2月27日，第十二屆全球新能源汽車大會暨首屆電動車主代表大會在北京成功舉辦。

本屆大會有25位杰出車主，代表各自的品牌車主群體，圍繞續(xù)航及補能、智艙與智駕、服務(wù)、社群、“Ta時代”等核心話題，與20位車企代表（其中5位車企代表由于疫情原因未到場）面對面溝通和對話。

最值得關(guān)注的是，本屆大會上，我們重磅發(fā)布了2021年度綠車榜和2021年中國智能汽車企業(yè)100強榜。

2月26日晚，數(shù)十位企業(yè)代表和電動車車主共同見證了2021年度綠車榜榜單的揭曉。本次綠車榜由網(wǎng)友投票和組委會討論產(chǎn)生，涵蓋了車主用車、科技創(chuàng)新以及社區(qū)建設(shè)等多個維度，最終頒發(fā)出年度智能汽車等7項大獎。

2021年度智能汽車獎——小鵬P5、2021年度現(xiàn)象級車型獎——比亞迪秦PLUS DM-i、2021年度真續(xù)航獎——幾何C、2021年度智能座艙獎——廣汽AION S PLUS、2021年度最值得期待車型獎——高合HiPhi Z、 2021年度最佳社區(qū)獎——蔚來汽車、2021年度人物獎——哪吒汽車張勇。更多精彩內(nèi)容請查看【2021年度綠車榜單揭曉 小鵬P5獲年度智能汽車獎】

此外，第一電動網(wǎng)聯(lián)合華西證券、奧緯咨詢發(fā)布了《2021中國智能汽車企業(yè)100強》榜單，華為、寧德時代、比亞迪分列前三甲。

掃描上方二維碼進入2021中國智能汽車企業(yè)100強榜

為幫助公眾更好的了解智能汽車領(lǐng)域正在發(fā)生的變革、篩選出優(yōu)質(zhì)公司，第一電動網(wǎng)聯(lián)合華西證券、奧緯咨詢，歷時2個月，通過查詢公開資料結(jié)合企業(yè)調(diào)研的方式，對智能汽車賽道上的全部公司（限總部在中國），進行估值盤點。我們以公司估值為核心排名依據(jù)，挑選出110家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，制作了“2021中國智能汽車企業(yè)100強”榜單。 詳情請查看【2021中國智能汽車企業(yè)100強發(fā)布 華為、寧德時代、比亞迪分列前三甲】

用戶需要怎樣的續(xù)航及補能體驗？

在2月26日的《續(xù)航及補能篇》，極氪、極狐、幾何、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)啟辰五位車主代表和五位車企代表就“用戶需要怎樣的續(xù)航及補能體驗”互動討論。一方是提出需求的車主，一方是滿足需求的車企，雙方會碰撞出怎樣的火花呢？雙方的精彩對話如下：

極氪車主：當下補能體系還是沒有明顯的提升，快充什么時候能推出？

車企：極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)下打造，未來的車型中一定會把快充與我們后續(xù)的產(chǎn)品做結(jié)合，這樣就能極大地提升整體的充電效率。而且我們也不排除在未來有無線充電技術(shù)，真的就是邊走邊把電充上了。

東風日產(chǎn)啟辰車主：以后企業(yè)能不能研發(fā)增減里程的電池塊？

車企：關(guān)于加電或者減電的技術(shù)，這個問題是非常有先鋒態(tài)度的，其實從長的時間維度來看，技術(shù)的實現(xiàn)不是問題，但我們可能會有時間跟成本的考慮。目前啟辰品牌也有換電版，未來我們也有啟辰的純電平臺，也會更加智能化，更加安全以及更加前瞻。

別克車主：什么是未來新能源車的定義？以后能不能邊開車邊充電呢？

車企：智能網(wǎng)聯(lián)、智能出行打造一個未來交通出行的愿景是我們在座所有汽車人共同正在致力于做的一件事情。對于新能源車的發(fā)展和智慧出行未來的一些前沿的思考，我們可能會帶來一些解決方案。

