疫情之下，人們的「第三空間」正在被重新思考與設(shè)計。

什么是第三空間？第三空間的概念已被用作一種術(shù)語，用以表示不同于住宅（第一空間）或工作（第二空間）的公共空間。第三個空間被定義為書店、健身房或博物館等等，甚至是像星巴克這樣，一切人們可以在其中更深刻的感受到自我狀態(tài)的空間。

人們對于「安全感」的追求愈發(fā)強(qiáng)烈，而「安全感」很大的一部分來自于空間與環(huán)境。于是我們看到第三空間的變化：健身房開到了線上，家庭健身成為了常態(tài)；博物館正在向數(shù)字化嘗試；夜店也都來到了「云蹦迪」時代。

一直以來，這個高頻往返于「家」和「目的地」之間移動的汽車，也逐漸進(jìn)化成為了我們的「第三空間」。「如果自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)，那么移動空間將成為社交互動和協(xié)作的新場所?！乖谝环莓咇R威發(fā)表的研究報告中寫到。

從工具性到確保駕駛的舒適感，到汽車碰撞安全，再汽車的智能化、娛樂功能。而如今汽車這個「第三空間」也迎來了新的需求——健康安全。

汽車安全的「新定義」

「安全」一直是汽車產(chǎn)業(yè)最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念I(lǐng)域。

汽車的主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性等等，這早已經(jīng)是這個百年產(chǎn)業(yè)積累最扎實(shí)與成熟的領(lǐng)域。

但在疫情之下，汽車空間成為防疫的新陣地。打車軟件 Lyft 在其應(yīng)用程序中敦促司機(jī)「用毛巾和噴霧劑對車進(jìn)行消毒」，并「避免與人密切接觸」。而許多滴滴車主也在車內(nèi)臨時裝上了隔離薄膜，以保護(hù)和乘客無接觸，甚至在空間上隔離。

汽車這個空間的「安全」迎來了新一輪的思考：在公共交通之外，汽車并不是健康的「威脅」，相反汽車是保護(hù)我們重要「堡壘」。同時，空氣、殺菌、過濾系統(tǒng)等等成為更多購車人關(guān)注的重點(diǎn)。

其實(shí)被我們最熟知的「新安全」功能是特斯拉的「生化防御模式」，甚至在北京霧霾期間被稱作最好的賣點(diǎn)。它工作原理其實(shí)很簡單，就是一個大號的HEPA空調(diào)濾芯，空氣進(jìn)入車內(nèi)都先經(jīng)過濾芯過濾，同時，空調(diào)不停的向車內(nèi)吹風(fēng)也相當(dāng)于在給汽車「增壓」，這樣也就防止了污染的空氣從車輛其他縫隙中進(jìn)入車內(nèi)。

遺憾的是，目前大部分汽車所配備的空調(diào)濾芯，在過濾固體顆粒物與病毒上，普遍表現(xiàn)不盡如人意，僅有少數(shù)車企推出了高級別的 HEPA 空調(diào)濾芯。

中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士對極客公園說，沒有配備 HEPA 空調(diào)濾芯的車輛，無論使用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，對病毒的防護(hù)都與暴露在車外無異。

HEPA 濾芯其實(shí)是我們空氣凈化器中最常用一種濾芯，它能夠有效的過濾空氣中大于 0.3μm 微粒，和口罩一樣，其實(shí) HEPA 濾芯也分為很多級別?！溉绻胍^好的阻隔病毒，達(dá)到 95% 過濾的 E11 級別，基本相當(dāng)于 N95 口罩級別；而 99.5% 的 E12 級別，基本相當(dāng)于 N99 口罩?！怪袊嚰夹g(shù)研究中心相關(guān)人士對極客公園說。

對于汽車這個新安全需求就僅僅是一片空氣濾芯？當(dāng)然不是，這只是「防疫功能」中最基礎(chǔ)的一步。

許多車企的預(yù)研部門早已行動起來，都已經(jīng)默默的將這個「新需求」添加到了優(yōu)先級很高的位置。上汽集團(tuán)推出了「健康出行」項目，廣汽集團(tuán)對「病毒防護(hù)罩」功能進(jìn)行了技術(shù)升級，甚至，吉利汽車還高調(diào)的宣布將先期投入 3.7 億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的「全方位健康汽車」的研發(fā)工作。

