特斯拉的老用戶(hù)們又酸了，準(zhǔn)車(chē)主們又笑了。

4 月 10 日，中國(guó)制造的特斯拉 Model 3 又上線(xiàn)了兩個(gè)「爆款」版本。國(guó)產(chǎn) Model 3 長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版正式開(kāi)啟預(yù)訂，續(xù)航 668 公里，補(bǔ)貼后售價(jià) 339050 元起。同時(shí)，Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也將國(guó)產(chǎn)，售價(jià)人民幣 419800 元起。

比起之前的國(guó)產(chǎn)的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，這個(gè)新的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版只貴了 4 萬(wàn)左右的價(jià)格，但卻多了超過(guò) 200 公里的續(xù)航，以及一些內(nèi)飾配置與高配版相同，性?xún)r(jià)比再次升級(jí)。而之前買(mǎi)了進(jìn)口 Performnce 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的用戶(hù)更是沒(méi)想到它會(huì)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格大幅下探。

這兩個(gè)「爆款」配置的國(guó)產(chǎn)化，背后其實(shí)是特斯拉對(duì)于中國(guó)超級(jí)工廠的原有策略的大調(diào)整。

2019 年 1 月，特斯拉上海工廠剛剛宣布動(dòng)工建設(shè)時(shí)，馬斯克還在呼吁「Model 3 的高配款價(jià)格明年會(huì)跟今年一樣，我希望人們不要觀望，或者說(shuō)等著降價(jià)?！股踔吝€明確，中國(guó)上海超級(jí)工廠將只生產(chǎn)低配版 Model 3，用以供應(yīng)中國(guó)和亞洲其他地區(qū)市場(chǎng)。

但疫情的到來(lái)，對(duì)供應(yīng)鏈和特斯拉的全球策略產(chǎn)生了很大影響。剛剛建成不到一年，特斯拉就迅速提升了中國(guó)工廠的作用，以 Model 3 全系車(chē)型國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，在面對(duì)疫情這個(gè)長(zhǎng)久戰(zhàn)的時(shí)期，將中國(guó)工廠的產(chǎn)能提升到滿(mǎn)負(fù)荷，以降低成本帶來(lái)更多的產(chǎn)品力。

但特斯拉國(guó)產(chǎn)化的提升以及價(jià)格的不斷下探，很多網(wǎng)友不禁為國(guó)內(nèi)剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的新造車(chē)而擔(dān)憂(yōu)。

攪動(dòng)的「鯰魚(yú)」

特斯拉其實(shí)一直是中國(guó)新造車(chē)們的「盟友」。

特斯拉依靠更廣泛的知名度和新造車(chē)們一起，推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)以及「智能」電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知理解?！柑厮估褚粭l鯰魚(yú)，它倒逼國(guó)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)真做 C 端的用戶(hù)，認(rèn)真做產(chǎn)品?！?a class='link' href='http://m.22xuexi.com/tag/李想' target='_blank'>李想前兩天在對(duì)話(huà)雪球方三文的時(shí)候說(shuō)，「對(duì)于認(rèn)真的從業(yè)者而言，短期看是有壓力，但長(zhǎng)期看絕對(duì)是好事?！?/p>

以國(guó)內(nèi)蔚來(lái)的明星爆款產(chǎn)品 ES6 來(lái)說(shuō)，很多人認(rèn)為它會(huì)受到 Model 3 這次國(guó)產(chǎn)化的影響。但它和 Model 3 其實(shí)是完全不同的兩款產(chǎn)品。產(chǎn)品層面上，一個(gè)是偏緊湊型的轎車(chē)，一個(gè)是中型 SUV，從空間和豪華感上面就很容易把兩車(chē)區(qū)分開(kāi)。

甚至還有人說(shuō)，特斯拉為蔚來(lái)的銷(xiāo)量做了不少貢獻(xiàn)。「特斯拉和馬斯克的知名度擴(kuò)大了關(guān)注電動(dòng)車(chē)的人，很多人開(kāi)始對(duì)特斯拉感興趣了，但是他發(fā)現(xiàn) Model 3 比較小，我想買(mǎi)輛 SUV，于是很多人就去買(mǎi)了蔚來(lái) ES6 了?！挂晃黄?chē)行業(yè)從業(yè)者說(shuō)。

而從產(chǎn)品力來(lái)看，蔚來(lái)即將上市的 100 千瓦時(shí)電池包也幫助 ES6 車(chē)型 NEDC 續(xù)航全系超過(guò) 600 公里。這也在數(shù)據(jù)上不斷縮小與特斯拉的續(xù)航差距。

同時(shí)，蔚來(lái)依靠獨(dú)特的「用戶(hù)企業(yè)」定位，以及換電和電池靈活租賃政策，包括「可充可換可升級(jí)」這種全新的獨(dú)有的電池升級(jí)策略，都與特斯拉保持了很強(qiáng)的差異化體驗(yàn)。

可以說(shuō)是差異顯著的兩款產(chǎn)品，但不妨礙的是，他們一起在強(qiáng)化電動(dòng)汽車(chē)的加速性能、NVH、用車(chē)成本上的品類(lèi)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉這次公布「補(bǔ)貼后」價(jià)格也是打擊對(duì)手的一個(gè)小手段。而蔚來(lái)的「電池服務(wù)化」和「按需升級(jí)」策略也可以看做是在「價(jià)格體系」上沖擊對(duì)手的法寶。

只是這個(gè)「對(duì)手」并不是特斯拉與蔚來(lái)，而是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。

「我們很快就會(huì)看到電池成本降低帶來(lái)的一個(gè)邊界，那就是燃油車(chē)節(jié)省一兩年的油費(fèi)就能完全 cover 純電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)電池的成本?！?a class='link' href='http://m.22xuexi.com/tag/李斌' target='_blank'>李斌在去年接受極客公園采訪的時(shí)候說(shuō)，「到明年，沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，我相信電動(dòng)汽車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)汽油車(chē)，基本在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上就已經(jīng)能夠形成很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

「一身冷汗」的 BBA？

這一次真正「一身冷汗」的車(chē)企其實(shí)是 BBA（寶馬、奔馳、奧迪）。

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉 3 月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為 10160 輛。而對(duì)比 2019 年的數(shù)據(jù)，2019 年 3 月奔馳 C 級(jí) 14015 輛、寶馬 3 系 15820 輛、奧迪 A4L 14351 輛。

特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的頭部力量，它已經(jīng)在開(kāi)始動(dòng)搖同級(jí)別燃油汽車(chē)的市場(chǎng)份額了，而這一次是在這個(gè)全球最大的「中國(guó)市場(chǎng)」里發(fā)生的。Model 3 全系車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)一定會(huì)加速為 2020 年的中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)不同的格局。

對(duì)于 BBA 來(lái)說(shuō)，它們的電動(dòng)產(chǎn)品也都剛剛亮相，這更是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一種推動(dòng)。對(duì)于這個(gè)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2019 年它的「地基」首次開(kāi)始了動(dòng)搖，電動(dòng)化產(chǎn)品逐一落地。對(duì)于這個(gè)不尋常的 2020 年來(lái)說(shuō)，也許是時(shí)候用「銷(xiāo)量」來(lái)替電動(dòng)和智能做一次實(shí)在的背書(shū)了。

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