幾何車主：保持高續(xù)航兌現(xiàn)率的秘訣是什么？

車企：幾何汽車為什么在每一次的比賽中續(xù)航能做到非常出色的發(fā)揮，歸根結(jié)底是出色的硬件加上精湛的技藝。我們打造了一套屬于幾何獨有的能量管理系統(tǒng)，里面包含著蓄能、補能，回能，包括升能五大方面的管理策略，它能夠把電車的能量用到極致。

極狐車主：小區(qū)無法安裝充電樁，未來車企有沒有布局大規(guī)模充電站的計劃？

車企：2022年的計劃目標是建八十座充電站，認證充電站的數(shù)量會到三千多，大概就是我們品牌認證的數(shù)量會有一個增長。然后我們也希望其實讓更多像楊律師這樣的車主能夠更便捷的使用我們充電的服務(wù)。

幾何品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤

在星空演講環(huán)節(jié)，幾何品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤表示，“對于幾何汽車來說，我們要做的只有一件事，就是滿足用戶的需求。真續(xù)航是幾何汽車的核心賣點，也是我們的一個核心優(yōu)勢。幾何汽車是怎么做到真正的續(xù)航？核心就在我們的管理系統(tǒng)，是我們自主研發(fā)的能量解決方案，我們將蓄能、節(jié)能、回能、控能、大數(shù)據(jù)學習能力等五個層級進行了優(yōu)化，而且做到極致，實現(xiàn)最大提升續(xù)航40%，剩余續(xù)航計算精度接近百分之一百?！?/p>

吉利控股集團高級副總裁兼極氪智能科技CMO楊學良

吉利控股集團高級副總裁兼極氪智能科技CMO楊學良表示，在全新的時代背景與市場環(huán)境下，極氪開創(chuàng)了智能純電產(chǎn)業(yè)的第三條路，我們稱之為——極氪模式。智能電動時代，用戶是最寶貴的資產(chǎn)。用戶體驗需求的鏈條其實很長。“產(chǎn)品的全生命周期管理和用戶服務(wù)的全場景覆蓋”是極氪一直所堅持的，這要求我們持續(xù)與用戶進行共創(chuàng)，隨著用戶需求的改變而不斷進化。

智艙與智駕是不是用戶痛點？

大會第二部分《智艙與智駕篇》，高合、哪吒、埃安、小鵬、威馬五位車主和四位車企代表（威馬車企因疫情原因未到場）就“智艙與智駕是不是用戶痛點”互動討論。雙方的精彩對話如下：

高合車主：高合是怎么想到創(chuàng)造“極客視界”的？下一個車型高合HiPhi Z的設(shè)計理念是怎么樣的？

車企：首先我們設(shè)計極客視界的基本思路是基于安全和儀式感的前提下進行的，第二智能化是要圍繞著用戶的應(yīng)用場景去做的。下一個產(chǎn)品我們也會加大軟硬一體化設(shè)計的思路，更加貼近用戶的使用場景。

哪吒車主：根據(jù)我國當前電動汽車發(fā)展的實際情況，在智駕和智艙方面是解放駕駛者優(yōu)先還是愉悅成員優(yōu)先？能不能有一個側(cè)重的問題，或者說魚與熊掌能不能兼得？

車企：我們最近在思考的問題是全車智能化，不分智能駕駛和智能座艙。對更多的駕駛員來說，在駕駛上既需要好的自動化體驗，同時也需要座艙帶給它的各種更加舒適的體驗感，所以我們下一步在很多技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)力點上也是從這個方向進一步發(fā)力。

廣汽埃安車主：用戶在使用場景中真正高頻率的用到智能駕駛的場景或者模式是什么？廣汽埃安的智駕黑科技在行業(yè)內(nèi)處于什么水平？以后會在哪方面發(fā)力？

車企：高頻的使用方式有三點：用車前、行駛中以及車輛停車，相對應(yīng)的分別會用到智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)以及智能遙控泊車。目前我們在智駕領(lǐng)域應(yīng)該是處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，在未來，我們的著重點聚焦技術(shù)和產(chǎn)品兩方面，目標是硬件即插即用，軟件常用常新。

