1月9日-12日，2024美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES 2024）正式召開。每年的CES都是全球科技愛好者的一場(chǎng)狂歡，此次CES 2024，展現(xiàn)了正在加速到來的全球數(shù)字化、智能化生活方式升級(jí)浪潮，智能汽車相關(guān)技術(shù)成為主角之一，智能汽車人機(jī)交互的核心組件——智能座艙，在此次展會(huì)上大放光彩。

在諸多創(chuàng)新技術(shù)的加持下，智能座艙的發(fā)展也在逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的愿景，為未來的交通領(lǐng)域帶來更多便利和智能化的可能性。具體來看，車載顯示、生成式AI、艙駕融合、軟件定義汽車等成為各大廠商屢屢提及的熱點(diǎn)詞。

車載顯示持續(xù)進(jìn)化，創(chuàng)新交互體驗(yàn)升級(jí)

車載顯示技術(shù)作為汽車智能化的重要組成部分，近年來得到了快速發(fā)展。從最初的機(jī)械儀表盤到如今的全液晶顯示屏，以及更先進(jìn)多樣的屏幕技術(shù)，車載顯示系統(tǒng)不斷升級(jí)，此次CES，TCL華星、馬瑞利、京東方、偉世通等企業(yè)紛紛亮出了自家的創(chuàng)新車載顯示、光學(xué)和交互方案。

TCL華星

TCL華星復(fù)合功能駕駛座艙于CES2024首次亮相。該智能座艙集成42.7" 超大異形車載一體式顯示屏、10.1"智能透明OLED觸控屏、5.1"抬頭顯示、14" 高屏占比超薄柔性O(shè)LED顯示屏，帶來多元一體的車載顯示解決方案。

圖片來源：TCL華星

除單個(gè)屏幕的功能，產(chǎn)品還將多種互動(dòng)功能融于一身，包括10.1"智能透明OLED觸控屏實(shí)現(xiàn)5.1"抬頭顯示開關(guān)、42.7"主駕DMS開關(guān)、副駕防窺功能開關(guān)、游戲&娛樂家長模式、多人娛樂模式、亮度及音量調(diào)節(jié)等功能。

馬瑞利

馬瑞利展示了其軟件定義座艙體驗(yàn)，這種體驗(yàn)建立在馬瑞利的集中式架構(gòu)之上，由數(shù)字座艙演化而來。包括基于最新一代驍龍?座艙平臺(tái)的中央計(jì)算單元（CCU）和4個(gè)車身區(qū)域控制器（ZCU），數(shù)字化的顯示屏替代了傳統(tǒng)的模擬交互方式，結(jié)合人工智能（AI）的引入，實(shí)現(xiàn)交互內(nèi)容的個(gè)性化定制。

馬瑞利的軟件定義座艙體驗(yàn)支持諸多新一代顯示技術(shù)，包括A柱到A柱“黑鏡”風(fēng)擋顯示器和可無縫融入座艙的12英寸隱藏顯示器。此外，還包含可移動(dòng)的OLED顯示屏，該顯示屏由馬瑞利在京東方及其子公司京東方精電的支持下開發(fā)完成。

馬瑞利的軟件定義座艙體驗(yàn)還采用了由AI加持的馬瑞利移動(dòng)內(nèi)容感知體驗(yàn)（CAMEX）解決方案。憑借Eyeris的單目3D感知AI、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）以及乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），CAMEX能夠分析用戶的面部、身體和手部，并借此理解用戶的復(fù)雜行為，辨別微妙的情緒。馬瑞利的氛圍燈解決方案，其光效業(yè)余CAMEX結(jié)合，進(jìn)一步提升人車交互表現(xiàn)。

此外，得益于集中式架構(gòu)的加持，馬瑞利軟件定義座艙體驗(yàn)集成了其軟件定義音頻平臺(tái)。該方法將音頻放大器內(nèi)置到區(qū)域控制器（ZCU）中，最終呈現(xiàn)出靈活、高效的音頻系統(tǒng)。

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)首次展示了其與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏（Crystal Center Display）。

該款顯示屏采用了microLED技術(shù)，10英寸顯示屏鑲嵌于水晶外殼中，將顯示屏與水晶融合為一體，可以將顯示內(nèi)容懸浮于屏幕上，視覺效果新穎。

友達(dá)光電

友達(dá)光電展示以一系列車用Display HMI解決方案驅(qū)動(dòng)的智慧移動(dòng)體驗(yàn)。

友達(dá)光電發(fā)表了全新Smart Cockpit 2024，及搭載Micro LED車用顯示應(yīng)用的全新智能座艙。友達(dá)在前座儀表板上展示超大曲面AmLED?一體化顯示方案，其顯示介面橫跨A柱至A柱，提供高品質(zhì)的全景式畫面。