從材質(zhì)到燈光的「升級」

有趣的是，研發(fā)落地速度快的車企已經(jīng)在投產(chǎn)和申請專利的路上了。

「 UVC 深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)」是上汽旗下的一家汽車空調(diào)企業(yè)華域三電聯(lián)合乘用車自主研發(fā)生產(chǎn)的。

簡單來說，它利用車載空調(diào)系統(tǒng)對乘客艙空氣調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，將深紫外裝置布置于空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，結(jié)合空調(diào)過濾器來達(dá)到阻隔和滅活臟空氣中的病毒和細(xì)菌，從而實(shí)現(xiàn)對車載空調(diào)及車內(nèi)空氣的凈化作用。

深紫外線（UVC）是一種波長在 200 納米至 350 納米區(qū)間的紫外線，可以破壞微生物體內(nèi)的 DNA 與 RNA 結(jié)構(gòu)，使病毒、細(xì)菌等微生物體內(nèi)的遺傳物質(zhì)發(fā)生斷裂、交聯(lián)或形成光化產(chǎn)物，被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、表面殺菌消毒、水處理等領(lǐng)域。而它正是對付新型冠狀病毒的良藥。

「從大年初四啟動項目，包括設(shè)計、結(jié)構(gòu)、電器、仿真、試驗(yàn)、軟件等全體開發(fā)人員僅用一個月不到完成開發(fā)工作，2 月 22 日已在榮威 Ei5 車型上進(jìn)行裝配、驗(yàn)證?！谷A域三電空調(diào)系統(tǒng)部副經(jīng)理馬文彬說，疫情爆發(fā)之初，他們就迅速集結(jié)了團(tuán)隊的研發(fā)力量?！冈缭?SARS 爆發(fā)的時候，空調(diào)行業(yè)內(nèi)就有對于車載空調(diào)是否需要具備除菌功能展開了諸多討論，那時候開始就在開始一些技術(shù)預(yù)研了。」

布置于空調(diào)內(nèi)部濾芯上方的紫外線殺菌裝置 | 華域三電提供

這款產(chǎn)品被華域三電設(shè)計成內(nèi)置式。不僅僅是簡單的滿足「能殺毒」的功能，這樣一方面可以避免了紫外線泄露，另一方面通過結(jié)合乘用車對空調(diào)系統(tǒng)的控制和智能，包括斑馬互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，乘客還可以多次消毒，甚至是關(guān)聯(lián)斑馬 APP 智能系統(tǒng)后，制定時長，以及自定義時間。

而它還是一款可以「后裝」的車規(guī)級 UVC-LED 產(chǎn)品。馬文彬說，他們的布置方式，主要是選取利用空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)的位置，盡可能把區(qū)域控制在比較小的一塊地方，提升它的殺毒效果，這也是根據(jù)不同的空調(diào)進(jìn)行不同的匹配。

這款產(chǎn)品甚至已經(jīng)成為了車企車內(nèi)防護(hù)安全的「招牌產(chǎn)品」，伴隨著爆發(fā)的需求，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)也在加速?！肝覀冊谏现苈?lián)合乘用車已經(jīng)有 200 套在生產(chǎn)，本周產(chǎn)能接近 2000 套，從三月份開始，日產(chǎn)能大概在 2000-4000 套，最終達(dá)到月產(chǎn)能 50000 套?！柜R文彬說。

能夠盡早安全可靠的落地是馬文彬的目標(biāo)?！改壳盎趪?GB21551.3 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行針對整套空調(diào)系統(tǒng)測試，預(yù)計三月中旬就會得到一個測試報告，爭取把產(chǎn)品盡早推向市場。」

內(nèi)置的空氣殺菌產(chǎn)品之外，作為汽車座艙科技公司巨頭延鋒還研發(fā)了一款為汽車內(nèi)飾消毒的「車規(guī)級深紫外線殺菌盒」，將它裝在車內(nèi)頂棚位置，可以保證車內(nèi)幾乎所有空間在紫外線照射區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)飾表面滅菌殺毒。

這款產(chǎn)品是為了應(yīng)對 C 端人群的廣大需求，可以實(shí)施便攜式后裝的一款產(chǎn)品，也同樣是在「對抗」汽車前裝功能的長驗(yàn)證周期，將「健康安全」更快上車。

