在國(guó)家政策的大力支持下，各地發(fā)展電動(dòng)汽車的熱情越來(lái)越高漲，相應(yīng)的充電設(shè)施建設(shè)已轟轟烈烈展開(kāi)。國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、中石油、中石化等企業(yè)紛紛投身充電站建設(shè)大潮。其中，僅國(guó)家電網(wǎng)公司就計(jì)劃今年建成充電站75座。截至目前，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等十余座城市的充電站已相繼落成。
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據(jù)悉，已經(jīng)建成和正在建設(shè)的充電站均以快速充電為主，慢充為輔。這種充電站模式，在汽車行業(yè)內(nèi)受到了一些質(zhì)疑。汽車行業(yè)專家大多認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車快速充電最少也得半個(gè)小時(shí)，這對(duì)普通消費(fèi)者而言，時(shí)間太長(zhǎng)，而且快充對(duì)電池壽命和安全性都有損害。在電動(dòng)汽車起步階段，分散慢充才是理想的選擇。一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車充電模式的技術(shù)路線之爭(zhēng)正在上演。
對(duì)多數(shù)汽車企業(yè)而言，由于不能直接參與充電設(shè)施建設(shè)，他們選擇了觀望?！睂?duì)于電動(dòng)車充電技術(shù)路線，行業(yè)內(nèi)外存在不同聲音。有支持建設(shè)快速充電站的，也有支持換電池路線的。作為企業(yè)，我們也有些摸不清狀況，只能先觀望?！?a class="link" target="_blank">一汽集團(tuán)技術(shù)中心電動(dòng)汽車研究室主任趙子亮對(duì)作者說(shuō)。
■ 充電技術(shù)模式仍未統(tǒng)一
事實(shí)上，目前參與充電站建設(shè)的企業(yè)選擇的技術(shù)路線也存在差異。
據(jù)作者粗略統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有30多座城市都明確宣布了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)計(jì)劃。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等電力企業(yè)是主要推手和承建者。從已經(jīng)完工的充電站看，規(guī)模普遍較大，而且快速充電的模式已占主流。中石油、中石化等企業(yè)希望在現(xiàn)有加油站增設(shè)充電裝置，也是以快速充電為主。
不過(guò)，中海油、中國(guó)普天等充電站市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者則傾向于建設(shè)電池快換站，通過(guò)電池快速更換的模式為電動(dòng)汽車補(bǔ)充能量。
政府各主管部門對(duì)電動(dòng)汽車充電模式也未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。工信部的看法是電動(dòng)汽車充電模式將以慢充加換電池為主。工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在行業(yè)討論會(huì)議上公開(kāi)表達(dá)過(guò)這一觀點(diǎn)，其牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》（征求意見(jiàn)稿）中也明確指出，電動(dòng)汽車今后大規(guī)模推廣，將以慢充、換電池為主要充電模式。國(guó)家能源局等部門則支持快速充電模式，并通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)大力推廣。
在政策導(dǎo)向不明確的情況下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在進(jìn)行電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)也有不同的選擇。一汽、
長(zhǎng)安、
比亞迪等企業(yè)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車普遍支持快充和慢充兩種模式。不過(guò)，汽車企業(yè)的技術(shù)人員告訴作者，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，選擇慢充更佳，電量能夠充滿，而且可以提高電池的使用壽命。
奇瑞和
眾泰等汽車企業(yè)則傾向于選取電池快換的模式。奇瑞不久前宣布，其換電池式電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)2012年量產(chǎn)并推向市場(chǎng)。今年北京車展期間，奇瑞已經(jīng)展示了瑞麒G5
純電動(dòng)轎車和更換電池裝置。目前，奇瑞正與電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施提供商Better place公司合作，聯(lián)手研究電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。浙江眾泰汽車在杭州開(kāi)展2008EV電動(dòng)車租車業(yè)務(wù)已有一段時(shí)間。消費(fèi)者每月交2500元，就可租一輛2008EV電動(dòng)車。當(dāng)車輛電池能量快用完時(shí)，車主可以到指定地點(diǎn)更換電池。由于采用租賃方式，電池質(zhì)保等工作不需消費(fèi)者負(fù)責(zé)，將由電池運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。