小鵬車主：以后小鵬如何繼續(xù)加速狂奔，做到技術(shù)引領(lǐng)，同時保持用戶體驗上的平衡呢？

車企：技術(shù)和用戶平衡是我們主機廠需要做的一件非常重要的事情。我們會通過全場景跟車主的互動，包括APP、后臺數(shù)據(jù)去發(fā)現(xiàn)真正能夠匹配到車主日常使用過程當中好評度非常高的功能，將來更加做深做細。同時也摘出一部分精力，制造引領(lǐng)全球的智能汽車，通過共創(chuàng)去將這樣好的產(chǎn)品推出去。

大會第二部分的星空演講環(huán)節(jié)，華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊與大家聊了聊什么是用戶真正在意的智能化。他認為，從系統(tǒng)的思維來看，硬件是用來服務(wù)軟件的，軟件是用來服務(wù)整個使用場景的，而使用場景是真正來服務(wù)用戶的，所以說提供用戶的一個使用體驗，應(yīng)該是使用場景能夠最后達到用戶所最在意的東西。

高合汽車從打造產(chǎn)品的一開始就提出了完全不同于傳統(tǒng)車企打造產(chǎn)品的理念，完全是顛覆性的，面向未來的這樣一個理念。場景定義設(shè)計，軟件定義汽車，共創(chuàng)定義價值是我們的三大定義。

高合汽車把打造產(chǎn)品與用戶共創(chuàng)作為行動準則，和用戶共創(chuàng)來真正實現(xiàn)用戶在意的場景體驗。所以用這樣的全新思維打造劃時代的產(chǎn)品，也是智能終端的產(chǎn)品。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇與大家交流了哪吒的智能化，和哪吒的用戶體驗是怎么做的。他認為，智駕智艙一定是用戶的痛點。因為現(xiàn)在買新能源車，車里沒有一個十二寸以上的大屏，那這個車就不是新能源車。如果沒有L級以上的自動駕駛功能，那這個車也不是智能車。如果不能持續(xù)的實現(xiàn)迭代升級，能夠自我成長，那它也不能定義為新能源汽車。所以消費者特別是年輕消費人群，對智艙智駕的需求是非常多的。

用戶期待怎樣的服務(wù)？

大會第三部分《服務(wù)篇》，上汽大眾、零跑汽車、飛凡汽車、嵐圖汽車、北汽的五位車主代表和五位車企就“用戶期待怎樣的服務(wù)”互動討論。雙方的精彩對話如下：

上汽大眾車主：ID系列新能源車主能享受到什么高效便捷的服務(wù)？

車企：最大的改變就是我們堅定的去直面客戶，讓主機廠直接跟客戶對接。具體來說有兩點，一是要快，即用戶的需求要第一時間做回應(yīng)；二是要共情，從用戶的利益出發(fā)，看一看用戶要什么樣的服務(wù)。只有企業(yè)對用戶忠誠，用戶和企業(yè)之間的關(guān)系才會更加的密切。

零跑車主：未來零跑的直營服務(wù)體系有什么更好的安排？

車企：我們整個服務(wù)的體系是以中心城市和重點城市來進行擴散，目前我們在北京、上海和杭州已經(jīng)在去年完成了我們直營的這個交付中心的建設(shè)，并且投入運營了。在服務(wù)方面，以零跑的特色和零跑車主們更喜歡的模式，為車主來提供更方便、快捷、全方位、有溫度的服務(wù)。

飛凡車主：在最新的品牌理念里，咱們提到了用戶即伙伴的理念，飛凡要怎么落實這一理念？

車企：把用戶體驗的每個環(huán)節(jié)作為核心，然后融入場景化的服務(wù)，通過線上線下的整合，帶給用戶全新的數(shù)字體驗。目前我們有用戶運營中心、用戶發(fā)展中心、用戶體驗中心和用戶服務(wù)中心這樣的扁平化的結(jié)構(gòu)，以便更高效地響應(yīng)用戶的需求，而且我們也發(fā)布了新的品牌DNA：本真、開拓和品味。

