中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，外資企業(yè)起到不可或缺的作用。自1984年上海大眾汽車有限公司成立，標(biāo)志著外資車企正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此后，外資企業(yè)隨著中國(guó)自主車企的崛起，逐漸成為中國(guó)汽車創(chuàng)新生態(tài)的重要部分。

在這一過(guò)程中，外資Tier 1供應(yīng)商不僅參與了中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)，并逐漸轉(zhuǎn)向了在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新。

法雷奧是其中的重要一員。

2024年4月18日，法雷奧中國(guó)“三十無(wú)界，智啟未來(lái)”三十周年慶典于其在華首個(gè)落地城市——荊州舉行。

圖片來(lái)源：法雷奧

三十載春秋，法雷奧算是中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的見證者也是參與者之一，而今在新能源汽車時(shí)代，法雷奧也開啟了一段全新的旅程。

風(fēng)雨兼程三十年

1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》正式頒布，規(guī)范了汽車工業(yè)的發(fā)展方向，還為后來(lái)的市場(chǎng)格局和產(chǎn)業(yè)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

法雷奧在華三十年的發(fā)展，也自1994年而始，彼時(shí)，法雷奧在荊州市沙市區(qū)建立了第一個(gè)在華工廠，將汽車空調(diào)業(yè)務(wù)引入中國(guó)。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸開放，法雷奧邁出了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求，法雷奧通過(guò)不斷的業(yè)務(wù)拓展，逐步在中國(guó)建立起自己的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。

在1994年-2003年的頭一個(gè)十年，法雷奧相繼在溫嶺、武漢、南京、上海等多個(gè)城市建立第一批工廠，將法雷奧的雨刮、空調(diào)、照明、電氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)全面引入，開啟了在華發(fā)展的歷程。

初入中國(guó)的法雷奧面臨著諸多挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性、如何解決與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的差異、如何建立與本土企業(yè)的合作等都是法雷奧以及其他外資供應(yīng)商需要解決的問題。隨著不斷地探索實(shí)踐，從2004年-2013年，法雷奧開始進(jìn)一步融入中國(guó)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

這一階段的法雷奧除了進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)基地，在長(zhǎng)春、深圳、佛山、蕪湖、沈陽(yáng)、天津等地建立工廠外，還擴(kuò)大了本地化研發(fā)的規(guī)模，其相繼在武漢、上海、深圳建立了研發(fā)中心，并創(chuàng)建了法雷奧五軸心學(xué)校，強(qiáng)化本地化人才培養(yǎng)，進(jìn)一步落實(shí)“扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”的原則。

再之后就是從2014年至今，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開啟顛覆性創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，依靠科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了跨越式的突破。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，中國(guó)開始引領(lǐng)移動(dòng)出行的變革。

法雷奧中國(guó)總裁周松感慨：“哪怕僅僅以過(guò)去三年的時(shí)間來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)也發(fā)生了翻天覆地的變化?！?/p>

圖片來(lái)源：法雷奧

主要有以下幾點(diǎn)：

1、中國(guó)自主品牌崛起。2023年，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，累計(jì)銷售1459.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，年度市場(chǎng)份額達(dá)到56%。今年第一季度仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。

2、新能源汽車滲透率快速提升，目前已超35%，接近40%。

3、中國(guó)主機(jī)廠，甚至國(guó)際的主機(jī)廠，開始越來(lái)越多的深入曾經(jīng)是供應(yīng)商所掌握的技能和知識(shí)系統(tǒng)，進(jìn)行前瞻自研，以期實(shí)現(xiàn)與對(duì)手進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

4、中國(guó)的供應(yīng)商在逐步崛起，不僅是聚焦中國(guó)客戶，在國(guó)際客戶方面也取得了越來(lái)越多的成績(jī)。

5、無(wú)論是在華生產(chǎn)的國(guó)際車廠還是中國(guó)的本土品牌，均在積極地走向出海。

6、越來(lái)越多的其他行業(yè)的人才加入到汽車行業(yè)，特別是軟件、人工智能等方面的人才，使汽車行業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)達(dá)到了一個(gè)新的階段。

面向時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，法雷奧進(jìn)一步強(qiáng)化本土研發(fā)投入，為客戶提供符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，同時(shí)更多參與到集團(tuán)的平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目和前瞻性開發(fā)項(xiàng)目中，創(chuàng)新成果惠及全球，真正實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”