圖片來源：友達(dá)光電

其互動(dòng)式透明智慧車窗，可進(jìn)行基本娛樂、線上視訊會(huì)議等外部即時(shí)互動(dòng)，可卷式后座娛樂顯示器加強(qiáng)后座乘客的感官體驗(yàn)。友達(dá)還將“直覺式方向盤觸控顯示器”與HUD結(jié)合，提供更直觀且安全的介面。

圖片來源：友達(dá)光電

另外，友達(dá)與合作伙伴打造智慧車用照明解決方案，其智慧動(dòng)感內(nèi)飾板簡化并改進(jìn)車內(nèi)外的建構(gòu)方式，可進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)與顏色校準(zhǔn)，矩陣式互動(dòng)尾燈提供高亮度和對(duì)比度，并支援RGB顯示應(yīng)用以呈現(xiàn)更精準(zhǔn)的視覺傳遞。

CarUX

群創(chuàng)光電子公司CarUX以 “More than Display, and Far Beyond”為核心，展示全球首創(chuàng)的Privacy技術(shù)及InvisiView隱藏式顯示器等車用顯示產(chǎn)品技術(shù)。

CarUX車用顯示產(chǎn)品在外觀造型方面，呈現(xiàn)弧形設(shè)計(jì)，能融入各種車型；各產(chǎn)品具備高亮度、高對(duì)比度、高色域和快速反應(yīng)時(shí)間等特性，此外還運(yùn)用AM Mini-LED和汽車級(jí)Micro-LED技術(shù)。

其中，CarUX推出“55吋直下式背光車載顯示器”，為全球首創(chuàng)搭載“Active Privacy View”技術(shù)，讓副駕駛在享受影音娛樂之余，避免正駕駛分心造成行車危險(xiǎn)，8K超高分辨率屏幕搭載主動(dòng)式屏幕冷卻系統(tǒng)，提升長途駕駛中的影音娛樂享受質(zhì)量。

圖片來源：群創(chuàng)光電

CarUX此次展示最新產(chǎn)品概念 “InvisiView”，將顯示器融合于內(nèi)飾中，僅在互動(dòng)使用時(shí)才顯示出所需畫面及信息，達(dá)到隱藏的效果。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念，CarUX 與供貨商合作開發(fā)兩類四種解決方案。第一類為顯示器表面結(jié)合各種紋理的應(yīng)用。第二類為利用顯示器的結(jié)構(gòu)和涂層來仿真紋理性質(zhì)。

此外，CarUX 推出“12.3吋隱藏式木紋顯示器”，將顯示屏幕隱藏在裝飾木皮后。CarUX另首發(fā)推出“10.3吋透光皮革顯示器”，整合透光皮革、顯示器與氣氛燈光源，透過皮革仍可正常顯示及觸控。

CarUX還首次發(fā)表“可動(dòng)屏幕車用顯示器”，屏幕可以旋轉(zhuǎn)90度，可任意調(diào)整直立或水平的畫面。為迎向智能座艙及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，CarUX首發(fā)“12.3吋直反式全景抬頭顯示器”，主要信息如時(shí)速、時(shí)間、娛樂信息、導(dǎo)航等信息或影像會(huì)投射于儀表臺(tái)與前擋風(fēng)玻璃。

LG Display

LG Display面向全球整車廠商以及汽車電子零部件客戶，專門設(shè)立以“未來移動(dòng)出行的最佳解決方案”為主題的車載顯示展館，首次推出了57英寸Pillar to Pillar(P2P)LCD及可滑動(dòng)面板產(chǎn)品中最大的32英寸可滑動(dòng)OLED車載顯示產(chǎn)品。

其中，57英寸Pillar to Pillar LCD擁有從駕駛席到副駕駛席橫穿儀表盤的超大尺寸畫面。擁有曲率半徑為3500R(半徑3500mm圓的彎曲程度)的自然彎曲畫面。該產(chǎn)品還搭載了LG Display獨(dú)家開發(fā)的高靈敏In-Cell觸控功能。

至于32英寸可滑動(dòng)OLED產(chǎn)品，該產(chǎn)品平時(shí)以卷曲狀態(tài)隱藏于汽車天花板內(nèi)，當(dāng)用戶需要時(shí)屏幕向下展開即可使用。該屏幕曲率半徑僅為30R(半徑30mm圓的彎曲程度)，具備QHD(2560x1440)以上的高分辨率。

