時(shí)代的一?；遥袝r(shí)候掉下來卻是不可承受之重。

2020年開年，正當(dāng)舉國共度春節(jié)的時(shí)候，一場疫情徹底把中國的經(jīng)濟(jì)帶入了冰冷的寒冬。

然而出乎很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的意料，疫情之下第一個(gè)走出陰影的居然還是中國。到了年底，中國八大港口都快進(jìn)入“沒有集裝箱可用”的境地，原因居然是因?yàn)橹?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)品的出口速度太快，輪船公司連調(diào)運(yùn)集裝箱的時(shí)間都來不及。

12月28日，探月飛天歸來的返回艙，因其代表的意義而成為了2020年中國收尾的亮色。這個(gè)返回艙中裝著人們魂?duì)繅衾@的月壤，以及一枚特殊芯片。

芯片里是一首抗擊疫情的歌。

在返回艙落地的時(shí)候，北京航天城探月工程首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)無語凝噎。老人唯一能表達(dá)自己情緒的是眼角微微顫動的皺紋，以及停不下來打拍子的雙手。

幾乎就在同一天，上海微電子被曝出正在制造中國28納米光刻機(jī)的消息。此前在央媒采訪中，上海微電子副總經(jīng)理陳勇輝曾表示：“這么多年來我們一直在默默研發(fā)光刻機(jī)，只不過之前沒人關(guān)注罷了。”

……

這些事件只是中國在2020年擺脫疫情困境的一個(gè)縮影，而在這一切的背后，無一例外體現(xiàn)著科技對于中國經(jīng)濟(jì)的推動力量，科技成為大國重器，其中“新基建”已被寫入政策文件，成為中國未來發(fā)展的大方向。

當(dāng)然，圍繞著新基建展開的技術(shù)看似離普通人非常遠(yuǎn)，此前國內(nèi)科技巨頭們提出的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“車聯(lián)網(wǎng)”等概念也讓人不易理解，但如果細(xì)數(shù)的話，其實(shí)每個(gè)人在2020都或多或少被從來沒有體驗(yàn)過的技術(shù)所圍繞，而且都看到了新技術(shù)帶給自己不一樣的變化。

也許在不遠(yuǎn)的未來，2020年會因?yàn)槟瓿鹾湍甑椎膬蓤觥白兙帧保詢蓚€(gè)極端的形式被載入史冊。

而那些由科技巨頭帶來的基于企業(yè)生產(chǎn)、營銷和管理方面的新技術(shù)，正深刻地改變著這個(gè)時(shí)代。

重新想象騰訊

2020年，當(dāng)提及騰訊時(shí)，人們不再第一時(shí)間想起微信，而是另一個(gè)幾乎是職場人必備的App，那就是幾乎可稱作“2020年互聯(lián)網(wǎng)奇跡”的騰訊會議，而這只不過是騰訊“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的一個(gè)實(shí)際體現(xiàn)罷了。

2018年，當(dāng)馬化騰提出“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)新名詞的時(shí)候，人們質(zhì)疑最多的，就是騰訊的業(yè)務(wù)如何跟實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生關(guān)系。

由于當(dāng)時(shí)推進(jìn)速度較慢，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在戰(zhàn)略和決策層面的定義較為“抽象”，這讓很多人無法理解或想象。因此，在2019年就有媒體斷定，騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)TO B端的生意，而且離普通大眾應(yīng)該很遠(yuǎn)。

誰曾想，當(dāng)2020年的疫情發(fā)生后，幾乎在一夜之間，騰訊會議就讓這個(gè)概念跟每個(gè)人的生活息息相關(guān)。 

騰訊會議最早可追溯至2018年7月，其負(fù)責(zé)人吳祖榕在接受騰訊新聞采訪時(shí)，曾表示當(dāng)時(shí)并不清楚項(xiàng)目的前景，部門給配備的團(tuán)隊(duì)規(guī)模最小，一開始只有7.5個(gè)人?！拔覀冎皇窍氚炎詈诵牡墓δ苣K做出來，看看在內(nèi)部能不能得到公司支持。”