北汽車主：北汽在北京建設(shè)換電站的進度如何？老北汽車主能否通過升級硬件或者提升指標來享受這種換電的服務(wù)？

車企：北汽在三年前提出了叫藍天保衛(wèi)計劃，要將北京的出租車全部換成換電版的新能源汽車，目前已經(jīng)投入了2.2萬輛出租車換電車型，在北京建了167家換電站，服務(wù)半徑覆蓋到2.23公里左右。目前已售的車型除了換電的，還沒有技術(shù)條件能夠經(jīng)過更換硬件或者是改變配置來進入換電市場，但是未來不排除這種可能。

嵐圖車主：嵐圖FREE的用戶畫像是怎樣的，和友商相比有什么區(qū)別和競爭力？

車企：我們的用戶群會更加注重整體的這種高級感，以及駕控性能，我們的目標人群以及產(chǎn)品的定義上還是有非常大的區(qū)別的。但是在新能源這個賽道，大家的目的，包括在座的友商和車主們，都是擁抱智能電動時代，我們搶奪的是燃油車的市場，不過良性的競爭最終還是為了更好的去滿足用戶的需求。

在第三部分的星空演講環(huán)節(jié)，零跑科技用戶運營部總經(jīng)理何潔與大家分享了什么是用戶期待的服務(wù)。何潔認為用戶是更多元的和車企之間的關(guān)系，它與車企、平臺及用戶之間都有很多的互動。

零跑科技用戶運營部總經(jīng)理何潔

全新的服務(wù)也是基于我們對于用戶全新的定義，延伸出了覆蓋用戶全生命周期的服務(wù)，希望可以構(gòu)建的是零跑式的線上線下立體化用戶生態(tài)社區(qū)，我們可以創(chuàng)造的是雙向，互動和多元的用戶服務(wù)空間。

我們給車主提供的不僅僅是一輛車，更是一種美好的生活。

怎樣的社區(qū)關(guān)系，是一種好關(guān)系？

2月27日，在大會第四部分《社群篇》，蔚來、比亞迪、理想、寶馬、愛馳的五位車主與蔚來、愛馳車企代表（比亞迪、理想、寶馬因為疫情原因未到場）就“怎樣的社區(qū)關(guān)系，是一種好關(guān)系”互動討論。雙方的精彩對話如下：

蔚來車主：蔚來車主遇到問題的時候，都可以在社群里面@任何人，基本上有求必應(yīng)，這種溝通模式是蔚來成立之初就已經(jīng)計劃好了，還是因為它形成了這種社群的氛圍之后，才逐漸形成的呢？

車企：從2014年我們開始創(chuàng)辦蔚來汽車，那個時候如何解決用戶問題，以及保證最好的用戶體驗，一直是我們在做各種方面的產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)設(shè)計的底層邏輯。但是那個時候蔚來的APP其實還不是現(xiàn)在這樣子，一直到2017年8月份的時候，蔚來內(nèi)部通過多次討論，終于決定了整個產(chǎn)品的方向，最后我們選擇了做社區(qū)。

愛馳車主：沒有車友會的品牌是沒有靈魂的，愛馳汽車將來在車友會的發(fā)展上，考慮過給我們做怎樣的支持？或者在一些車主的引入當中，怎樣把這個關(guān)系處理好。

車企：阿峰的觀點我萬分贊同，沒有車友會的品牌是沒有靈魂的。我們車企的核心是產(chǎn)品，而產(chǎn)品的根本是用戶，車友會作為一個將用戶連接到一起的組織，對于我們車企來說是一個巨大的財富。以往我們在線上的扶持會更多一點，那么今后我們可能會考慮多維度的，更多偏向線下的。

“女神”和“鋼鐵俠”之外，還可以有哪些新的細分品類？

大會第五部分《“Ta時代”篇》，歐拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位車主與四位車企代表（特斯拉車企代表因疫情原因未到場）就“女神”和“鋼鐵俠”之外，還可以有哪些新的細分品類展開討論。雙方的精彩對話如下：

五菱車主欣越：我之前有關(guān)注到過MINIEV敞篷車，覺得敞篷版挺拉風的，它什么時候量產(chǎn)上市？還有我想問一下咱們官方這邊會不會出一個官方的改裝政策？

車企：我們的敞篷車是去年4月份發(fā)布的，今年可以期待上半年上市。并且宏光MINIEV帶來了潮創(chuàng)文化，現(xiàn)在我們接近72%的用戶買到車之后都會進行改裝。明天“街頭小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY版會發(fā)布，今年上半年上市。