圖片來源：LG Display

除此之外，多款超大尺寸車載顯示解決方案也一同在現(xiàn)場(chǎng)亮相，其中超大尺寸P-OLED P2P產(chǎn)品是將儀表盤位置使用的12.3英寸P-OLED與在中控臺(tái)使用的34英寸P-OLED產(chǎn)品自然拼接，以此打造成一片超大尺寸的顯示屏產(chǎn)品；48英寸LTPS LCD產(chǎn)品從駕駛席至副駕駛席貫穿了整個(gè)儀表盤。 

京東方

京東方精電攜多款前沿車載顯示產(chǎn)品和智能座艙解決方案亮相CES2024。

其中，京東方首發(fā)超大尺寸Oxide智能座艙——45英寸9K氧化物Mini LED車載貫穿屏，借助Oxide產(chǎn)品的高電子遷移率優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)9K超高分辨率和90Hz超高刷新率，采用玻璃基MLED背光可實(shí)現(xiàn)6048超高分區(qū)頂級(jí)畫質(zhì)、百萬級(jí)超高對(duì)比度和1500nits亮度顯示效果，可有效降低20%~30%功耗。

京東方還聯(lián)合康寧應(yīng)用了冷彎成型技術(shù)，通過在室溫條件下使玻璃彎曲來打造環(huán)抱式曲面設(shè)計(jì)。

圖片來源：京東方

偉世通

偉世通展示了其創(chuàng)新產(chǎn)品組合，為軟件定義汽車（SDV）量身定制了各種數(shù)字座艙產(chǎn)品，包括數(shù)字儀表、安卓信息娛樂系統(tǒng)和解決方案。

圖片來源：偉世通

Deco Trim命令與控制顯示屏是偉世通重點(diǎn)展示的一款產(chǎn)品，這是一款完全可配置的控制顯示屏，在熄屏?xí)r可與周圍材料融合，提供設(shè)計(jì)靈活性，揮手即可喚醒。

偉世通還展示46英寸OLED曲面顯示屏，該顯示屏A柱到A柱曲面顯示屏集成了乘客和駕駛員內(nèi)容，具有高光學(xué)性能、高對(duì)比度、快速響應(yīng)時(shí)間和出色的可視角度。

奇景光電

奇景光電在CES 2024上發(fā)布了采用新一代WiseEye AI芯片WE2的影像及聲音感測(cè)融合應(yīng)用案例。同時(shí)展出了利用WE2 AI處理器顯示手掌靜脈認(rèn)證、臉部偵測(cè)、臉部辨識(shí)、臉部關(guān)鍵點(diǎn)偵測(cè)、頭部姿勢(shì)判斷、手部偵測(cè)、手部關(guān)鍵點(diǎn)偵測(cè)和物件偵測(cè)。

除了這些，奇景光電還展示了車用AMOLED面板新品和針對(duì)車用LCD面板推出的分區(qū)調(diào)光TCON。這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)顯示面板各區(qū)域獨(dú)立控制，在保證顯示效果的同時(shí)降低功耗，提高能源利用效率。

當(dāng)虹科技

當(dāng)虹科技基于視頻能力（人眼視覺+機(jī)器視覺），展出多屏幀級(jí)協(xié)同播放、5D沉浸式智能座艙、哨兵守護(hù)等產(chǎn)品，打造集座艙娛樂與安全一體的解決方案。

其中，多屏幀級(jí)協(xié)同播放產(chǎn)品，具備跨終端優(yōu)勢(shì)，可以多個(gè)顯示屏之間同步觀影，還可以與AR-HUD或AR眼鏡實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。

當(dāng)虹科技還推出5D沉浸式智能座艙解決方案，搭載沉浸式音效，將聲音還原到了和真實(shí)世界一樣的立體空間，加上氛圍燈與畫面、聲音的聯(lián)動(dòng)，把車載智能座艙打造成一個(gè)“移動(dòng)影音廳”。

此外，當(dāng)虹科技還展示了基于機(jī)器視覺的哨兵守護(hù)模式，該功能采用了當(dāng)虹科技自研的視頻加密與脫敏算法，一旦車輛被移動(dòng)、剮蹭或破窗，車輛就會(huì)鳴笛警示，同時(shí)通過APP端告知車主。

