各位朋友早上好!歡迎大家來(lái)到北京，先抱歉說(shuō)一聲，原定參加本次大會(huì)的能源局的劉琦局長(zhǎng)和發(fā)改委的陳斌司長(zhǎng)由于臨時(shí)有重要的會(huì)議，今天早上不能趕過(guò)來(lái)。尊敬的各位嘉賓、各位外賓、企業(yè)界的朋友、媒體界的朋友們，大家早上好。先向朋友們說(shuō)聲抱歉，2011全球新能源汽車大會(huì)卻搞到了2012年，不好意思;我要對(duì)那些因?yàn)闀?huì)議延期而不能前來(lái)的朋友致歉，并向在座的各位朋友致謝，因?yàn)樵谧呐笥褌兌际歉牧诵谐踢^(guò)來(lái)的。

　　既然到了2012年，我想就這個(gè)話題跟大家交流一下。大家看這張圖片，因?yàn)殡娪啊?012》的熱映，這一年被賦予了太多的末日色彩。很巧，環(huán)球經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了一個(gè)非常不確定的年代。這張圖片是日本的海嘯，這張圖片是當(dāng)前愈演愈烈的歐債危機(jī)，這是美國(guó)街頭事業(yè)的人群;包括美國(guó)、日本、歐盟在內(nèi)的所有發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)，從2011年開始，經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了非常不確定的階段，中國(guó)也不能置身事外，這是當(dāng)前形勢(shì)和2008年不太一樣的時(shí)候。

　　首先中國(guó)的通脹還沒(méi)有降下來(lái)，但是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率已經(jīng)下來(lái)了。在2011年下半年以來(lái)，長(zhǎng)三角、珠三角這些民營(yíng)制造業(yè)發(fā)達(dá)、也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，訂單減少的速度和工資上漲的速度一樣快，一方面企業(yè)的訂單迅速下降，一方面勞工的工資也在迅速上漲。與此同時(shí)，融資緊縮，企業(yè)的資本大幅下降，很多企業(yè)被迫關(guān)張，很多老板跑路，這種情況比2008年金融危機(jī)剛剛爆發(fā)的時(shí)候更加嚴(yán)峻。

　　出口和投資這兩個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的兩大傳統(tǒng)的法寶，在2010年的下半年逐漸顯現(xiàn)出疲態(tài);到了2011年，情況越來(lái)越明顯，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的助力越來(lái)越小。我們可以預(yù)計(jì)，在2012年，中國(guó)的出口形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀，總體的投資力度也不可能像2008年那樣有一個(gè)大幅的增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)正在控制流動(dòng)性、控制通脹。所以中國(guó)經(jīng)濟(jì)要重新尋找和發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，普遍的大家把希望寄托在內(nèi)需的身上。

　　可是我們知道，在房地產(chǎn)調(diào)控的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要找到一個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)需動(dòng)力，在哪兒呢?很多人把希望寄托在汽車工業(yè)身上。我們看看這張圖，在過(guò)去的六年間，2005年到2010年，中國(guó)汽車的銷量呈現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的階段，尤其是2008年到2010年，年均增長(zhǎng)率超過(guò)30%;但是到了2011年，年均增長(zhǎng)率只有5%，中國(guó)汽車工業(yè)的銷售增長(zhǎng)似乎快速進(jìn)入了一個(gè)非常奇怪的瓶頸期。當(dāng)然這個(gè)原因有很多重，比方說(shuō)部分城市的搖號(hào)，但是總體來(lái)說(shuō)還是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)受到了很大的挑戰(zhàn)，另外汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)了一個(gè)快速的膨脹，在局部市場(chǎng)已經(jīng)接近了飽和期。

　　汽車工業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里?是新能源汽車嗎?我想在座的很多朋友都會(huì)想這個(gè)問(wèn)題。從2009年開始，新能源汽車成為一個(gè)熱點(diǎn)的社會(huì)話題。到了今年，這個(gè)話題似乎有點(diǎn)變味了。2010年的時(shí)候，大家談?wù)撟疃嗟氖菑澋莱嚭蛻?zhàn)略機(jī)遇;到了2011年，這兩個(gè)概念好像都成了笑話。2010年的時(shí)候，許多朋友在計(jì)劃著加大投資;但是到了2011年，很多人因此很受傷，錢投下去了，可是市場(chǎng)在哪兒?局部地區(qū)，比如深圳、合肥、長(zhǎng)沙、杭州、臨沂等地方，有一些地方政府主導(dǎo)的大型采購(gòu)計(jì)劃，但是全國(guó)范圍而言，市場(chǎng)并沒(méi)有形成。與此同時(shí)，幾組矛盾問(wèn)題在2011年愈加凸顯。比如說(shuō)應(yīng)該有限發(fā)展混合動(dòng)力還是(城建動(dòng)力)，新能源汽車工業(yè)的模式，應(yīng)該是選擇換電優(yōu)先還是推動(dòng)優(yōu)先;有些試點(diǎn)城市不積極，有些也非試點(diǎn)城市很積極，這樣的矛盾如何協(xié)調(diào)?最引人關(guān)注的是，節(jié)能新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，千呼萬(wàn)喚，到了2011年年底仍然沒(méi)有出臺(tái)。

　　大家都看到了，四部委在這個(gè)問(wèn)題上都是高度一致的，但是到了2011年底仍然沒(méi)有出臺(tái)，是什么原因呢?我們不知道。加上2011年又燒了幾輛車，許多朋友在2010年度的熱度中還沒(méi)有回過(guò)神來(lái)，就被吊在這兒了，上也上不去，下也下不來(lái)，很尷尬;因此有人問(wèn)，中國(guó)新能源汽車到底有沒(méi)有希望?