三十年前，法雷奧進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，主要是利用中國(guó)低成本的勞動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)，即“中國(guó)制造”模式。彼時(shí)進(jìn)入中國(guó)的外資企業(yè)基本都是這種模式。

不過(guò)隨著中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走向領(lǐng)先地位，外資企業(yè)的在華布局與業(yè)務(wù)比重發(fā)生變革，這一轉(zhuǎn)變不僅涉及生產(chǎn)層面，更體現(xiàn)在研發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域。

強(qiáng)化本土研發(fā)中心和構(gòu)建本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)是必不可少的一部分。

2021年，法雷奧拓展了位于武漢的軟件研發(fā)中心，使其成為法雷奧全球范圍內(nèi)最大的研發(fā)中心之一；2022年，法雷奧在北京成立創(chuàng)新與出行中心，在新移動(dòng)出行領(lǐng)域與合作伙伴探索智能出行解決方案；2023年，法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)武漢研發(fā)中心三期及上海研發(fā)中心陸續(xù)揭幕，法雷奧（深圳）智能制造中心落成，如今，荊州法雷奧舒適及駕駛輔助測(cè)試基地揭幕，進(jìn)一步強(qiáng)化了法雷奧在智能駕駛領(lǐng)域的本土制造及研發(fā)能力。

此外，法雷奧積極與客戶、知名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新科技企業(yè)與高校合作，先后與上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)建立研發(fā)合作。

“通過(guò)對(duì)研發(fā)的投入，我們實(shí)現(xiàn)了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。許多創(chuàng)新技術(shù)也是為貼近中國(guó)客戶的需求“創(chuàng)造”的?！敝芩芍赋?。

據(jù)介紹，法雷奧中國(guó)業(yè)務(wù)訂單超過(guò)50%來(lái)自中國(guó)主機(jī)廠客戶?？蛻舾采w傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新勢(shì)力造車企業(yè)，在電動(dòng)化、智能駕駛、軟件定義汽車和中國(guó)品牌出海等方面法雷奧為客戶提供支持。

近十年來(lái)，法雷奧中國(guó)成功轉(zhuǎn)變?yōu)榕c華研發(fā)的模式，在輔助駕駛、電氣化等領(lǐng)域推出許多創(chuàng)新產(chǎn)品，一些重要產(chǎn)品是在中國(guó)研發(fā)供中國(guó)車企乃至全球平臺(tái)使用，使得法雷奧進(jìn)一步融入中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，成為其中一個(gè)重要的參與者。

如今，就銷售額、員工人數(shù)和研發(fā)人員數(shù)量而言，法雷奧中國(guó)已經(jīng)成為法雷奧集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)國(guó)家，在中國(guó)擁有35個(gè)生產(chǎn)基地，約18,000 名員工，14個(gè)研發(fā)中心和4500多名研發(fā)人員。2023年，法雷奧集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額220億歐元，其中法雷奧中國(guó)總銷售額達(dá)到300億人民幣，占集團(tuán)總銷售額的17%。

周松提到：“在過(guò)去30年間我們持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，在華業(yè)務(wù)經(jīng)歷了從‘中國(guó)制造（Made in China）‘到‘中國(guó)創(chuàng)造（Invent with China）’的轉(zhuǎn)變，不僅見證和參與了中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，也成為中國(guó)汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的重要部分。未來(lái)，我們將繼續(xù)在扎根中國(guó)、服務(wù)中國(guó)的原則下，為中國(guó)及全球客戶帶來(lái)更多創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)?！?/p>

值得注意的是，近年來(lái)，中國(guó)汽車出海節(jié)奏加快，對(duì)于中國(guó)自主品牌出海和國(guó)際化的發(fā)展，作為全球供應(yīng)商的法雷奧，也能為中國(guó)主機(jī)廠提供多方面的支持。

周松坦言，出海對(duì)于法雷奧來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。法雷奧在歐洲、美國(guó)、東南亞以及中東等市場(chǎng)設(shè)立了研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試基地，了解各個(gè)國(guó)家的客戶需求，并能提供滿足相應(yīng)法規(guī)要求的產(chǎn)品和技術(shù)。