延鋒

延鋒首次參加CES展會(huì)，展出的亮點(diǎn)技術(shù)包括EVI電動(dòng)車內(nèi)飾概念、帶有座椅姿態(tài)識(shí)別的零壓座椅、cLickRim模塊化方向盤、CYMATICXTM聲流座艙等。

其中，延鋒首次推出EVI(電動(dòng)車內(nèi)飾) 概念為車內(nèi)電氣設(shè)備提供更加集中的設(shè)計(jì)框架，EVI取消了傳統(tǒng)的儀表板，將所有關(guān)鍵特性和內(nèi)飾功能集成到智能座艙座椅中。

圖片來源：延鋒

搭載座椅傳感姿態(tài)識(shí)別技術(shù)的新一代零壓座椅，以零重力研究為基礎(chǔ)，可根據(jù)乘員身體弧度進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，在提供懸浮式座椅所具有的穩(wěn)定、均勻的支撐的同時(shí)，量身定制體型自適應(yīng)迎賓、坐姿識(shí)別與貼合、疲勞檢測(cè)與自動(dòng)按摩等體驗(yàn)。

方向盤clickrim采用模塊化概念，為方向盤設(shè)計(jì)可自動(dòng)包裹的連接件，包含專有的自對(duì)準(zhǔn)外殼和電氣連接系統(tǒng)，同時(shí)預(yù)裝離手檢測(cè)和加熱墊。

至于創(chuàng)新聲流座艙CYMATICXTM則是由延鋒與其戰(zhàn)略合作伙伴ADI和中科萬影合作開發(fā)。座艙基于全新自研的蒼穹聲域控制器平臺(tái)，搭載SONIX聲隨動(dòng)算法、集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音頻技術(shù)。

艙駕融合一體，芯片底層支撐

艙駕融合已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，在汽車智能化的進(jìn)程中，隨著EE架構(gòu)的發(fā)展，艙駕融合應(yīng)運(yùn)而生，將座艙域和智能駕駛域集成到一個(gè)高性能計(jì)算單元中，以同時(shí)支持智能駕駛和智能座艙功能。這個(gè)過程可以有效地縮短開發(fā)周期并降低整車成本。

目前，受限于技術(shù)水平、架構(gòu)方案、供應(yīng)鏈等方面的因素，基于單SoC芯片的艙駕融合方案成為各大OEM、tier1的重點(diǎn)研發(fā)方向。

暢行智駕

在本屆CES 2024上, 暢行智駕正式推出了面向中央計(jì)算的單SOC艙駕融合域控制解決方案“RazorDCX Tarkine”。暢行智駕是由中科創(chuàng)達(dá)、高通、立訊精密聯(lián)合投資成立的專注于開發(fā)智能駕駛域控制器以及大算力中央計(jì)算機(jī)（HPC）的軟硬件平臺(tái)企業(yè)。

圖片來源： 暢行智駕

據(jù)悉，此次推出的RazorDCX Tarkine基于Snapdragon Ride Flex系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）打造，這一高通技術(shù)公司推出的SoC旨在支持混合關(guān)鍵級(jí)工作負(fù)載，可基于同一硬件協(xié)同部署數(shù)字座艙、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能。

RazorDCX Tarkine支持貫穿式8K分辨率長屏，展示全場(chǎng)景、沉浸式、全3D界面，可實(shí)現(xiàn)360環(huán)視、駕駛員監(jiān)測(cè)、游戲影音娛樂、互聯(lián)等座艙功能，同時(shí)還可支持自動(dòng)泊車、L2+高速場(chǎng)景智能駕駛功能。

面向座艙，RazorDCX Tarkine支持多屏互動(dòng)、音頻放大器、車載音頻總線(?)（A2B）以及面向媒體的系統(tǒng)傳輸總線（MOST）接口與連接。此外，RazorDCX Tarkine集成了軟件棧提供商帶來的面向NCAP/L2級(jí)別ADAS，支持高速自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）用例。

RazorDCX Tarkine還集成了3D HMI、游戲和信息娛樂、數(shù)字儀表盤、汽車抬頭顯示、車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（AVMs）、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）和車載視頻行駛記錄系統(tǒng)（DVR）功能，可根據(jù)車輛層級(jí)對(duì)功能的擴(kuò)展需求進(jìn)行配置。

博世

CES 2024上，博世宣布成為全球首個(gè)技術(shù)提供商，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上。博世展示了其全新座艙與ADAS集成平臺(tái)，該平臺(tái)同樣基于Snapdragon Ride Flex SoC打造。

