又到了一年一度的“315”，也到了一年一度的“汽車之家《年度乘用車新車質(zhì)量報告》”系列選題的時間。從2015年開始推出該報告以來，我們通過獨家大數(shù)據(jù)收集真實用戶的反饋信息，為大家展現(xiàn)最真實的新車質(zhì)量情況，為購車助力。

　　在2022年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章中，我們將為您呈現(xiàn)最真實的用戶數(shù)據(jù)，在這里，大家不僅能了解到各大品牌的新車質(zhì)量排名、各品牌新車的主要質(zhì)量問題，也能分析近年來新車質(zhì)量變化的趨勢，以及隨著新能源、智能化的發(fā)展，對質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

 精華導(dǎo)讀

　　1. 大盤來看，整個行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)略微下降。
　　2. 啟辰、日產(chǎn)、雷克薩斯分別獲得各細(xì)分維度第一，其中啟辰在中國品牌和所有品牌中均為第一。
　　3. 在九大車輛問題中，“行駛過程”、“電子設(shè)備”及“車身外觀”三項中遇到的質(zhì)量問題最多。
　　4. 對比2021年，非新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)有所提升，但“電子設(shè)備”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降。
　　5. 對比2021年，新能源車的質(zhì)量下降，在“電子設(shè)備”維度，其質(zhì)量表現(xiàn)下降的最為明顯。
　　6. PPH值越小，證明質(zhì)量表現(xiàn)越好，因此未上榜品牌需要努力。

■ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹：

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2022年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系。

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2022年報告樣本及數(shù)據(jù)說明：

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

　　 在今年的報告中，我們共收集到了22064個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標(biāo)展示給消費者進行確認(rèn)。

　　汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面，汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2022年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

■ 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2022年，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為139，對比2021年的135出現(xiàn)了上升（即質(zhì)量表現(xiàn)下降）。除了海外品牌國產(chǎn)車型的總體質(zhì)量對比去年有提升（PPH值下降）外，海外品牌進口和中國品牌車型的質(zhì)量都有所下降（PPH值上升），其中海外品牌進口車型的質(zhì)量下降比較明顯。詳細(xì)分析請見下文。

　■ 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細(xì)分市場或級別平均線之上的品牌。

　　2022年，中國品牌新車質(zhì)量的平均PPH值是156，對比上一年的149有所上升，與139的行業(yè)平均線仍有差距。具體來看，有15個品牌上榜（PPH值低于中國品牌平均線156），與上一年持平。這種下降且不能達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線的趨勢值得中國品牌們警惕和關(guān)注。

　　AITO和魏牌這兩個新入榜的品牌，AITO背靠華為，深耕一年后收獲了不錯的回報。魏牌則推出不少中高端車型，強勢入榜。啟辰、蔚來、理想、吉利、領(lǐng)克、比亞迪等品牌連續(xù)三年表現(xiàn)優(yōu)異，如果對新車質(zhì)量要求很高的消費者，不妨考慮下這些品牌的車型。

　■ 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn) 　　

　　海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是128，對比2021年的130有所下降，在整個質(zhì)量報告中表現(xiàn)出色。具體來看，有12個品牌上榜，日產(chǎn)汽車獲得冠軍。日產(chǎn)、標(biāo)致、本田、馬自達、福特、寶馬、林肯等連續(xù)三年上榜，值得肯定。此外，雪佛蘭出現(xiàn)在榜中并獲得了第三，對比去年 “未入榜”的成績，進步明顯。

　■ 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　 海外品牌進口新車的PPH平均值為126，對比2021年的94上升明顯。去年的第一位沃爾沃的PPH值僅為36，今年的第一位雷克薩斯的PPH值則為75，上升明顯；此外對比雷克薩斯去年57的PPH值，今年的75也偏高。另外，在偏高的PPH值下，僅有雷克薩斯、寶馬和大眾上榜，海外品牌進口新車的質(zhì)量也值得廠商關(guān)注。