說實(shí)在的，一直在做TO C端業(yè)務(wù)的騰訊，對這個(gè)純To B的在線產(chǎn)品的重視程度也沒有那么高。直到2019年5月，騰訊會議發(fā)布0.94內(nèi)測版本，配屬的技術(shù)人員也只有10.5人。彼時(shí)，騰訊云也僅投入了1.5個(gè)后臺開發(fā)人員，花了兩個(gè)月的時(shí)間搭建起整個(gè)后臺系統(tǒng)。

這幾乎就是騰訊會議前期投入的全部資源。

2019年12月25日，騰訊會議正式對外發(fā)布，當(dāng)時(shí)吳祖榕給團(tuán)隊(duì)定了一個(gè)小目標(biāo)：希望在2020年底，騰訊會議的DAU（日活躍用戶）可以達(dá)到5萬，“我們覺得這就是我們最好的成績”。

但誰都沒有想到，一場危機(jī)的突襲，徹底改變了事態(tài)的發(fā)展軌跡。騰訊會議正式對外發(fā)布后的1個(gè)月，武漢封城，疫情形勢日益嚴(yán)峻。

在武漢封城第二天，騰訊會議發(fā)布公告，面向用戶免費(fèi)開放100人不限時(shí)會議功能。此后，繼續(xù)擴(kuò)容，免費(fèi)開放增加至300人。大量用戶陸續(xù)涌入平臺，使騰訊會議在短時(shí)間內(nèi)迎來用戶的爆發(fā)性增長。

“我們整個(gè)系統(tǒng)是應(yīng)對5萬DAU的能力設(shè)計(jì)的，但是短短幾天我們的DAU就突破1000萬，接著幾個(gè)月后就突破一個(gè)億?！眳亲骈旁鴮γ襟w回顧道。

而騰訊會議的爆燃增長，實(shí)際上是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，在特定時(shí)期被用戶意識到價(jià)值之后的一個(gè)反應(yīng)。

畢竟，當(dāng)人們習(xí)慣線下會議的效率，習(xí)慣面對面的交流的時(shí)候，像騰訊會議這種純線上的工具和手段，必須通過長期的培訓(xùn)和教育才能有市場的拓展。

但在疫情時(shí)期，人們突然發(fā)現(xiàn)，利用好這些線上工具，即使所有的員工遠(yuǎn)在千里，依然可以共同協(xié)調(diào)完成必要的工作。

“騰訊會議+企業(yè)微信”，成為抗擊疫情期間很多中小企業(yè)老板的第一選擇。而在疫情逐漸穩(wěn)定之后，這些老板也發(fā)現(xiàn)，通過這樣的方式依然能較大范圍地節(jié)省成本，尤其是辦公成本的開支。

這就造成了一個(gè)現(xiàn)象：一方面，北上廣深等核心城市的商業(yè)地產(chǎn)，尤其是寫字樓空置率不斷上升，甚至有很多公司干脆將辦公室一退了之；另一方面，已經(jīng)被2019年國際市場“判了死刑”的共享辦公，卻在2020年奇跡般浴火重生。

原因就在于依托騰訊搭建的在線辦公體系，各個(gè)中小企業(yè)的老板突然發(fā)現(xiàn)自己能靈活地使用辦公空間，最大范圍降低自己的用工成本。

如今看來，騰訊會議的成功正體現(xiàn)了騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)，也讓外界重新認(rèn)識騰訊的TO B能力。

正如在2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會現(xiàn)場，馬化騰通過一封信闡述了騰訊對數(shù)字經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的認(rèn)知一樣——騰訊的未來在于“借助‘?dāng)?shù)據(jù)’這一新興的生產(chǎn)要素，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全鏈條的改造，把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，逐步嵌入到開放的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，我們就有可能打通C2B，實(shí)現(xiàn)從‘消費(fèi)服務(wù)’到‘生產(chǎn)制造’的智慧連接，從‘智慧零售’到‘智能制造’到生態(tài)協(xié)同?！?。

因此，這兩年在很多人看不見的地方，騰訊投入了巨大資源和能力去建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。

根據(jù)媒體報(bào)道顯示，過去兩年騰訊和合作伙伴一起，從數(shù)字技術(shù)供給、解決方案打造和企業(yè)成長三個(gè)維度，逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開放生態(tài)。通過這個(gè)產(chǎn)業(yè)開放聯(lián)盟，騰訊與8000多個(gè)合作伙伴一起，共建形成了300多項(xiàng)聯(lián)合解決方案，市場營收已達(dá)到百億規(guī)模。