利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新車載計(jì)算平臺(tái)可通過信息娛樂、車輛生命周期管理、數(shù)字儀表盤和ADAS功能（如物體/交通信號(hào)燈/車道檢測(cè)、自動(dòng)泊車、智能個(gè)性化導(dǎo)航、語音輔助、多顯示屏控制以及攝像頭雷達(dá)和超聲波數(shù)據(jù)處理）。

高通

本次展會(huì)當(dāng)然少不了諸多芯片廠商的身影，高通是最忙的一位。高通通過驍龍數(shù)字底盤概念車，展示最新的數(shù)字座艙先進(jìn)技術(shù)，包括全新的驍龍座艙體驗(yàn)開發(fā)工具包，以及高通與眾多生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的合作成果。

其中，驍龍汽車智聯(lián)平臺(tái)提供個(gè)性化和沉浸式體驗(yàn)，高通打造了全面的驍龍汽車智聯(lián)平臺(tái)路線圖，滿足客戶對(duì)更高安全性和智能化水平日益增長的需求，這些需求由LTE、5G、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、V2X、Wi-Fi、藍(lán)牙、衛(wèi)星通信和精準(zhǔn)定位提供賦能。

圖片來源：高通

驍龍座艙平臺(tái)通過增強(qiáng)圖形圖像、多媒體和AI功能提供先進(jìn)的特性，為駕乘者提供個(gè)性化服務(wù)。高通利用領(lǐng)先的AI硬件和軟件解決方案，助力驍龍數(shù)字底盤平臺(tái)推動(dòng)汽車領(lǐng)域人工智能向前發(fā)展。驍龍座艙平臺(tái)現(xiàn)已具備支持生成式AI的能力。展會(huì)期間，高通展臺(tái)展示了傳統(tǒng)AI和生成式AI在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

上文提到的Snapdragon Ride Flex引起諸多關(guān)注，除了博世、暢行智駕，鎂佳科技、車聯(lián)天下和等公司也是高通合作伙伴。

圖片來源：高通

還有驍龍車對(duì)云支持網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。驍龍車對(duì)云服務(wù)支持在整個(gè)汽車生命周期中增加新的特性和服務(wù)，為全部層級(jí)的汽車提供個(gè)性化的體驗(yàn)。

此外，高通和亞馬遜云科技公司合作，雙方演示了在高效的云原生環(huán)境中利用驍龍數(shù)字底盤解決方案和AWS前沿云基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的汽車應(yīng)用開發(fā)和部署。該環(huán)境旨在幫助加快軟件開發(fā)的演進(jìn)，幫助汽車制造商更快地推出新特性，同時(shí)，使其能夠在整個(gè)汽車生命周期帶來差異化的用戶體驗(yàn)。

黑芝麻

黑芝麻智能攜旗下車規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片華山系列A1000量產(chǎn)生態(tài)、智能汽車跨域計(jì)算芯片武當(dāng)系列C1200家族等產(chǎn)品組合亮相CES 2024。

此次展會(huì)，黑芝麻智能公開了C1200家族量產(chǎn)芯片型號(hào)，包括支持單芯片NOA行泊一體的C1236，以及支持多域融合的C1296。其還展示了C1200系列以單芯片集成多域功能的演示，包括艙駕泊一體演示平臺(tái)、6V BEV感知展示、Vehicle data交換展示、硬隔離和GPU渲染展示等。

芯馳科技

芯馳科技重點(diǎn)展示了基于芯馳全場(chǎng)景智能座艙芯片X9SP的旗艦版座艙、基于芯馳高性能MCU產(chǎn)品E3系列的座艙儀表、電子后視鏡Demo，以及芯馳第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0的參考板。

圖片來源： 芯馳科技

X9SP是芯馳于2023年4月發(fā)布的X9艙之芯系列最新產(chǎn)品，CPU算力達(dá)到100KDMIPS，AI算力達(dá)8 TOPS，單芯片可完成旗艦版智能座艙域計(jì)算，支持液晶儀表、中控導(dǎo)航、副駕娛樂、HUD和智能后視鏡等多個(gè)高清屏幕的顯示及360環(huán)視、輔助泊車、DMS、語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、游戲互動(dòng)、高清電影等豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)介紹，基于芯馳艙之芯X9系列以及Unity中國的3D引擎，共同為客戶提供功能強(qiáng)大且可定制的座艙HMI解決方案。此外，芯馳還帶來了基于高性能MCU產(chǎn)品的相關(guān)解決方案展示。芯馳MCU產(chǎn)品E3系列于2022年正式推出，廣泛應(yīng)用于底盤、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、BMS電池管理、ADAS智能駕駛等核心域控領(lǐng)域。

