新能源汽車全球主流媒體新聞報道對比研究(2006-2011)

　　(節(jié)選)

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展，大眾媒體所扮演的角色越是重要。媒體和新能源汽車行業(yè)的”聯(lián)姻”將極大地促進新能源汽車行業(yè)的成熟和發(fā)展

　　文/第一電動研究院 張翠翠

　　一、調查背景

　　由于石油儲量日趨緊缺、燃油車有害排放物成為城市空氣主要污染源，發(fā)展清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車技術、開發(fā)汽車清潔代用燃料，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為當前世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大焦點。

　　進入21世紀后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展。在各國政府積極推動下，新能源汽車逐步普及，這使得市場需求有了一定程度的增長。新能源汽車正逐步進入人們的日常生活，越來越多的消費者步入到”新能源汽車車主”的行列，更多的車企也在努力研發(fā)推出新車型。由此所帶來的信息需求也隨之迅速擴大，人們希望了解新能源汽車市場行情、新車的推出和性能、充電站等基礎設施的建設、政府補貼情況等等信息，相關經(jīng)濟背景介紹都成為關注熱點。同時，企業(yè)也更關注競爭對手的動向、新技術研發(fā)發(fā)展以及政府政策走向。

　　各國媒體對新能源汽車領域的報道也更為活躍。同時，新興行業(yè)的系統(tǒng)研究有著重要實踐意義。新能源產(chǎn)業(yè)報道與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展存在著密不可分的互動作用，對其進行系統(tǒng)的報道和研究、歸納其特點、探索其發(fā)展規(guī)律有利于推動整個新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。同時，在報道和研究中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處，有利于對其進行規(guī)范。

　　媒體對行業(yè)發(fā)展的推動

　　任何一個行業(yè)發(fā)展和大眾媒體的關系都是相輔相成的。新能源汽車行業(yè)也一樣，其與媒體形成的是雙向互動關系。一方面隨著新能源汽車的發(fā)展，其對媒體的依賴性將日益增強，另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是大眾媒體傳播的重要內容之一。新能源汽車產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展，大眾媒體所扮演的角色越是重要。媒體和新能源汽車行業(yè)的”聯(lián)姻”將極大地促進新能源汽車行業(yè)的成熟和發(fā)展。

　　(1)媒體的報道刺激了新能源汽車的社會市場需求

　　(2)廣告促進了新能源汽車大眾消費增長

　　(3)大眾傳播媒體有助于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程

　　此外，大眾媒體在積累和介紹汽車工業(yè)成果、制造消費欲望、培養(yǎng)消費群體、傳播汽車產(chǎn)業(yè)政策、提供相關服務等方面均有著重要的影響。當前，全球的新能源汽車市場都還處在發(fā)育期，汽車媒體在傳播業(yè)界信息的同時，還肩負著引導新能源汽車消費、培育和發(fā)展新能源環(huán)保文化的重任。從這個意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更需要強勢汽車媒體的支持。

　　二、調查方法

　　本文在新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道研究領域具有一定的拓荒意義。在對大量新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道相關網(wǎng)站長期關注的基礎上，本文對近五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道的整體脈絡進行了粗略的梳理，對內容進行歸納，并對新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道加以分類，對比研究了國內媒體與國外媒體報道的側重點，一定程度反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)國內外發(fā)展的差異，并對發(fā)展趨勢預測起到了一定的指導意義。

　　1、調查范圍

　　本次調查根據(jù)媒體專業(yè)性、傳播廣泛性、信息獲取可追溯性以及發(fā)行量等因素選定了國內外8家具有廣泛影響力的媒體，其中國內媒體四家，國外媒體四家，分別為：

　　2、調查時間

　　本次調查根據(jù)媒體對新能源汽車行業(yè)關注度提高，選取了從2006年開始統(tǒng)計，但每家媒體的具體報道時間不同，有些媒體報道由于時間久遠無法追溯，有些媒體從近些年才開始有相關報道，因此總體調查時間并不一致。

　　3、分類標準：

　　本次調查分析，主要將新聞報道按照內容和新聞源兩類進行分類。

　　按照新聞主題內容分為政府補貼、政府政策、標準、產(chǎn)品、交易、投資、技術、預測、人事共九類。

　　按照新聞源分為原材料、電池及BMS、電機電控、乘用車、大巴、充換電運營及設備、政府、投資機構、研究機構、消費者、汽車零部件共十一類。具體分類標準即為新聞報道發(fā)布主體的不同。

