線上漲，并且二手車價(jià)格越高，漲幅越多。高凈值客戶面對(duì)不太理想的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，傾向購(gòu)置二手車，畢竟購(gòu)置二手車能免去購(gòu)置稅，同時(shí)高價(jià)位的豪車消費(fèi)稅征收也少。保時(shí)捷Panamera的保值率并未受到新款發(fā)布的影響，依然漲了2.51%。漲幅最大的是勞斯萊斯古斯特，保值率上漲3.52%。

■小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

　　小型SUV榜單榜首易主起亞奕跑，第二名起全是國(guó)產(chǎn)車，廣汽傳祺GS3首次入榜，2021小改款更年輕化，更契合小型SUV用戶需求，在二手車市場(chǎng)上更受歡迎。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型SUV保值榜和中型車類似，日系老牌保值神器，本田CR-V、本田皓影和豐田RAV4榮放的保值率止跌，穩(wěn)定在69%附近。

　　20萬(wàn)以上的緊湊型SUV榜首依然是MINI COUNTRYMAN，同樣因新車產(chǎn)品線的調(diào)整，二手車市場(chǎng)熱度不錯(cuò)。斯巴魯森林人微漲0.7%緊隨其后，雖是進(jìn)口車，但新車的定價(jià)相對(duì)合理，憑借比競(jìng)品更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)，森林人在二手車市場(chǎng)熱度不減。

■中型SUV：漢蘭達(dá)二手車和新車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，保值率大漲2.37%

　　隨著2021后期款的漢蘭達(dá)開始逐漸析出，漢蘭達(dá)的保值率提升明顯。2.0T的二手漢蘭達(dá)和新款雙擎混動(dòng)的漢蘭達(dá)開始錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)：二手2.0T的高速動(dòng)力表現(xiàn)更好、養(yǎng)護(hù)成本更低廉；新款混動(dòng)城區(qū)油耗表現(xiàn)更佳和車廂更靜謐。不少新車消費(fèi)者并不認(rèn)可新款豐田漢蘭達(dá)的動(dòng)力總成――畢竟選擇增程或者插電的中型SUV，漢蘭達(dá)的競(jìng)品會(huì)非常多，但二手的2.0T和能應(yīng)急的七座的漢蘭達(dá)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是非常明顯。

　　30萬(wàn)以上的價(jià)位區(qū)間中型SUV保值榜單中，奔馳GLC的榜首只維持了一個(gè)季度，又拱手交還給保時(shí)捷Macan。新款奔馳GLC的上市且保有量逐日提升，用戶對(duì)老款奔馳GLC的偏好度在下降，導(dǎo)致其保值率下降2%。Macan在推出純電新款后，保值率也經(jīng)歷大起大落，一季度再次漲回來(lái)，保值率上漲3.6%。牧馬人雖然也有新款上市，但其硬派的越野定位，注定不會(huì)因內(nèi)飾升級(jí)對(duì)二手車有較大影響，保值率漲幅高達(dá)2.88%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級(jí)、埃爾法和威爾法保值率暴跌

　　中大型SUV榜單雖然是豪車的天下，但是沒有商務(wù)屬性的硬派越野保值率走低，奔馳G級(jí)跌幅達(dá)3.41%。普拉多新款上市在即，保值率也下滑1.05%。奔馳GLE和路虎攬勝則和大型車市場(chǎng)類似，保值率均有不錯(cuò)的漲幅。

　　大型SUV榜單保值率較為穩(wěn)定，排名也沒有發(fā)生太大變化，雖然大型車整體保值率下滑1%，但是入榜的頭部產(chǎn)品表現(xiàn)尚可，不過庫(kù)利南因?yàn)槠淠壳斑^多的二手車源，保值率下滑1.34%。

　　MPV榜單排名雖然未發(fā)生太大變化，但受新車上市及國(guó)產(chǎn)新能源車的持續(xù)發(fā)難下，豐田埃爾法和威爾法的保值率依然下滑明顯。廣汽傳祺M8保值率上漲主因大量21款大師、領(lǐng)秀系列的二手車源析出，作為為數(shù)不多的精品國(guó)產(chǎn)燃油MPV，M8憑借其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量及越級(jí)的配置，凸顯了性價(jià)比，保值率上漲3.48%。

■結(jié)語(yǔ)

　　2024 年一季度燃油車保值率整體趨穩(wěn)，因跨年導(dǎo)致部分老車系淡出榜單，同時(shí)不少新的車系滿三年且交易量足夠，導(dǎo)致入榜車系發(fā)生較大變化。一季度最明顯的趨勢(shì)是日系車和部分傳統(tǒng)的保值榜首車型開始觸底反彈，但同樣，不少車系受新車上市及迭代發(fā)布影響，保值率出現(xiàn)大幅下滑。（文/汽車之家研究院）

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