芯馳科技還展示了其第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0的參考板，SCCA2.0是芯馳科技于2023年4月發(fā)布了為未來智能汽車設(shè)計(jì)的架構(gòu)。

軟件定義汽車加速，AI席卷智能座艙

隨著汽車與計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步深度融合，軟件正在成為帶動(dòng)汽車技術(shù)革新、引領(lǐng)發(fā)展差異化的關(guān)鍵所在?！败浖x汽車”作為變革核心理念，不僅重新定義了汽車本身，更重塑了人與汽車的關(guān)系。而大模型的出現(xiàn)，為智能座艙提供了更加強(qiáng)大的自然語言處理能力，使得智能座艙能夠更好地理解用戶的需求。

本次展會(huì)，EB、索尼、中科創(chuàng)達(dá)等企業(yè)展現(xiàn)了“軟件定義汽車”的最新進(jìn)展，寶馬大眾等車企，正在加速大模型上車的進(jìn)程。

Elektrobit

Elektrobit展出了賦能軟件定義汽車(SDV)的全方位產(chǎn)品和服務(wù)，包括以下內(nèi)容：

交互式汽車操作系統(tǒng) (OS) 框架：Elektrobit軟件旨在降低汽車操作系統(tǒng)項(xiàng)目的復(fù)雜性，同時(shí)保障當(dāng)今車輛以及汽車生命周期內(nèi)的功能安全和信息安全。此次演示采用最新版本的基于Ubuntu的EB corbos Linux操作系統(tǒng)。

運(yùn)用AWS技術(shù)的基于云的ECU虛擬化功能：有基于云的虛擬開發(fā)、驗(yàn)證和測(cè)試功能，Elektrobit的虛擬化環(huán)境減少了ECU開發(fā)所需的硬件數(shù)量，從而加快研發(fā)速度，并減少碳足跡。

下一代數(shù)字座艙：Elektrobit基于Unreal Engine（虛幻引擎）和Android Automotive開發(fā)的曲面顯示器賦能沉浸式車載體驗(yàn)。

“安全設(shè)計(jì)”：Elektrobit與Argus聯(lián)合展示可靠聯(lián)網(wǎng)和處理汽車信息安全威脅的方法。包括演示端到到端（從ECU端到云端）的安全解決方案，以及公司所推軟件如何在網(wǎng)聯(lián)汽車中從開發(fā)到生產(chǎn)的各個(gè)階段的整個(gè)汽車生命周期內(nèi)發(fā)揮重要作用。

合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)：在CES展會(huì)上，除了AWS之外，Sony Honda Mobility也在其AFEELA原型車中應(yīng)用了Elektrobit軟件，大陸集團(tuán)也把Elektrobit軟件整合到其軟件定義汽車的概念車之中。

Intellias

Intellias將在拉斯維加斯舉行的CES 2024上推出采用Rightware的Kanzi One技術(shù)的新型數(shù)字座艙IntelliKit，以加速動(dòng)態(tài)、消費(fèi)者友好型汽車儀表板的開發(fā)。

IntelliKit是由Intellias設(shè)計(jì)的數(shù)字駕駛艙，采用Rightware的Kanzi One HMI（人機(jī)界面）套件和高通第四代驍龍汽車駕駛艙平臺(tái)（Automotive Cockpit Platform），便攜且功能齊全。

據(jù)介紹，Intellikit與Rightware Kanzi One可以更快、更輕松地制作數(shù)字屏幕原型。它還通過在不同組件之間鏈接和創(chuàng)建新的交互邏輯來加速用戶界面開發(fā)過程。

智達(dá)誠遠(yuǎn)

誠邁科技子公司智達(dá)誠遠(yuǎn)展示了整車級(jí)操作系統(tǒng)峰昇FusionOS。據(jù)悉，F(xiàn)usionOS適配高通、英偉達(dá)、NXP、Renesas、芯馳SemiDrive、黑芝麻智能等車規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)，基于異構(gòu)分布式E/E架構(gòu)，通過新一代智能座艙軟件系統(tǒng)FusionEX7.0、中央域控軟件系統(tǒng)FusionWise3.0、智能駕駛軟件系統(tǒng)FusionDrive2.0、工具鏈FusionStudio，構(gòu)建芯片與OEM之間的數(shù)字軟底盤。

智達(dá)誠遠(yuǎn)新一代智能座艙系統(tǒng)FusionEX7.0引入AI大模型技術(shù)，通過大語言模型LLM的泛化識(shí)別能力及AI生成能力，使得車輛的控制和信息獲取更加智能化和人性化。

