第一電動(dòng)網(wǎng)訊 在新能源汽車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車試點(diǎn)多、補(bǔ)貼多，但普及尚需時(shí)日，產(chǎn)品較成熟的混合動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)卻發(fā)展遲滯。3月4日開幕的十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，全國(guó)人大代表鐘發(fā)平擬提出推動(dòng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展的建議，該建議主要強(qiáng)調(diào)此類車型的普及，不能單靠提高油耗標(biāo)準(zhǔn)，必須要有國(guó)家政策拉動(dòng)。

鐘發(fā)平認(rèn)為，雖然《規(guī)劃》提出了更嚴(yán)格的燃油消耗值的強(qiáng)制目標(biāo)，逼使企業(yè)普及混合動(dòng)力，但混合動(dòng)力車的普及，單靠油耗標(biāo)準(zhǔn)去‘推’是不夠的。鐘發(fā)平是湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)。該公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一是生產(chǎn)供混合動(dòng)力汽車的鎳氫電池。

他所說(shuō)的規(guī)劃指的是去年6月28日國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》(下稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》中提到：”到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用車新車燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。”

鐘發(fā)平提出：”混合動(dòng)力車的發(fā)展，特別是核心關(guān)鍵技術(shù)要突破國(guó)外專利做創(chuàng)新研究與應(yīng)用，單靠企業(yè)的力量是不夠的，必須要有國(guó)家政策拉動(dòng)!只有這樣，我們才能真正讓企業(yè)做好混合動(dòng)力技術(shù)的研究與應(yīng)用，落實(shí)《規(guī)劃》提到的普及混合動(dòng)力汽車，并為發(fā)展新能源車打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)?！?

關(guān)于鐘發(fā)平的建議，作者為此還特地采訪了科力遠(yuǎn)全資子公司湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司副總經(jīng)理黃爾佳。3月3日，黃爾佳對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)作者說(shuō)：”如果不發(fā)展混合動(dòng)力汽車，4.5升/百公里的油耗難以達(dá)到?！迸c國(guó)內(nèi)電池企業(yè)大多選擇發(fā)展磷酸鐵鋰電池不同，科霸汽車動(dòng)力電池主要生產(chǎn)鎳氫電池，該電池主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車。因此，呼吁發(fā)展混合動(dòng)力汽車，也是鐘發(fā)平希望能借此為鎳氫電池市場(chǎng)打開一片出路。

黃爾佳認(rèn)為汽車上使用的零部件最重要的在于產(chǎn)品的成熟度?！彪姵夭皇呛?jiǎn)單的機(jī)械加工件，而是一個(gè)‘生命體’，而一致性是電池最核心的地方。做好一套電池沒有什么難度，但是要做到上百萬(wàn)套電池，并保證其穩(wěn)定性和安全性，非常之難?！秉S爾佳認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車用電池已經(jīng)有了足夠的穩(wěn)定性和安全性。

2011年5月，科力遠(yuǎn)以5億日元的價(jià)格收購(gòu)了日本湘南電池廠。該電池廠曾隸屬于松下集團(tuán)，收購(gòu)了湘南電池廠后，黃爾佳深刻的感受到了日本在電池工藝上的領(lǐng)先地位?！笔召?gòu)前我們認(rèn)為和日本鎳氫電池的差距不過(guò)三四年，但深入了解后，發(fā)現(xiàn)差距至少是十五年。”收購(gòu)一家成熟的電池廠，選擇成熟的技術(shù)路線，這正是科霸動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展方向。

黃爾佳認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)目前磷酸鐵鋰電池是主流，但市場(chǎng)總量仍然很小，電動(dòng)汽車發(fā)展的速度也很緩慢，離市場(chǎng)化還有較遠(yuǎn)的距離。而混合動(dòng)力汽車已經(jīng)能夠市場(chǎng)化了，如果中國(guó)不重視其發(fā)展，差距會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。

對(duì)于科力遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，收購(gòu)湘南電池廠，僅僅是其在發(fā)展鎳氫電池上邁出的重要一步。如果中國(guó)政府對(duì)于發(fā)展混合動(dòng)力汽車的真正支持，將給其更大的信心與更廣的市場(chǎng)空間。

( 編輯/王慰祖 )

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