「2 月 9 號，我們的深紫外線殺毒產(chǎn)品項目就啟動了。接到命令的晚上，延鋒就開始做造型匹配，研究最理想的放置位置，布置燈珠數(shù)量等問題?！寡愉h前期產(chǎn)品開發(fā)部全球總監(jiān)李俊巖說，「現(xiàn)在這款產(chǎn)品提供多種固定方案，磁吸、萬能支架都可以，比較靈活，同時它有紅燈閃爍會有聲音，提醒乘客離開。殺菌的時候人最好不在里面?！?/p> 延鋒的深紫外線殺毒產(chǎn)品 | 延鋒官網(wǎng)

如此快的推出產(chǎn)品，依靠的是延鋒在紫外線殺菌消毒方面的技術(shù)積累。2017 年的時候，延鋒就曾把產(chǎn)品推給谷歌 Wymo 團(tuán)隊，甚至在關(guān)于 UVC-LED 選擇的波長、風(fēng)扇等等又做了很多的驗(yàn)證。

目前，上汽深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)已有 2000 多訂單；延鋒深紫外線殺菌盒在小延商城線上售賣，目前賣出去 700 多件。而這些可見的用戶需求也體現(xiàn)了「健康安全」功能的重要性，甚至在未來它不應(yīng)該只是豪華車的選擇，更可能是所有汽車的標(biāo)配功能?！笇τ脩魜碇v安全是必要的，我們盡力滿足需求?！股掀擞密嚬靖笨偨?jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時說。

「主動安全」需要「智能的交互體驗(yàn)」

這樣一個安全功能同樣需要智能「加持」。

華域三電的內(nèi)置式產(chǎn)品，通過結(jié)合乘用車對空調(diào)系統(tǒng)的控制和智能，包括斑馬互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，甚至是關(guān)聯(lián)斑馬 APP 智能系統(tǒng)后，制定時長，以及為接下來實(shí)現(xiàn)無感的「智能化殺毒」提供了幫助。這正是智能網(wǎng)聯(lián)以及 OTA 功能優(yōu)勢的最好體現(xiàn)。

「要打造一個主動凈化的健康艙。關(guān)鍵詞是主動，像人要主動戴口罩，洗洗手，提高免疫能力。」上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說，第一，主動隔斷殺毒。第二，主動艙內(nèi)凈化。第三，使用了納米技術(shù)的主動面料殺菌。這是榮威主動進(jìn)化健康艙的標(biāo)配。

主動的背后一定需要「智能」的支持。在去年，延鋒還依靠的 XiM20 概念座艙獲了紅點(diǎn)大獎，而這其中就包含了 UV 表面殺菌的一項技術(shù)概念。它正是這個小延殺菌盒的靈感來源。

 UV 表面殺菌的技術(shù)概念 | 官網(wǎng)視頻

實(shí)現(xiàn)這個概念功能的基礎(chǔ)就是車內(nèi)攝像頭需要對人的觸控區(qū)域有良好的「監(jiān)測」，甚至至少知道車內(nèi)有沒有人。因?yàn)樵谲噧?nèi)無人的情況下，深紫外線才能啟動殺菌。

像很多豪華汽車標(biāo)配的「智能香薰」功能一樣，實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上，它最好是無感的交互才能帶來更好的體驗(yàn)。所以「殺菌功能」必須要有一個「無感化的操作」，甚至是不需要任何操作。

安全功能歷來都是「內(nèi)化」的一種功能。汽車要碰撞測試之后才知道整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，現(xiàn)在智能的汽車緊急制動功能、智能避讓功能等等都是「背后的援手」。未來讓用戶在車內(nèi)足夠放心的摘掉口罩，也正是目前車企的研發(fā)們正在夜以繼日努力的目標(biāo)。

「健康安全功能」也一樣，它未來一定是智能汽車，自動駕駛汽車之后重要的安全能力。不論是空氣濾芯還是殺菌亦或是更多的功能出現(xiàn)，它們都在保護(hù)汽車這個「第三空間」的安全，這也為汽車產(chǎn)業(yè)在硬件安全和智能駕駛安全之后，帶來一個全新的值得探索的「第三安全」方向。

頭圖來源：站酷海洛

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