此外，騰訊還通過“千帆計(jì)劃”，打造和連接SaaS生態(tài)。目前，騰訊已和微盟、金蝶、法大大及銷售易等50多個(gè)頭部SaaS廠商通力協(xié)作，推出了覆蓋辦公協(xié)同、人事管理、工商財(cái)稅、生產(chǎn)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理和精準(zhǔn)營銷在內(nèi)的多場景解決方案。

簡而言之，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)平臺的建設(shè)上，現(xiàn)在騰訊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集群化發(fā)展，并加強(qiáng)了多個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)同。

這也是為什么在2020年年末，馬化騰又提出騰訊的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將轉(zhuǎn)型成“全真互聯(lián)網(wǎng)”的緣由。畢竟，服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施框架搭建已經(jīng)完成，騰訊即將探索如何將自己龐大的TO C端的營銷能力，與已經(jīng)搭建好服務(wù)企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)到銷一體化的數(shù)字鏈路。

如果這個(gè)設(shè)想真能實(shí)現(xiàn)，那么騰訊的未來將與中國互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)進(jìn)化階段緊密關(guān)聯(lián)。

阿里加速“智造”

在企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場，談及騰訊就必須談及阿里。與騰訊一門心思為產(chǎn)業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)搭建基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略不同，阿里對于企業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的定位更加聚焦。

在阿里內(nèi)部，他們把這樣的工作稱作“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，其核心是“工業(yè)”模塊的數(shù)智化變革升級，也就是通過制造端的設(shè)備管理服務(wù)、生產(chǎn)過程管理與企業(yè)運(yùn)營管理等部分的互聯(lián)網(wǎng)化升級，打造適應(yīng)新形勢的工業(yè)集團(tuán)化生產(chǎn)技術(shù)。

這中間最具代表性的就是在2020年9月，阿里推出的“犀牛智造”。

“犀牛智造”是阿里在“新零售”戰(zhàn)略后提出的“新制造”戰(zhàn)略的一個(gè)載體。所謂“新制造”，就是實(shí)現(xiàn)從“需求”到“供給”，通過消費(fèi)洞察“按需生產(chǎn)”，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)柔性化、快速生產(chǎn)。

“犀牛智造”CEO伍學(xué)剛對「探客Tanker」表示，“犀牛智造”的最終目標(biāo)是具備“從5分鐘生產(chǎn)2000件相同產(chǎn)品，到5分鐘生產(chǎn)2000件不同產(chǎn)品”的能力。

事實(shí)上，“犀牛智造”是淘寶發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的產(chǎn)物，這也跟阿里提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略一脈相承。

當(dāng)前，服裝行業(yè)有兩大痛點(diǎn)：一是提前生產(chǎn)多了賣不掉，庫存帶來的浪費(fèi)占到全年銷售的20%到30%，一不小心就敗給了庫存；二是臨時(shí)生產(chǎn)的小單、急單沒有工廠愿意做。

這種情形在原有線下消費(fèi)占主流的市場體系中還體現(xiàn)不出太多的危險(xiǎn)，但在電商平臺成為服裝企業(yè)銷售主渠道的當(dāng)下，如果小單急單沒有辦法去處理和庫存高企，必然會要了一家服裝公司的命。

“1000件以下，沒有工廠愿意接單”“提前2個(gè)月備貨1萬件，誰能保證到時(shí)一定能賣掉呢？”“眼看著賣爆了，卻無法及時(shí)追單。”這些困難不時(shí)地出現(xiàn)在淘寶中小商家的眼前。

這也是為什么阿里要上線“犀牛智造”的重要原因。

不妨來看“犀牛智造”要如何改造傳統(tǒng)服裝廠：在需求端，可通過人工智能技術(shù)，從電商平臺數(shù)據(jù)中分析消費(fèi)需求，在生產(chǎn)前為品牌商提供商品設(shè)計(jì)建議銷售預(yù)測，讓“按需生產(chǎn)”規(guī)?；瘜?shí)施；在供給端，通過工廠“智慧大腦”調(diào)度、物聯(lián)網(wǎng)布局，讓生產(chǎn)線具備極度柔性制造能力，一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)出不同的衣服，并且能快速轉(zhuǎn)換款式。