無(wú)界與未來(lái)

“三十無(wú)界是法雷奧過(guò)去三十年持續(xù)轉(zhuǎn)型、不斷創(chuàng)新的精神的詮釋，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展邁向未來(lái)的縮影；智取未來(lái)是法拉奧堅(jiān)定在華戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新的宏圖大業(yè)，也是移動(dòng)出行變革的未來(lái)前景?！睂?duì)于此次活動(dòng)的主題，周松這般解釋到。

此次30周年慶典的另一大重頭戲是法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)荊州車輛測(cè)試基地的啟動(dòng)。

圖片來(lái)源：法雷奧

據(jù)悉，該測(cè)試基地是由法雷奧與荊州經(jīng)開區(qū)政府合作，利用原機(jī)場(chǎng)的老跑道、閑置辦公設(shè)施以及車輛改裝車間進(jìn)行改造升級(jí)，將其打造成一條擁有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的、可滿足各種路況需求的、高級(jí)駕駛輔助測(cè)試基地。該基地也是法雷奧在中國(guó)建設(shè)的首個(gè)行車高級(jí)駕駛輔助測(cè)試基地。

面向未來(lái)，法雷奧正通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)其在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年2月25日，法雷奧集團(tuán)提出了“Move Up”奮進(jìn)計(jì)劃，包含四個(gè)方面：加速電氣化、加速高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用、重塑艙內(nèi)體驗(yàn)以及全域智能照明。

“Move Up”戰(zhàn)略并非匆匆上馬，實(shí)際上早在2010年，法雷奧便提出了二氧化碳節(jié)能減排和開發(fā)直覺駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)于汽車市場(chǎng)的變化有前瞻的認(rèn)識(shí)?！癕ove Up”戰(zhàn)略算是在之前兩個(gè)戰(zhàn)略方向上的補(bǔ)充和發(fā)展。

目前，法雷奧的“Move Up”戰(zhàn)略已取得顯著成果。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年法雷奧訂單總額達(dá)到349億歐元，達(dá)到了法雷奧的增長(zhǎng)預(yù)期。全年銷售額為220.44億歐元，經(jīng)調(diào)整后同比增長(zhǎng)11%，超過(guò)全球汽車產(chǎn)量增速3個(gè)???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????百分點(diǎn)。

據(jù)介紹，2023年全球每三輛新車中就有一輛采用了法雷奧的熱管理和電動(dòng)化解決方案，并且每三輛汽車中就有一輛配備了法雷奧高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。

周松透露，過(guò)去18個(gè)月，法雷奧高階智駕系統(tǒng)訂單是同期銷售額的3倍，電動(dòng)化事業(yè)部有6成以上的訂單來(lái)自新能源汽車。

值得注意的是，針對(duì)以上各大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，法雷奧還加強(qiáng)了相應(yīng)的軟件能力，并且已經(jīng)開發(fā)了單獨(dú)的產(chǎn)品。

從軟件定義汽車的角度，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈模式也將向基于SOA架構(gòu)的服務(wù)提供模式轉(zhuǎn)變，能提供軟硬件整體解決方案的供應(yīng)鏈企業(yè)將更有優(yōu)勢(shì)。

以法雷奧的舒適及駕駛輔助事業(yè)部為例，在硬件方面，法雷奧能夠提供包括攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等在內(nèi)的各種傳感器；在軟件方面，法雷奧可以提供完整的軟件系統(tǒng)、域控制器、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以及全系智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

得益于全方位的軟硬件服務(wù)能力，法雷奧構(gòu)建了龐大的合作生態(tài)。

本次慶典活動(dòng)，來(lái)自奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)、賽力斯等車企的諸多高管現(xiàn)身站臺(tái)，搭載法雷奧全自動(dòng)泊車系統(tǒng)的奔馳E、搭載法雷奧智能安全360系統(tǒng)的吉利smart精靈#3等在內(nèi)的多款車型，在荊州車輛測(cè)試基地進(jìn)行了全面的功能展示。

圖片來(lái)源：法雷奧

回首三十年，法雷奧作為全球老牌的汽車零部件企業(yè)，積極參與到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮中，而今的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加精彩，法雷奧的下一個(gè)十年又將會(huì)有怎樣的敘事呢？

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