飛漲的油價再加上日益增加的環(huán)境污染，經(jīng)濟環(huán)保的微型電動汽車越來越多的為人們喜愛和接受。

　　與此同時，全球汽車制造商的設計研發(fā)部門都在積極研制這種高效節(jié)能的”城市精靈”。

　　面對當前日益嚴重的大城市交通擁堵問題，未來的城市轎車必須實現(xiàn)小型化，以增大路面的車流通過量。電動車，特別是微型電動車恰恰擁有較小的車身，推廣微型電動車可以增大現(xiàn)有的路面通過率，并在車輛微型行駛時大大降低尾氣污染的情況，為緩解現(xiàn)有路面交通壓力、治理城市空氣污染發(fā)揮積極的作用。

　　我們?yōu)槟崂砹私刂?013年年底國外上市的微型電動汽車車型，以饗讀者。

　　折疊電動汽車Hiriko：

　　美國麻省理工媒體實驗室與西班牙政府合作投資開發(fā)的一種萬向輪(任意方向轉(zhuǎn)動)微型折疊電動汽車。預計2013年投放歐洲市場，價格約為16,000美元。

　　西班牙巴賽羅納、德國柏林及美國舊金山將是首批有幸出售Hiriko的城市。這款可折疊電動汽車擁有兩個座位設計，電動機位于車輪中，萬向輪式的轉(zhuǎn)動范圍大大減少車輛所需的轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛者就像自己正在駕駛一把辦公轉(zhuǎn)椅，要將Hiriko停放進左側(cè)那個狹小的停車位時，只需要轉(zhuǎn)個身就進去了，而不是現(xiàn)在這樣繞個圈。并且可以像折疊童車一樣隨意地折疊在一起，并且易于泊車。該電動車采用鋰電池組，能在15分鐘內(nèi)完成充電。它的最高車速為50公里/小時，續(xù)航里程約為120公里，行駛速度符合城市限速范圍。

　　Hiriko電動車的鋰離子電池系統(tǒng)由英國Axeon公司提供，該車還搭載了先進的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪驅(qū)動馬達。這款可折疊的電動車造價低廉，為方便輪椅使用者上下車，車門從正前方向上開啟，殘疾人可借助電腦程序駕車。此外，車載程序還能儲存駕駛信息和限制汽車時速。

　　2012款三菱i：

　　三菱i首次亮相于2003年法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產(chǎn)。三菱i的推出對微車的設計產(chǎn)生了巨大的影響，并獲得06年日本經(jīng)濟部門頒發(fā)的設計大獎。2012款三菱i電動車去年11月在北美市場上市，售價為29985美元(約合人民幣19.1萬元)起。

　　這款電動小車在國內(nèi)也曝光了相關測試諜照，未來有望以進口車身份來到國內(nèi)市場。2012款三菱i-MiEV純電動車，搭載了一臺16千瓦時的鋰離子電池組，擁有66馬力的最大功率和197N•m的峰值扭矩輸出，綜合最長行駛里程可達到100公里，城市道路約可行駛157.7公里。

　　奔馳smart fortwo 電動版：

　　smart fortwo是由戴姆勒全資子公司mcc(micro compactcar)微型車公司設計生產(chǎn)的時尚兩座微型車。smart fortwo是針對追求時尚的年輕人設計開發(fā)的微型車，在歐洲取得了很好銷售成績，曾經(jīng)風靡一時，在歐洲街頭隨處可見憨態(tài)可掬的smart fortwo。擁有袖珍車身和卡通外形的smart fortwo穿行于城市街道，如精靈般吸引了年輕人的眼球。 價格在同級車中比較昂貴，被稱為”有錢人的小玩具”。

　　德國當?shù)貢r間2012年6月12日，戴姆勒公布了萬眾矚目的第三代smartfortwo電動汽車的具體價格及上市時間，除德國本土有望在年底前陸續(xù)交付外，全球絕大多數(shù)Smart 粉絲需要等到2013年春季才能與新車進行親密接觸。

