市場概述：這個市場的玩家，能打的始終很能打，剩下的無一不在經(jīng)歷苦苦的鏖戰(zhàn)。
今年的市場競爭有多激烈？和往年相比，愈演愈烈的價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)，將大多數(shù)的車企拖下水，就已經(jīng)很好地說明了問題。但走到今天，縱觀各個細分市場，我們還是發(fā)現(xiàn)了一個很有趣、且很值得企業(yè)深思的現(xiàn)象。
兩兩互搏的結(jié)局并沒有因為參與者眾多而出現(xiàn)根本上的改變，兩極分化的狀態(tài)幾乎存在于各個單一市場。
以中大型SUV市場為例，位居前列的依舊是理想、問界這樣早早就建起品牌優(yōu)勢的新勢力車企，緊接著的無非是大眾、坦克這樣本就擁完整產(chǎn)品線的傳統(tǒng)豪強。
包括智己LS6、魏牌藍山等這樣在上市之初有過亮眼成績的車型，過不了多久不還是走到市場邊緣地帶。究其原因，不還是沒有足夠的品牌號召力，或是彌足的群眾基礎(chǔ)嗎？
接下來的市場環(huán)境一定會變得更加惡劣，所以，以目前的狀態(tài)去推演，大概率不會出現(xiàn)過大的變化。
至于電動車在這一市場的滲透趨勢，別說電動車銷量增勢現(xiàn)己放緩，單看蔚來、小鵬的表現(xiàn)都知道，消費中大型SUV的用戶，還是很“傳統(tǒng)”的。在經(jīng)過一段時間的自省后，選擇帶發(fā)動機的車，還是要比純電動車來得更為省心。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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