“我們‘犀牛智造’要做第一個(gè)吃螃蟹的人，先從服裝產(chǎn)業(yè)切入新制造，做到了‘100件起訂、7天交付’，實(shí)現(xiàn)‘定制服裝批量化生產(chǎn)’?！蔽閷W(xué)剛對「探客Tanker」說道，他認(rèn)為這其實(shí)就是阿里工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略第一個(gè)階段的體現(xiàn)。

當(dāng)然，所謂的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略，也不僅僅被阿里應(yīng)用于服裝生產(chǎn)上。

2020年6月9日，阿里云在2020云峰會上正式發(fā)布“云上春雷”計(jì)劃，升級阿里云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。阿里云將在未來3年新增100萬家企業(yè)上云，培養(yǎng)1000家行業(yè)服務(wù)商，助力10000家工廠完成數(shù)字化改造。

2020年7月17日，阿里云宣布與機(jī)械工業(yè)九院達(dá)成戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合開發(fā)首個(gè)自研的汽車工廠智能制造全套方案。據(jù)透露，雙方一期合作研發(fā)的車間智能管控平臺具備毫秒級的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采能力，借助阿里云數(shù)據(jù)中臺構(gòu)筑起真正的“數(shù)字孿生工廠”。

2020年11月13日，運(yùn)動休閑品牌斯凱奇（SKECHERS）宣布與阿里云達(dá)成合作，加速數(shù)字化升級。阿里云將幫助斯凱奇建立更靈活的渠道策略，讓庫存處于動態(tài)平衡，從而提高各渠道的周轉(zhuǎn)率、售罄率，降低缺貨帶來的損失，保證銷售最大。

……

阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇曾表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是“如何讓企業(yè)生產(chǎn)的過程升級，發(fā)生本質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)”。

“過去十年我們共同擁抱互聯(lián)網(wǎng)。今天擁抱不夠了，擁抱是物理接觸，今天需要全面融合到互聯(lián)網(wǎng)，融合到數(shù)字世界當(dāng)中?！睆堄卤硎?，在他的設(shè)想中，阿里的商業(yè)操作系統(tǒng)將為企業(yè)輸出一整套的數(shù)字化能力，而非提供單一工具。

“讓天下沒有難做的生意”是馬云的初衷，也是整個(gè)阿里的信條。也許工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的逐步落地，會讓這句話最終變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

百度邁向造車之路

跟阿里和騰訊為企業(yè)搭建泛基礎(chǔ)設(shè)施和平臺不同，BAT中的最后一家——百度，在企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，遵循的是“定點(diǎn)深入”的戰(zhàn)略。

2020年，百度圍繞自己的核心優(yōu)勢，重點(diǎn)在兩個(gè)方面提升了服務(wù)企業(yè)及客戶的能力。

一方面，百度圍繞搜索引擎進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化服務(wù)的升級。在這些年完成了完善內(nèi)容生態(tài)布局，由信息連接到服務(wù)、商品連接后，百度將走向發(fā)展的下一階段，即幫助其他企業(yè)更好地鏈接。

所謂“更好地鏈接”，是基于用戶搜索場景的不同，百度不僅可以提供基礎(chǔ)的圖文信息，還能提供相應(yīng)的營銷服務(wù)。

在2020年，由于巨大的用戶數(shù)據(jù)、廣泛的企業(yè)連接及便捷完整的營銷連接工具，使百度成為“超級公共營銷平臺”。

數(shù)據(jù)顯示，百度系A(chǔ)pp用戶規(guī)模超過10億，智能小程序月活躍用戶超過5億，好看視頻日均播放量超過30億……百度能夠廣泛觸達(dá)更多數(shù)字“生活者”，且可信賴、可依賴，與此同時(shí)，其還能夠深度留存用戶，并與之建立緊密連接。

而其中知識直播是百度精心構(gòu)建的、吸引用戶留存以及增強(qiáng)企業(yè)連接性的重要工具。

疫情期間，百度推出的“武漢賞櫻直播”是最出彩的一場直播。因?yàn)榘俣扔兴阉鲌鼍?，?dāng)用戶去百度搜索武大櫻花以及相關(guān)景點(diǎn)時(shí)，就自然地被引入直播中，因此使“武大櫻花”搜索熱度環(huán)比上漲76%。同時(shí)百度地圖放置了賞櫻入口，與用戶導(dǎo)航場景結(jié)合。