　　Smart fortwo電動車型將搭載一款輸出功率為40hp(約合30千瓦)的電動馬達，峰值扭矩可達89lb-ft。這一電動馬達放置在該車的車尾。其從靜止加速到60公里/小時所需的時間為6.5秒，最高時速可達100公里/小時。

　　2013款菲亞特500E：

　　早在兩年前，菲亞特公司就展示了一輛電力驅(qū)動的概念車，并且在前段時間宣布了此車將在2013年以菲亞特500電動版(簡稱500E)的形式投放市場。

　　傳統(tǒng)動力的菲亞特500銷量平平，沒能獲得成功，這是多方面因素導致的：首先，它的造型融合了大量的復古設計，無法吸引那些追尋動感時尚的消費者;另外，菲亞特500的市場推廣也不理想，糟糕的廣告設計很難讓此車得到市場認同。而500E就完全不同了，最新的商業(yè)廣告有助于提升菲亞特品牌的形象，環(huán)境友好的電力驅(qū)動車型更是博得消費者們青睞的關鍵因素。

　　菲亞特500E的驅(qū)動裝置來自克萊斯勒公司，考慮到該車較輕的重量(相比于道奇Dart)和較為規(guī)整的車身結(jié)構(gòu)，克萊斯勒公司對電驅(qū)系統(tǒng)進行了全新調(diào)校。500E采用了一個符合電動車發(fā)展前景的標準化鋰離子電池組和一個最大功率100馬力的電動馬達，來驅(qū)動車輛前輪。雖然以前有傳出500E在2012年發(fā)售的消息，但此車還是更可能在明年正式銷售，而在價格方面，菲亞特公司為了擴大其電動車市場份額，把500E的起售價定在與日產(chǎn)Leaf相同的36,050美金上。

　　豐田FT-EVⅢ：

　　豐田計劃2013年引入基于FT-EVⅢ概念車研發(fā)的小型電動車，F(xiàn)T-EVⅢ概念車為豐田FT-EV系列的第三代概念車型，它為一款適合短途行駛的小型電動汽車，雖然車身長度僅有3.1米，寬度不足1.7米，不過內(nèi)部為乘客提供了四個座位。其配備了鋰電池，最大續(xù)航里程約為105公里。據(jù)了解該車的量產(chǎn)版將會明年率先于海外推出，并計劃2013年引入國內(nèi)市場銷售。

　　豐田iQ EV：

　　在4月的北京車展上，豐田iQ EV電動車正式亮相。明年豐田將推出iQ EV電動版的量產(chǎn)車，并將以進口的方式引入。

　　新車尺寸方面，長寬高為2980×1680×1480mm，新車保持了與車展上亮相的車型在外觀方面的一致，外觀十分小巧可愛。豐田iQ EV采用豐田最新開發(fā)的鋰離子電池，在單次充電情況下，其續(xù)航里程可以達到大約105公里。在專業(yè)直流充電站，只需要20分鐘即可充滿。在家用充電時，則需要4小時充滿。

　　雷諾Twizy：

　　近日，雷諾在英國推出了一款微型電動車Twizy，這款小車的價格為6690英鎊(約合人民幣7萬元)。

　　Twizy是一款純電動城市通勤車，采用雙座位設計，在駕駛座后面還有一個臨時座位，可供乘客臨時乘坐。

　　Twizy采用純電力驅(qū)動，不同車型的電動機有不同的最大功率，入門版車型為5馬力和高配車型為17馬力。入門級車的最高時速可以達到45km/h，而高配車型則可以達到80km/h的速度。滿電續(xù)航里程可以達到100km，完全充電時間只需要3.5個小時。

　　由于小巧的車身，Twizy能夠靈活的穿梭在車流中，3米轉(zhuǎn)向直徑令操作非常靈活。在城市中也很容易停車。同時，它的安全性也非常高，不僅能保護駕駛者免受壞天氣的影響，同時還能對交通狀況進行預測。它有著可變形的結(jié)構(gòu)，從而可以保護人們受到來自正面和側(cè)面的外力作用。前后座分別配有四點和三點式的安全帶。同時還有一個駕駛室安全氣囊和兩個側(cè)面安全氣囊。