思皓車主張文平：思皓在眾多新能源車企中如何脫穎而出，并在未來獲得一席之地？

車企：在2021年初的時候我們?nèi)鎲⒂盟拣┢放疲F(xiàn)在我們所有的新能源車都有這個車標。另一方面我們對渠道也進行了再造，增強了與用戶的互動。在這個過程當中我們強調(diào)四個方面，分別是安全、舒適性、以用戶為中心、智能網(wǎng)聯(lián)，相信在我們10多年對于電動車戰(zhàn)略的堅守，技術(shù)的積累，產(chǎn)品的迭代的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量到外在的表現(xiàn)，都將會有一些新的變化。我們在市場里一直是在奮斗著，希望獲得更多的用戶的群體。

前途車主：前途汽車今年的核心規(guī)劃是什么？車主能為前途做點什么？

車企：三四月份前途汽車會有重大的發(fā)布，有產(chǎn)品的發(fā)布、經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)布、用戶服務(wù)、用戶關(guān)系、用戶新型出行方式的發(fā)布。具體產(chǎn)品方面，除了K50之外還有K20以及平臺上面的很多新車型。至于車主能為前途做什么，不應(yīng)該是車主來問為品牌做什么，而是車企能為車主做什么，這才是我們關(guān)心的。

歐拉車主羊杰：歐拉的定位是更愛女人的品牌，我很關(guān)心的是這種定位的話，怎么說服我買下一輛車的時候，還買歐拉？另外一個就是如果我給我媳婦兒提購車建議的話，我肯定會關(guān)注安全，那安全方面歐拉又怎么去說服我？

車企：您想買這個車的時候是想自己開呢，還是說想給您的愛人開呢？歐拉定義為更愛女人的汽車品牌，很多男性在向女性表達愛的時候比較內(nèi)斂，我們特別希望這款車能夠在你擁有它的時候，給予女性使用的時候，把您對這位女士的愛更好的表達出來。所以有的時候您說您自己開，但是您如果自己開出去之后，大家會覺得一個男士怎么開了個女性車，這男的肯定對老婆特別好。

長城汽車歐拉品牌CMO王偉偉

在星空演講環(huán)節(jié)，長城汽車歐拉品牌CMO王偉偉與大家分享了女性到底需要一輛什么樣的車？她覺得對女性的愛不僅是幫助他們經(jīng)歷日常生活中的點滴，更多的是讓她們的生活當中大放異彩。歐拉期待有更多的女性來和我們一起共創(chuàng)歐拉的設(shè)計，共創(chuàng)歐拉的生活，也通過歐拉所能做的用戶共創(chuàng)服務(wù)產(chǎn)品，向驚嘆世界的女性致敬。

上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘

上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘表示，宏光MINIEV定位就是人民的代步車，我們不是做細分市場的替代，而是做新能源汽車市場的補充。

人民的代步車是廣泛的元素，我們針對“五菱少年”、“五菱少女”這些很酷的年輕人做了兩件事情：一是及時推出了宏光MINIEV的馬卡龍版，滿足了這群人對于顏值，好玩、有趣的需求。二是我們考慮把這個敞篷車量產(chǎn)，今年會正式上市。

思皓新能源乘用車公司副總經(jīng)理兼任營銷公司總經(jīng)理汪光玉

思皓新能源乘用車公司副總經(jīng)理兼任營銷公司總經(jīng)理汪光玉表示：在這個存量的時代里面，品牌、品質(zhì)、價格等各方面的需求點正發(fā)生新的一些變化。品牌和用戶之間的關(guān)系正在由過去的單向狀態(tài)變成了現(xiàn)在的產(chǎn)品和品牌的共建者。在這樣的一個背景下，新一代用戶需要什么樣的車？

經(jīng)過我們大量的研究，95后、00后正成為購車的主體，他們對個性化、智能化等方面的需求非常強烈。2022年我們聚焦打造智能化的明星產(chǎn)品，正在全面實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準滿足目標用戶的需求，以嶄新的狀態(tài)邁入新時代。

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