其跨域融合整車SOA解決方案FusionWise3.0則提供全功能、量產(chǎn)級(jí)的HPC核心子系統(tǒng)，包括通信、診斷、OTA、時(shí)間同步等，支持多操作系統(tǒng)SOA通信插件，實(shí)現(xiàn)SOA通信基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智駕域、座艙域和中央網(wǎng)關(guān)的跨域融合與管理。

中科創(chuàng)達(dá)

CES 2024上，中科創(chuàng)達(dá)正式發(fā)布智能座艙解決方案E-Cockpit 8.0，新一代“座艙”+“AI”的創(chuàng)新組合，帶來了全新的體驗(yàn)升級(jí)。

圖片來源：中科創(chuàng)達(dá)

據(jù)介紹，中科創(chuàng)達(dá)將Rubik Creator、Octopus、VPA等大模型產(chǎn)品模塊應(yīng)用到座艙領(lǐng)域，賦予E-Cockpit 8.0擬人化、知識(shí)學(xué)習(xí)、多模態(tài)感知、場(chǎng)景推薦、端云結(jié)合五大核心能力。

此外，E-Cockpit 8.0借助高通最新一代驍龍座艙平臺(tái)，提供了一鏡到底沉浸式交互體驗(yàn)、艙內(nèi)外全場(chǎng)景視覺感知、大模型賦能智能語音助手、智能設(shè)備及娛樂設(shè)備互聯(lián)等四大功能。

索尼

在去年的CES 2023上，索尼與本田的合資企業(yè)索尼本田移動(dòng)公司（Sony Honda Mobility），向全球宣布了他們的新品牌Afeela，并同時(shí)揭幕了首款電動(dòng)概念車。今年，索尼用PS5手柄將這款車開上了其CES 2024的展臺(tái)。

據(jù)悉，該車配備了一塊超長一體式中控屏，集成了索尼影視、音樂、游戲等娛樂全家桶，并采用高通驍龍數(shù)字底盤，以及Epic的虛幻引擎5，用戶可以使用PS5手柄在AFEELA的車機(jī)屏幕上玩游戲。該車配備了一塊超長一體式中控屏，集成了索尼影視、音樂、游戲等娛樂全家桶，并采用高通驍龍數(shù)字底盤，以及Epic的虛幻引擎5。

AFEELA的車頭搭載了一塊Media Bar顯示屏，可以用來顯示車標(biāo)、充電進(jìn)度等。該車還將支持城市駕駛場(chǎng)景的L2級(jí)駕駛輔助。第一款A(yù)FEELA車型將于2025年上半年在美國預(yù)訂銷售，2026年春季開始交付。

值得注意的是，索尼本田在展會(huì)期間公布，正在與美國微軟公司進(jìn)行合作，共同開發(fā)和利用生成式人工智能的對(duì)話型服務(wù)項(xiàng)目。此舉旨在將這項(xiàng)先進(jìn)的AI服務(wù)集成到他們正在研發(fā)的純電動(dòng)汽車“AFEELA”中。根據(jù)公布的信息，該公司還計(jì)劃利用OpenAI的語言模型。

從ChatGPT上車，到將AR技術(shù)融入真實(shí)駕駛環(huán)境，人工智能（AI）技術(shù)和智能化成為CES2024的關(guān)鍵詞。作為科技感最強(qiáng)的消費(fèi)單元之一，智能座艙已成為打造汽車產(chǎn)品差異化的最好切入點(diǎn)。在CES2024上，在AI技術(shù)的加持下，更具實(shí)用性、交互性和玩樂性的智能座艙成為了CES2024上各大車企爭(zhēng)相展示的焦點(diǎn)。

德國三大車企聚焦人車交互，不約而同發(fā)布了基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案。

大眾

大眾汽車在展會(huì)期間宣布與賽輪思達(dá)成合作，雙方將合作向大眾汽車車主車規(guī)級(jí)ChatGPT應(yīng)用。大眾汽車將利用賽輪思生成式AI驅(qū)動(dòng)的Cerence Chat Pro，使駕乘者能夠與車載助手進(jìn)行對(duì)話式交互，利用包括ChatGPT在內(nèi)的多個(gè)信息源，為幾乎所有可能的詢問提供準(zhǔn)確及切題的回復(fù)。