■ 不同充電技術(shù)各有優(yōu)劣
”無(wú)論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來(lái)說(shuō)，都各有利弊?！壁w子亮說(shuō)?？斐淠Ｊ绞怯么箅娏骺焖傧螂姵爻潆姡赡軐?duì)電池造成損壞，縮短電池使用年限。為此，很多汽車企業(yè)都不推薦過(guò)多使用快充模式。
此外，電動(dòng)汽車充電的最佳選擇應(yīng)該是有效利用波谷時(shí)的低價(jià)電力資源。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車分會(huì)主任、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任
陳全世介紹說(shuō)，國(guó)外電動(dòng)汽車大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時(shí)進(jìn)行充電，快充僅用于應(yīng)急情況。如果經(jīng)常使用快充，將會(huì)大幅增加電網(wǎng)負(fù)荷。
換電池模式則需要頻繁拆卸電池。這種模式要求換電站儲(chǔ)存大批不同型號(hào)電池，而且要求不同廠家盡量統(tǒng)一電池型號(hào)。它可能因電池緊固等問(wèn)題帶來(lái)車輛安全隱患。更重要的是，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，電動(dòng)車電池容量會(huì)逐漸衰減。廠家如何對(duì)電池使用年限做出質(zhì)保，以及如何界定電量衰減的原因是正常老化，還是使用不當(dāng)所致，都是難題。即便采用電池租賃方式，消費(fèi)者愿不愿意拿租來(lái)的新電池去換舊電池，也是個(gè)問(wèn)題。
陳全世認(rèn)為，換電池模式應(yīng)該只有在迫不得已的情況下使用?！比澜绶秶鷣?lái)看，目前并無(wú)換電池成功示范運(yùn)行的先例。美國(guó)、法國(guó)都做過(guò)這方面的嘗試，結(jié)果不甚理想。”陳全世說(shuō)。在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)期間，為保障車輛正常運(yùn)行，電動(dòng)汽車采用這一模式。但將電池快換進(jìn)行日?；茝V，需慎重考慮。
■ 汽車企業(yè)迷茫且無(wú)奈
”無(wú)論電動(dòng)車的車型設(shè)計(jì)，還是相關(guān)充、換電設(shè)備建設(shè)，都要依政策而動(dòng)。盡早確立電動(dòng)汽車充電技術(shù)路線，有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步，更有助于避免資源浪費(fèi)，”一位長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)的人士如是說(shuō)。
如果采用快充方式，電動(dòng)汽車的電池要朝著適應(yīng)大電壓、大電流方向發(fā)展。如果采用換電池方案，電動(dòng)車車身設(shè)計(jì)要適應(yīng)電池拆卸要求?！蓖ǔ?lái)說(shuō)，應(yīng)該先確定技術(shù)路線，再進(jìn)行電動(dòng)汽車充電站建設(shè)?！睎|風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司高級(jí)工程師李崢說(shuō)，”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確立要先于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在我們把順序弄反了。”
在汽車企業(yè)看來(lái)，充電站采取哪種技術(shù)路線，他們很難發(fā)表意見(jiàn)。李錚有些無(wú)奈地說(shuō)：”政策一變，企業(yè)研發(fā)方向就要跟著改變。無(wú)論政府決定采用哪種路線，我們企業(yè)都只能配合，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?！?/div>
江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)推廣步伐過(guò)急是造成各種問(wèn)題的關(guān)鍵，包括充電站技術(shù)路線之爭(zhēng)?！彪妱?dòng)車沒(méi)有經(jīng)過(guò)小規(guī)模商業(yè)化示范運(yùn)行，就在多個(gè)城市進(jìn)行推廣，將帶來(lái)不少隱患?！鄙秤揽嫡f(shuō)，”在充電站建設(shè)方面，政府的態(tài)度是超前投入。但如果沒(méi)有科學(xué)有效的實(shí)踐依據(jù)，這種做法其實(shí)是在燒錢。電動(dòng)車領(lǐng)域的浮躁情緒濃厚，很多專家、政府官員聽(tīng)不進(jìn)去企業(yè)的意見(jiàn)。我不認(rèn)可很多人對(duì)電動(dòng)車推廣的樂(lè)觀態(tài)度。電動(dòng)車市場(chǎng)大門打開(kāi)了，但我們還在門外?！?/div>
”電動(dòng)汽車是一種新事物，人們通常需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程。充電站的建設(shè)是一個(gè)新問(wèn)題，需要充分討論?，F(xiàn)在剛開(kāi)始推廣電動(dòng)車，各種充電方案都有，情況相對(duì)混亂?！壁w子亮說(shuō)，”我認(rèn)為，路線最終確定，可能還需三五年時(shí)間”。（編輯/楊建文）
來(lái)源：人民網(wǎng)
作者：綜合報(bào)道
本文地址：http://m.22xuexi.com/news/shichang/1654
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