　　今天我們?cè)谶@里聚會(huì)，就是要開誠(chéng)布公的討論這個(gè)問(wèn)題，要討論好這個(gè)問(wèn)題，我們得回到一個(gè)基本的前提，中國(guó)可以不發(fā)展新能源汽車嗎?這張圖是中國(guó)石油進(jìn)口依存度的圖，可以看到，在過(guò)去的六年間，中國(guó)石油進(jìn)口依存度，迅速?gòu)?0%上升到60%。與此同時(shí)，中國(guó)的碳排放總量在2010年度已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，成為全球第一。也就是說(shuō)中國(guó)成為全球最大的能源進(jìn)口國(guó)的同時(shí)，包括石油、天然氣、煤炭，2010年中國(guó)也成為煤炭的凈進(jìn)口國(guó)了;也成為全球最大的碳排放的國(guó)家。

　　2010年中國(guó)消費(fèi)的能源總量超過(guò)20億噸標(biāo)準(zhǔn)油，約占全球消費(fèi)的20%。但是中國(guó)由于超過(guò)了美國(guó)，成為全球第一碳排放國(guó)，因此我們?cè)趪?guó)際上受到的關(guān)注就越來(lái)越高，過(guò)去我們都可以躲在美國(guó)的身后見機(jī)行事，現(xiàn)在處處首當(dāng)其沖，今年在德班的會(huì)議上，我們都感受到了。這張圖片是2010年冬天的北京，北京的霧霾朋友們應(yīng)該印象非常深刻。因?yàn)榭諝馕廴咎珖?yán)重，所以2011年冬天大家知道了一個(gè)新的概念，叫PM2.5。這張圖是拿撒美國(guó)國(guó)家宇航局發(fā)布的2011年全球空氣質(zhì)量地圖，監(jiān)測(cè)的數(shù)值就是PM2.5，地圖上藍(lán)色的部分是屬于濃度比較低的部分，黃色和紅色的部分是濃度比較高的部分，這張圖上紅色的地區(qū)就是我們的華北地區(qū)，PM2.5的濃度高居全球之最。

　　而造成PM2.5的一個(gè)主要原因，就是汽車尾氣的排放。在中國(guó)60%的汽油是被汽車消耗掉的。因此我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，對(duì)于我們這樣一個(gè)汽車年銷量很快就要超過(guò)2000萬(wàn)輛的國(guó)家，如果不大力發(fā)展新能源汽車，無(wú)論是能源供應(yīng)還是節(jié)能減排，我們都將面臨著重大的挑戰(zhàn)。我想這就是中國(guó)政府下決心推動(dòng)這項(xiàng)事業(yè)的原因。

　　可能會(huì)有朋友問(wèn)，發(fā)展新能源汽車的必要性有目共睹，但可行性在哪兒呢?也就是說(shuō)我們?cè)趺唇鉀Q當(dāng)下面臨的具體的困難?這是我們這次聚會(huì)要討論的另外一個(gè)重要的問(wèn)題。第一電動(dòng)網(wǎng)作為一家成立一年半的媒體機(jī)構(gòu)，我們對(duì)這個(gè)問(wèn)題的觀察也很有限，因此我們也要在這次聚會(huì)上向大家求教。以我們有限的觀察，困難主要是兩類，一類是技術(shù)問(wèn)題，比如說(shuō)電池，能量比、循環(huán)壽命、溫度曲線、放電倍率等等，我們目前面對(duì)的問(wèn)題是如果通過(guò)這些技術(shù)指標(biāo)，來(lái)提升動(dòng)力電池的性價(jià)比。

　　另一類是路線問(wèn)題，比如說(shuō)充電、換電、純電動(dòng)混合動(dòng)力等，面臨的問(wèn)題是通過(guò)如何確立優(yōu)先路線，來(lái)加快產(chǎn)品的生產(chǎn)及應(yīng)用的速度。前者涉及的是單個(gè)企業(yè)的利益，后者路線問(wèn)題涉及的是群體的利益。在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，前者會(huì)更受關(guān)注;而在一個(gè)不充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，后者會(huì)更受關(guān)注，這里說(shuō)的不充分競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)的是剛剛啟動(dòng)的市場(chǎng)。今天下午我們的編輯會(huì)發(fā)布一個(gè)全球新能源汽車報(bào)道的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，可以說(shuō)明這個(gè)情況。