　　4、有效樣本量

　　國內四家媒體新聞報道總數(shù)量達7697條;國外四家媒體新聞報道總數(shù)量達2508條。

　　三、 調研結果分析

　　路透社新聞報道數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　總數(shù)：710條 時間跨度：2011-1-20至2011-11-24

　　1、將全部新聞報道按照國內外分類如下：

　　2、國外新聞按照內容分類比例圖如下：

　　國外報道按照新聞源總體分類比例圖如下：

　　由上面兩張圖可以看出路透社2011年對新能源汽車的報道內容集中在預測、交易和技術上，而主要的新聞主體是研究機構和乘用車企業(yè)。這一結果與路透社本身的媒體定位有關，路透社是世界前三的多媒體新聞通訊社，提供各類新聞和金融數(shù)據(jù)。因此其新聞大部分屬于研究機構或是產(chǎn)業(yè)大方向分析報道。

　　同時，隨著新能源汽車近些年的發(fā)展，全球知名車企相繼推出了具有一定市場競爭力的車型，在市場上也獲得了不錯的收益。日產(chǎn)聆風全球銷量2萬輛的數(shù)字或許解釋了”交易”類新聞在整個新聞報道中占比高居第二的原因。

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展也促進了更多技術創(chuàng)新并推動了企業(yè)降低成本的腳步，因此相信在未來的報道中，”技術”和”投資”類新聞仍然占較大比重。

　　3、國內新聞按照內容分類比例圖如下：

　　國內報道按照新聞源總體分類比例圖如下：

　　路透社對于中國國內的新聞報道主要集中在”交易”和”投資”上，除了路透社本身是一個經(jīng)濟類媒體外，國內今年很多傳統(tǒng)汽車上下游企業(yè)開始大踏步的進入到新能源行業(yè)也是其中一個原因。值得一提的是，內容分類中”政府政策”和新聞源分類中的”政府”類新聞占了不小的比重，這也與國內前期發(fā)展時”政府推動行業(yè)前進”的國情不謀而合。

　　本報告節(jié)選自《2011 年度中國新能源大巴示范運營調查報告》，版權歸第一電動研究院所有。《2011 年度中國新能源大巴示范運營調查報告》全文目錄如下，如果需要，請您致電第一電動研究院洽談購買。聯(lián)系電話：010-58769630轉801

　　《新能源汽車全球主流媒體新聞報道對比研究(2006-2011)》

　　1調查背景

　　1.1新能源汽車發(fā)展概述

　　1.2媒體對行業(yè)發(fā)展的推動

　　1.2.1媒體的報道刺激了新能源汽車的社會市場需求

　　1.2.2廣告促進了新能源汽車大眾消費增長

　　1.2.3大眾傳播媒體有助于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程

　　2調查方法

　　2.1調查范圍

　　2.1.1國內媒體

　　2.1.1.1中央電視臺

　　2.1.1.2新華網(wǎng)

　　2.1.1.3 21世紀經(jīng)濟報道

　　2.1.1.4第一電動網(wǎng)

　　2.1.2國外媒體

　　2.1.2.1金融時報

　　2.1.2.2路透社

　　2.1.2.3產(chǎn)經(jīng)新聞

　　2.1.2.4朝日新聞

　　2.2調查時間

　　2.3分類標準

　　2.4有效樣本量

　　3本次調研主要發(fā)現(xiàn)

　　4調研結果分析

　　4.1國內外媒體新能源汽車行業(yè)報道數(shù)據(jù)統(tǒng)計總述

　　4.1.1國內外新能源汽車行業(yè)報道數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　4.1.2分析結論及原因分析

　　4.2國內外單獨媒體新能源汽車行業(yè)報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

　　4.2.1國內媒體

　　4.2.1.1中央電視臺

　　4.2.1.2新華網(wǎng)

　　4.2.1.3 21世紀經(jīng)濟報道

　　4.2.1.4第一電動網(wǎng)

　　4.2.2國外媒體

　　4.2.2.1金融時報

　　4.2.2.2路透社

　　4.2.2.3產(chǎn)經(jīng)新聞

　　4.2.2.4朝日新聞

　　( 編輯/李艷嬌 )

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