想象一下，未來你在百度地圖搜索一個(gè)景點(diǎn)或者企業(yè)，就可以“云觀景”或者云參觀。如果企業(yè)的服務(wù)能在互聯(lián)網(wǎng)上具象化地展示，就必然會將用戶“從種草到?jīng)Q策”的鏈路做到最短。

百度企業(yè)化服務(wù)的另一個(gè)方面，是它一直聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)領(lǐng)域，百度的步伐是所有平臺中最快的。

2021年1月11日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度也宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，利用Apollo的自動駕駛能力及在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

這既在很多人的意料之內(nèi)，又在意料之外。

畢竟，百度自2013年開始研發(fā)自動駕駛，目前Apollo獲得測試牌照總計(jì)近200張，其中載人測試牌照達(dá)120張，測試?yán)锍坛^700萬公里，有著極其深厚的數(shù)據(jù)積累。

而在第二屆Apollo生態(tài)大會上，Apollo發(fā)布了樂高式汽車智能化解決方案，助力車企打造個(gè)性化的智能汽車，其中Apollo智駕將L4自動駕駛能力降維釋放至AVP+ANP。

不同于行業(yè)方案僅支持高速和城市環(huán)線，ANP還可以在城市道路使用，而且經(jīng)過了百度自動駕駛車隊(duì)大規(guī)模的驗(yàn)證，比市場上零散的輔助駕駛體驗(yàn)要更安全、更完整、更流暢。

此外，ANP在整個(gè)環(huán)境建模上融合了高精地圖。Apollo采用的高精地圖，對環(huán)境的認(rèn)知更加準(zhǔn)確。通過融合既有歷史的經(jīng)驗(yàn)信息，和實(shí)時(shí)探測的信息，可以更好地對環(huán)境建模，對于動態(tài)的各種因素結(jié)合的場景會有更好的處理措施。

目前，Apollo智駕已開啟大規(guī)模量產(chǎn)，威馬已經(jīng)啟動AVP量產(chǎn)并即將上市銷售；廣汽、長城和威馬也正在推動ANP上車。未來3-5年Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載100萬臺。

百度Apollo智能車聯(lián)始終保持著行業(yè)第一的成績，合作汽車品牌有70多個(gè)，合作的車型已達(dá)600多款。小度車載已經(jīng)伴隨中國1500萬智能汽車車主，累計(jì)行駛超過了156億公里。

這意味著，很多新造車勢力的智能車機(jī)系統(tǒng)背后都有百度Apollo智能車聯(lián)的身影。

從這個(gè)角度看，最起碼在車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化營銷的領(lǐng)域，百度已經(jīng)形成了服務(wù)企業(yè)的新生態(tài)，而這對于尋求“下一個(gè)十年發(fā)展通路”的百度來說異常重要。

華為鴻蒙的野心

事實(shí)上，除了BAT在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建等領(lǐng)域各自發(fā)力，2020年一直處于風(fēng)口浪尖的華為，也在悄然間進(jìn)行著一場從消費(fèi)電子產(chǎn)品向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)化的變革。

2020年12月，最激動人心的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，依然是華為發(fā)布的，只不過這一次華為并沒有端出新一代的手機(jī)，而是拿出了很多人都翹首以盼的鴻蒙2.0操作系統(tǒng)。

這一套從底層聯(lián)通基于物聯(lián)網(wǎng)和5G的操作系統(tǒng)，一經(jīng)面世就引起了眾多的關(guān)注。但跟很多自媒體探討其與安卓哪個(gè)更好用的過程不同，華為內(nèi)部其實(shí)對這一套操作系統(tǒng)最看重的地方，實(shí)際上是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用，這也是華為鴻蒙最大的“野心”。

2020年，在布魯塞爾的一場通訊產(chǎn)業(yè)圓桌會談上，華為公司負(fù)責(zé)人曾表示，鴻蒙操作系統(tǒng)不是主要為手機(jī)操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，而是主要用作工業(yè)系統(tǒng)。

事實(shí)上，早在2019年6月下旬，華為創(chuàng)始人任正非接受采訪時(shí)就披露了鴻蒙操作系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)：鴻蒙的產(chǎn)生并不僅僅是為了手機(jī)，而是為了物聯(lián)網(wǎng)，比如自動駕駛、工業(yè)自動化。