　　解決前一個(gè)技術(shù)問(wèn)題的關(guān)鍵，在于創(chuàng)建一個(gè)體系環(huán)境，包括投融資服務(wù)、法律服務(wù)等等;而解決后一個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，在于打破壟斷、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、鼓勵(lì)更多的企業(yè)和消費(fèi)者參與，讓市場(chǎng)來(lái)選擇標(biāo)準(zhǔn)和路線。

　　但是我知道這個(gè)判斷也是有限的，我們離不開政府，無(wú)論在什么時(shí)候，我們都離不開政府。尤其是這個(gè)剛剛萌芽的新興的行業(yè)，它還很弱小，更離不開政府的扶持和引導(dǎo)。那么問(wèn)題就出來(lái)了，政府如何有效的配置資源，構(gòu)建環(huán)境，讓在座的朋友們騎上馬送一程之后，合理有效的退出。這是我們需要討論的第三個(gè)問(wèn)題。問(wèn)題有很多，在接下來(lái)的兩天里，剛才主持人已經(jīng)介紹了，有多場(chǎng)活動(dòng)，有論壇、沙龍、主題午餐會(huì)，可以供大家交流。這里是一個(gè)民間論壇，因此無(wú)論是官員、學(xué)者還是各位企業(yè)家，來(lái)的都是朋友，開放平等、彼此尊重、信息共享，這是我們希望達(dá)到的狀態(tài)。所以請(qǐng)大家在討論、發(fā)言、提問(wèn)的時(shí)候，你們可以大膽一些、熱烈一些。討論真問(wèn)題，激發(fā)好思想，媒體的朋友們，該報(bào)的報(bào)、不該報(bào)的不要報(bào)，如有需要我們可以組織關(guān)門的小型沙龍，以使大家討論的更暢快、更從容一些。

　　最后我想回到2012這個(gè)話題，因?yàn)檫@一年被賦予了太多的末日色彩，以至于我們淡忘了它其他的含義。我想和大家一起回顧一下，其實(shí)這一年還有很多其他特殊的含義。2012年，是第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，《南京條約》簽署170周年;是尼克松訪華、田中角榮訪華40周年;是鄧小平南巡講話發(fā)表20周年。我特別要想請(qǐng)大家回顧這組數(shù)據(jù)、這組歷史，大家可以從這組歷史里看到，在過(guò)去的200年間，中國(guó)是如何從一個(gè)歷史發(fā)展的低谷，一步一步艱難的走到了今天。

　　因此，我們要特別的回顧1992年鄧小平的南巡講話。說(shuō)鄧小平的南巡講話改變了過(guò)去20年中國(guó)的發(fā)展軌跡，這句話我想應(yīng)該能夠得到大多數(shù)人的認(rèn)可。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，鄧小平以一種強(qiáng)烈的變革精神，對(duì)市場(chǎng)力量的推崇緊密關(guān)聯(lián)。在最近出版的一本書《鄧小平與中國(guó)的轉(zhuǎn)型》中，作者在書中寫道，1978年鄧小平腦中并沒(méi)有一個(gè)清晰的藍(lán)圖，該如何給中國(guó)帶來(lái)富強(qiáng);但是這欠缺的藍(lán)圖恰好卻是中國(guó)復(fù)蘇的基礎(chǔ)。他的杰出貢獻(xiàn)在于他的現(xiàn)實(shí)感，他重估了中國(guó)的現(xiàn)狀，即使民眾的自發(fā)力量有待逐步的引導(dǎo)和激發(fā)，鄧小平也愿意給予他們嘗試的空間;他鼓勵(lì)個(gè)人與社會(huì)積極自主的發(fā)展，從一開始鄧小平的實(shí)驗(yàn)精神就滲透到所有的領(lǐng)域。今天中國(guó)再度面臨轉(zhuǎn)型，但情形已于二十年前不可同日而語(yǔ)，當(dāng)年的追趕者今天已經(jīng)發(fā)展成全球第二大經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)成為全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化不可或缺的重要的參與者。

　　發(fā)展新能源汽車，我們?nèi)鄙佻F(xiàn)成的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、模式可以借鑒，如今的中國(guó)，已經(jīng)不能再延續(xù)過(guò)去20年的發(fā)展模式，我們必須自己去實(shí)驗(yàn)、去探索、去創(chuàng)新，并對(duì)全球有所回報(bào)，我們應(yīng)該負(fù)起這個(gè)責(zé)任。既然如此，我們就應(yīng)該重新回顧20年前，小平南巡講話所傳遞的精神，大膽的革新、勇于創(chuàng)新，鼓勵(lì)全行業(yè)、全國(guó)的市場(chǎng)，去多方的探索、去多方的實(shí)驗(yàn)。藍(lán)圖不一定在少數(shù)人的腦中，它應(yīng)該在大多數(shù)人的手中。這個(gè)過(guò)程雖然艱難，但是我們不應(yīng)該忘了，今天被世界驚嘆的中國(guó)，曾經(jīng)有一個(gè)多么卑微的開始，經(jīng)歷了一個(gè)多么顛簸的道路，祝愿各位2012年好運(yùn)，謝謝大家!

　　( 編輯/董海榮 )

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