■ 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　在2020年，我們新加了“新能源品牌”這個維度，該年度新能源品牌PPH平均值高達204，經(jīng)過一年的發(fā)展，2021年，新能源品牌PPH平均值降為140，質(zhì)量表現(xiàn)有明顯的提升。而今年，又上升為159。

　　這其中，AITO汽車躍升為第一名，69的PPH值放眼整個市場也是名列前茅的存在。蔚來、理想、比亞迪等品牌車型連續(xù)三年上榜，他們之中有的客單價很高，質(zhì)量高也是合情合理；有的銷量大，能在單月十幾萬的銷量中保證較低的PPH值，也是十分努力了。

■ 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價的九大維度中，2022年消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度是行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀。與去年相比，“電子設(shè)備”一項的占比增高。

　　 下面看一下九大評價維度中前五的維度，以及具體的問題。最值得關(guān)注的自然是“電子設(shè)備”一項，前兩年這個項目的問題還不明顯，但隨著技術(shù)的普及和消費者知識的提升，電子設(shè)備暴露的問題越來越多。其中語音識別的問題首當(dāng)其沖，其次車機導(dǎo)航有誤的問題也值得關(guān)注。而功能操作部分，一些自動駕駛輔助項目進入我們的視野，主動剎車/前碰預(yù)警功能調(diào)校的還是不能讓用戶滿意。

　　『新車車機問題圖片』

『2022年我們收集的新車漆面問題圖片』

　　 其他方面的問題則與前幾年基本一致，在行駛過程維度中，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪音是主要問題。外觀方面則是前/后門不易開關(guān)、車窗異響問題比較突出。內(nèi)飾方面則是異響、異味問題比較嚴(yán)重。

　　對比2021年的數(shù)據(jù)，電子設(shè)備的問題十分突出，PPH值比去年上升14.1，值得車企關(guān)注。相反地，內(nèi)飾的PPH值則減少的最多，證明車企在這方面下了不少功夫。九大維度中，有四項（行駛過程、電子設(shè)備、功能操作、座椅）的PPH值比去年上升，需引起注意；消費者在購車過程中也可以多關(guān)注這些問題。

■ 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　各級別市場來看 ，2022年整體上各細(xì)分市場的PPH值有上升趨勢，MPV市場尤其明顯。此外，緊湊型車的表現(xiàn)較好，不僅PPH下降明顯，整體127的PPH值也在市場中名列前茅，對比去年提升明顯。

■ 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從國別來看，法系和日系車的PPH值較低，質(zhì)量較好。美系品牌的PPH值對比去年下降明顯，值得鼓勵。相反地，以安全、可靠著稱的瑞典品牌（主要是沃爾沃）PPH值上升明顯，排名下滑也比較明顯，廠商需引起注意。

■ 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2022年的新能源品牌質(zhì)量表現(xiàn)不如去年。首先，其PPH值對比去年上升，也高于非新能源車型。隨著新能源車的蓬勃發(fā)展，越來越多的問題也開始暴露出來，想知道具體細(xì)節(jié)的朋友，和我們一起繼續(xù)往下看。

　從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看，新能源車除了在行駛過程和動力系統(tǒng)兩個維度表現(xiàn)好外，其他維度（不含變速箱）都不如非新能源車，其中車身外觀、功能操作等方面的質(zhì)量表現(xiàn)與非新能源車差距較大。對于新能源車，質(zhì)量問題主要集中在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀等維度。

　　對于非新能源車，內(nèi)飾維度的PPH值下降最多，電子設(shè)備維度的PPH增長最多；功能操作、行駛過程維度的PPH值也有所上升，需要重視。

　　至于新能源車，車主遇到問題最多的維度依舊是行駛過程，不過對比去年P(guān)PH值有所下降。但電子設(shè)備維度的問題要比去年多不少。綜合來看，電子設(shè)備維度需要新能源車和非新能源車共同關(guān)注。

　　 在上文里，我們主要了解了2022年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的主要內(nèi)容，文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名，您可以點擊了解。

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