根據(jù)華為方面的披露，鴻蒙操作系統(tǒng)第一特點(diǎn)是時(shí)延超低，可精確至毫秒級到亞毫秒級，第二個(gè)特點(diǎn)是極安全。

“華為的鴻蒙出來以后，對很多工業(yè)智能化機(jī)械是一個(gè)重大的利好?！币患覐氖轮悄軝C(jī)床系統(tǒng)定制的公司負(fù)責(zé)人李斌對「探客Tanker」表示，他非?？春螟櫭傻那熬?，如果能確認(rèn)應(yīng)用于工業(yè)級的機(jī)器底層作為操作系統(tǒng)，將解決很多在現(xiàn)有情況之下的車間設(shè)備整合上的重大難題。

“我們說工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，很多的時(shí)候是希望能實(shí)現(xiàn)‘無人照顧’，或者是少人照顧的機(jī)器自動化生產(chǎn)。而現(xiàn)在雖然有很多智能化車間的出現(xiàn)，但一般情況下都是要采購?fù)粋€(gè)廠家的不同體系的設(shè)備才能實(shí)施。如果從多個(gè)廠家來采購的話，廠家不開放底層系統(tǒng)的代碼和操作程序，你無法及時(shí)去跟這些設(shè)備交換數(shù)據(jù)，也就無法實(shí)現(xiàn)整體無人看管的智能化生產(chǎn)，只能安排一臺機(jī)器一個(gè)人‘站樁式’的智能化?！?/p>

李斌公司的核心產(chǎn)品是一個(gè)電腦棒，他通過樹莓系統(tǒng)搭建一個(gè)小型的電腦，并將其置于稍微大一些的U盤體積的空間內(nèi)，然后為每一個(gè)電腦基于linux做了一套簡單操作系統(tǒng)。

“實(shí)際上，相當(dāng)于我給每一個(gè)精密機(jī)床或者工控設(shè)備加了一臺電腦，然后利用無線局域網(wǎng)將所有設(shè)備的數(shù)據(jù)統(tǒng)一通過這臺電腦傳輸過來，組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)偽智能化?！崩畋笳f道。

而他已經(jīng)測試過華為的鴻蒙系統(tǒng)，認(rèn)為這套系統(tǒng)非常容易被編寫進(jìn)數(shù)控機(jī)床、精密機(jī)械的操作底層，真正成為這些工業(yè)生產(chǎn)基地的操作系統(tǒng)。

“如果這一天真能到來，我們根本不用再去做什么硬件上的開發(fā)，只要基于整個(gè)鴻蒙的系統(tǒng)進(jìn)行模塊化的接入，就能簡單的實(shí)現(xiàn)不同廠商的各種設(shè)備，在同一個(gè)體系之中的協(xié)調(diào)化生產(chǎn)?！崩畋笳f道。

在李斌眼中，華為這樣層次的科技研發(fā)，很可能會推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最終落地。

結(jié)語

放眼全球，中國在2020年成為唯一正增長的經(jīng)濟(jì)體，這背后是中國企業(yè)在政策的助力下加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以開放的心態(tài)堅(jiān)定地?fù)肀?chuàng)新發(fā)展。

不管科技巨頭們押注新基建的哪個(gè)領(lǐng)域，他們想解決的問題都是“如何用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。

但從2020年來看，產(chǎn)業(yè)或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主角并不是這些巨頭，而是那些遵循著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的企業(yè)。這意味著，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)玩家們要對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行賦能和改造時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始重新審視與看待互聯(lián)網(wǎng)玩家，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一場以產(chǎn)業(yè)端為動能的新變革，但當(dāng)前產(chǎn)業(yè)端尚未有新動能輸出。

目前，人們看到的產(chǎn)業(yè)或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依然是以C端為起始點(diǎn)，不管是在線辦公、內(nèi)容電商、直播帶貨，還是數(shù)字零售，從本質(zhì)上來看，仍是通過改變獲取流量的方式和方法來實(shí)現(xiàn)新增長。

這其實(shí)是一場發(fā)端于消費(fèi)端的變革，而巨頭們的企業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)還僅僅是開始，終點(diǎn)依然很遠(yuǎn)。

革命尚未成功，同志仍需努力。

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