大眾汽車計(jì)劃于2024年第二季度開始在其車輛中安裝ChatGPT，這款聊天機(jī)器人將在大眾汽車的整個(gè)產(chǎn)品線上提供，包括Tiguan、Passat和Golf，以及ID系列電動(dòng)汽車。該功能將首先在歐洲推出，并正在考慮為美國客戶提供。

大眾承諾，它不會(huì)強(qiáng)迫用戶創(chuàng)建新賬戶或安裝任何應(yīng)用程序。使用喚醒詞“Hello IDA”或按下方向盤上的按鈕即可激活聊天機(jī)器人。此外，OpenAI 也不會(huì)獲取駕駛數(shù)據(jù)。大眾表示，用戶的問題及其回答都會(huì)“立即刪除，以確保最高級(jí)別的數(shù)據(jù)保護(hù)”。

梅賽德斯-奔馳

此次展會(huì)期間，梅賽德斯-奔馳MBUX虛擬助理亮相。據(jù)介紹，MBUX虛擬助理將帶來梅賽德斯-奔馳迄今最為擬人化的交互體驗(yàn)。其基于MB.OS操作系統(tǒng)打造，運(yùn)用生成式AI技術(shù)和主動(dòng)智能技術(shù)，具備“自然”、“可預(yù)測(cè)”、“個(gè)性化”和“有共情力”四大特性。

MBUX虛擬助理將率先應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)上，該系統(tǒng)將伴隨MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型一同正式發(fā)布。

憑借MB.OS操作系統(tǒng)和3D游戲引擎處理工具，AR技術(shù)與VR技術(shù)，MBUX沉浸式導(dǎo)航（MBUX Surround Navigation）將路線指引和駕駛輔助進(jìn)行融合，將道路環(huán)境信息、導(dǎo)航信息與本車動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)呈現(xiàn)于屏幕中。

與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳正將更多便捷與個(gè)性的功能體驗(yàn)融入車內(nèi)。其中，MBUX數(shù)字臻藏品應(yīng)用（MBUX Collectibles）是梅賽德斯-奔馳首款展示NFT的車載應(yīng)用，展品包括以2023年CES為靈感而打造的限量版梅賽德斯-奔馳NXT Superdackel系列藏品。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

作為首款應(yīng)用MB.OS操作系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型，CLA級(jí)概念車在本屆CES上迎來北美市場(chǎng)首秀。該車基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)設(shè)計(jì)。

此外，本屆CES上，梅賽德斯-奔馳宣布，梅賽德斯-AMG攜手美國知名藝術(shù)家、企業(yè)家will.i.am合作推出“隨行樂動(dòng)”（MBUX SOUND DRIVE）功能，加速、能量回收、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作都將影響正在播放的音樂，將節(jié)奏、音效和聲音與駕駛狀態(tài)融合。梅賽德斯-奔馳還將攜手游戲平臺(tái)Antstream Arcade，提供更加豐富的車載游戲服務(wù)。

寶馬

寶馬集團(tuán)展示了寶馬全新的數(shù)字化科技，為觀眾首次展示如何使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)。戴上眼鏡之后，用戶將直觀感受到“XREAL Air 2”如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂內(nèi)容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式融入到真實(shí)環(huán)境中。這一技術(shù)基于高度集成的軟件架構(gòu)打造，將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、BMW云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并通過硬軟件的融合，為客戶提供全面的數(shù)字化交互體驗(yàn)。

此外，基于亞馬遜Alexa大語言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技術(shù)，寶馬集團(tuán)正在打造全新一代BMW智能個(gè)人助理。在此次CES上，寶馬集團(tuán)演示了基于大語言模型打造的全新語音助手。全新BMW智能個(gè)人助理化身為一位寶馬汽車專家，為駕乘人員提供更人性化的幫助，及時(shí)解答有關(guān)車輛的疑問。通過語音便可實(shí)現(xiàn)人車智能化交互。

總結(jié)來看，智能座艙的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化、智能化和個(gè)性化的趨勢(shì)。通過整合多種交互技術(shù)，智能座艙交互體驗(yàn)不斷提升。同時(shí)，艙駕融合和車載顯示技術(shù)的創(chuàng)新也成為重要的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了與自動(dòng)駕駛的跨域融合和多屏之間的互動(dòng)和融合。

人工智能技術(shù)和軟件定義汽車的應(yīng)用，讓智能座艙具備了更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和分析能力，實(shí)現(xiàn)了語音助手、情感交互等功能，大算力芯片的發(fā)展應(yīng)用也進(jìn)一步提升了智能座艙的性能和效率。智能座艙正變得越來越安全、好玩、有范兒。

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