2 月 23 日，極越汽車宣布正式向用戶全量推送 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network，“OCC”），這是國內(nèi)首個實現(xiàn)占用網(wǎng)絡(luò)“上車”的新勢力車企。極越汽車稱，OCC 占用網(wǎng)絡(luò)上車可提升感知識別能力，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行 3D 精細(xì)刻畫，“模型精度可達(dá)厘米級，比肩甚至超越激光雷達(dá)。”

極越大力推動 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)與其智駕路線有關(guān)。極越汽車是目前國內(nèi)少有的采用“純視覺”智駕路線的車企，即取消激光雷達(dá)，僅依賴攝像頭感知。OCC 占用網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)以視覺信號為基礎(chǔ)實時重建還原 3D 場景，彌補(bǔ)視覺無法感知距離的缺陷。同樣走純視覺路線的特斯拉率先運用了這一技術(shù)。

由于不采用激光雷達(dá)，純視覺路線在成本上更具優(yōu)勢，極越汽車的首款汽車極越 01 起售價僅為 21.99 萬元，已在上海、北京、深圳及杭州落地城市 NOA 功能，高速 NOA 覆蓋全國 90% 以上高速路段。

極越汽車 CEO 夏一平說，雖然現(xiàn)在行業(yè)中仍存在兩種智駕技術(shù)路線，但未來大家可能最終都會走到同一條路上來，也就是純視覺方案?！拔液苡行判?，隨著極越 OCC 上車之后，會有越來越多的車企走純視覺的路線。”

極越汽車今年的目標(biāo)是年內(nèi)實現(xiàn)城市 NOA 覆蓋全國，夏一平稱“百度導(dǎo)航能去的我們都能開”。極越最快或?qū)⒃诮衲?6 月推出旗下第二款車型極越 07，夏一平希望他們可以在極越 07 推出同時實現(xiàn)這一目標(biāo)，“和極越 07 一塊上市?！?/p>

夏一平稱，極越的智駕能力在國內(nèi)一定是第一梯隊。目前極越僅在 4 座城市落地城市 NOA，落后于 234 城的小鵬汽車與號稱“全國都能開”的華為。夏一平說，現(xiàn)在行業(yè)中許多對智駕的營銷都脫離了技術(shù)的本質(zhì)，在安全上有很大隱患，要客觀地看待智駕的能力，“我們不僅要全國都能開，還要保證安全?！?/p>

夏一平認(rèn)為，如果車企在 2024 年還沒有做到城市 NOA “全國都能開”，在這場智駕競爭中都會被淘汰。

在昨日極越昨日的直播活動中，夏一平回答了不少極越在智駕方面的思考和看法，以下是經(jīng)整理后（未經(jīng)對方審校）的部分回答。

談車企智駕營銷

夏一平：現(xiàn)在行業(yè)里面對于智駕的營銷脫離了技術(shù)和體驗的現(xiàn)實，大家都有點失真、失實、失控，有點夸大，沒有很好地去告訴用戶智駕的邊界在什么地方，在安全上有很大的隱患，要客觀地看待智駕的能力。

前段時間我和何小鵬在微博上也有一些交流，何小鵬試圖提出的一些智駕的標(biāo)準(zhǔn)，我非常認(rèn)同。不管是好用、可用、用完之后還要愛用、還要安全，這幾個點是每一家做智駕的車企都要（思考的問題）。

純視覺與激光雷達(dá)方向路線之爭 

夏一平：方案沒有對錯，兩個方案都有自己的底層邏輯，最關(guān)鍵的還是要看你的智駕能不能給用戶帶來最安心、最安全的體驗。

極越會堅定地走純視覺路線，原因很簡單，如果我們真的要認(rèn)真去做泛化，數(shù)據(jù)驅(qū)動的 AI 算法一定是未來做泛化最正確的路線，因為你不可能用模型的方式不停地訓(xùn)練一個個小模型，從長期來看這是沒辦法窮舉所有場景的。只有通過 AI 的方式驅(qū)動，讓 AI 能夠更好地做到泛化性的能力，才是真正解決全國都能開、全面覆蓋的最核心的技術(shù)。

同時，現(xiàn)在 AI 的發(fā)展越來越像人類自己，攝像頭就是人類的眼睛，算法就是人類的大腦，我們的能力就是這么實現(xiàn)的，我們只是反向思考如何用同樣的方式讓車來具備視覺和思考能力。

現(xiàn)在很多 AI 都在往這個方向發(fā)展，不管是 ChatGPT 還是最近的 Sora，本質(zhì)上都是一樣的，都是你看到了東西再轉(zhuǎn)化，再通過對邏輯、對場景的理解來推理。

如果你真的在做 AI 驅(qū)動的智能駕駛技術(shù)，你一定會走純視覺，從長期來講，如果要做到全國都能開，這是一個不可回避的技術(shù)路線。可能現(xiàn)在大家會看到有兩條不同的技術(shù)路線，從長期發(fā)展來講大家有可能最后就走到同一條路徑上。

我很有信心，隨著極越 OCC 上車之后，會有越來越多的車企走純視覺的路線。因為我相信這一定是一個正確的路線。

和特斯拉的對比 

夏一平：從技術(shù)角度來講，極越和特斯拉是全球唯二兩家用純視覺做高階智駕的車企，在這個技術(shù)上我們兩個肯定是第一陣營的，

特斯拉雖然在端到端上面有一定領(lǐng)先，當(dāng)然它自己號稱端到端，我們要打上引號。但是我認(rèn)為極越的落地能力比特斯拉強(qiáng)，而且我們的飛輪也會很快的轉(zhuǎn)起來，隨著我們有同樣的團(tuán)隊，能開發(fā)出同樣好的大模型，擁有同樣的算力，只要數(shù)據(jù)迭代的飛輪起來，我們很快就會追趕上他們。

而且，我們在復(fù)雜中國路況上面積累的經(jīng)驗遠(yuǎn)比他們強(qiáng)，因為我去美國也試過，相對而言美國的路況、公路道路的情況，不管是標(biāo)準(zhǔn)化道路結(jié)構(gòu)還是規(guī)則，其實都比我們國內(nèi)要好很多。

極越汽車今年智駕目標(biāo) 

夏一平：1. 我們一定會全國都能開，而且會跟著極越 07 一起上市。2. 百度地圖導(dǎo)航能去的地方，一定百分之百能開。只要導(dǎo)航能到的地方我們都能到。3. 提前 6 個月全國都能開。

最后總結(jié)一句話，我認(rèn)為，2024 年如果沒有能夠落地全國都能開的智駕的車企，在這場智駕的競爭中都有可能會被淘汰。

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