　　豐田”COMS”EV：

　　豐田汽車子公司豐田車體近日發(fā)售了新型單座小型電動汽車”COMS”。該車66.8萬日元(約合人民幣5.3萬元)起售，主要用于購物、上下班以及送貨等短程路線，年銷售目標為3000輛。

　　COMS全車采用輕量化的鋁合金車身。ABS外殼有效減輕車重，移植至ATV系統(tǒng)的底盤系統(tǒng)與獨立懸掛設定，令其擁有優(yōu)異的運動能力。

　　其實，COMS早于2000年就已面世，但因為當時的充電時間過長(需花費約8到13小時)，所以雖推出上市卻并未受到消費者的青睞，因此公司不得不中途停止銷售。

　　本次，豐田對電池進行了全新改良，將充電時間縮短至5小時。因為新COMS車體小巧，除可用于提供上門送貨服務外，預計還將被廣泛應用于工廠內(nèi)的移動。此外，隨著日本和歐美老齡化的加劇，此款電動汽車也將受到更多高齡者的青睞。

　　ECOmove QBEAK電動車：

　　隨著環(huán)保節(jié)能的趨勢席卷全球，在汽車產(chǎn)業(yè)這方面自然也不會置身事外，全球各大小車廠當前都致力于新世代替代能源車款的研究與開發(fā)，而今一間來自丹麥、名不見經(jīng)傳的獨立品牌-ECOmove也向世人展現(xiàn)了他們的想法概念。

　　雖說ECOmove的名號在這之前并沒多少車迷聽說過，不過該公司近日推出了一款為解決市區(qū)內(nèi)移動新方案-QBEAK電動車，在其約3000×1750×1630mm的車身尺寸內(nèi)，采用高強度塑料打造出車體、并搭配上全景式玻璃車頂，甚至還規(guī)劃出最高達六個座位、并為車內(nèi)乘客創(chuàng)造出寬闊的視野。

　　至于在動力方面，QBEAK電動車搭載兩具合計可輸出70.8千瓦/95匹最大功率的電動馬達，搭配由六組電池組成、容量為4.7kWh×6的電池模塊，驅(qū)策起僅425kg的車體，可達到120公里/時的極速、并有著達到300公里的續(xù)航能力。

　　雖說ECOmove并未公布這款QBEAK電動都會車的確切報價，不過目前已接受有興趣的消費者預定，并宣告將于今年內(nèi)正式發(fā)表上市，能否成真就不得而知了。

　　日產(chǎn)PIVO2：

　　PIVO2是一款供城市駕乘者使用的環(huán)保型電動汽車，它充分體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車公司的”環(huán)境友好之創(chuàng)新”的理念，力爭創(chuàng)建一種新型的人車關系。該車采用了大量先進的技術，其緊湊型的車身、具有時代感的外形以及獨特的移動方式均是其它我們?nèi)粘Ｋ娷囆退鶡o法比擬的。

　　PIVO2通過機器人導航員實現(xiàn)人車之間的溝通，使駕駛者更具親切感和信任感。而且PIVO2還配備了360度旋轉(zhuǎn)車艙，前門可向任何方向開啟，這樣無論乘客站在何處，前門均可轉(zhuǎn)向乘客開啟，從而讓乘客有賓至如歸之感。PIVO2配備的可變幾何式底盤(METAMO系統(tǒng))不僅可以提升駕駛的方便性，也可改善汽車的駕駛性能和安全性。

　　根據(jù)日產(chǎn)方面的計劃，日產(chǎn)PIVO2量產(chǎn)電動車將于2010年在美國加州投產(chǎn)，而到2012年，電動汽車將在日本面向大眾市場推出，中國市場也將會隨之引進最新的電動量產(chǎn)日產(chǎn)車。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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